Защо взриви колелата извън пътя

Как да се увеличи пропускливостта на колата, където асфалтът е свършило? Начини за тегло: Инсталирайте лебедка, otliftovat окачване и тялото, стик шнорхел, придават гъсеници. Но там е по-евтино и по-лесно достъпно, дори "nedzhiperam": просто трябва да се освободи налягането в гумите! Но защо трябва да помогне на каузата?

Производителите на ванове и задвижване на четирите колела кросоувър, претендиращи за "оф-роуд" любовта отново могат да се похвалят с голям оберлихт, голям ъгъл на влизане и излизане и богат арсенал от помощни системи като брави, "ponizhaek" и т.н. Няма съмнение, че всичко това е важно и необходимо. Но тези цифри - не всички условия, които съставляват сборът от оф-роуд способности. Също толкова важни са гумите без необходимата упоритост, че всички тези сантиметри, степени и брави на малко помощ - SUV може да се смила на земята безпомощно гуми, които не могат да се движат.

Повечето от тези polnoprivodnikov продават само на универсалната капака, затворени под асфалта. По пътищата на магистрала протектора почти мигновено "zamylivaetsya" запушена с кал или пясък и спира надеждно придържат към земята, превръщайки се в нещо като хлъзгава кал. На този фон, съвети за често се събират в областта изглежда е очевидна: да се сложи повече "озъбена" гуми, разработени с ключалки и разредено защитник, който е не само по-упорити, но също така - и също толкова важно - по-добре самостоятелно почистване на замърсяванията.

Но ако се движи по път се появи спорадично и самохвалство на "озъбена" колелото не е желание, има по-лесен начин за подобряване на всяка засечка, дори и универсални гуми. Как? Достатъчно, за да се намали налягането в тях. Наполовина гума става по-мека и "разпространение" в ширина и дължина - по този начин значително увеличава контактната повърхност. Това не само увеличава сцеплението, но също така намалява специфичното налягане на приземния колелото. SUV е не само по-малки понижения на т.нар не-сплотени покрития, но и по-добри защитни покрития страничното изместване (например, като ви позволява да се движат уверено противоречи на пистата без да се страхува, че колата веднага дръпна встрани).

Dzhipery че често и сериозно ", нарязан" по пътищата, а не само да използва "озъбена" гуми, но това е изпразнен до 0,5 атмосфери и по-долу! За автобуса не е летял от диска, някои вложки в камерата за колело, но по-надежден - колела с болт брави страничните стени, така наречените "bedlokami" (на снимката). Или инсталирането на специален колело плосък камера ( "eyrlok" или "tayrlok") Първостепенната страни и да ги натискате на диска. От недостатъците на тези решения - голяма тежест на колесния механизъм, сложността на балансиране на необходимостта да се провери bedlokov стягане или натиск в камерата.

Гравиран на гуми по-добри "редове" и поради за сметка на по-активна деформация при шофиране на протектора за по-добро избутва мръсотията и по-малко "zamylivaetsya". В допълнение, наполовина на колелата на автомобили по пътищата става още по-рула и небрежното по отношение на управляемост, но и по-удобно. След гумата с ниско кръвно налягане се дължи на повишеното образуване на бръчки страни на стените започва да работи като допълнителен амортисьор - освен това, тя удря препятствието и буквално се увива около тях. Ето защо, между другото, малко по-ниско малко опитни avtoputeshestvennika гуми не само мръсотия, но също така, например, по време на дълги маршрути от чакъл клас. Къде е така наречената "гребен" на високо налягане в колелата имат възможност да продължат да се разкрият цялата мозъчните вибрации.

С използването на понижаване на налягането е определено - сега погледнете как да отровят въздуха. Първият метод - напълно развийте щифт и чака свирка гума (което се случва, когато налягането пада до около 1 атм). Можете да се разкарам, натискането на капачката на зърното - но и в двата случая, периодично проверява манометъра - идеално за онагледяване на данни с точност до една десета от атмосферата. И да не скачат всяко колело с манометър, любознателният човешкият ум е изобретил така наречената дефлатор - регулируеми клапи, които са просто завинтени колелото и самата зърното налягането за напредък в изложени стойност.

Но това, което трябва да бъде, това е стойността? Там не разполагат с никакви стриктни стандарти, както и на степента на намаляване на налягането в дадена ситуация зависи от няколко фактора: вида на покритието, твърдостта на страничната стена на гумата, на масата на един SUV, степента на визуални щам гуми ... На практика, оптималният размер е избран от съдебен процес за всеки отделен автомобил и монтирани върху той гуми. Например, едно колело натиск ", не ред" и да ги опитате леко podspustit. В същото време на светъл SUV, например, при повторното задаване на налягането в гумите визуално "plyuschatsya" по-малко от тежки, и взриви нуждата им. В допълнение, на празен емисия машина обикновено е по-лесно да се деформира задните гуми не е толкова силен и може да тегли малко повече от предната част.

Ако говорим за някои общи препоръки за налягането в радиални безкамерни гуми, те изглеждат по този начин. Ако духът на търсене приключение те изведе до плажа или в пясъчна яма, а след това да се максимизира гумата контактната площ може да кървят до около 0.8 атмосфери. Натискът върху сняг - 0.8-1 атм. Калта се препоръчва да се поддържа налягането на атмосферата на нивото на 1-1.5, твърда глина хлъзгав около 1.5 атм върху мека - около 1 атм.

Ако дефлиране и издуват колелата често имат и самите колела - голям, трябва да си купят по-издръжлив и ефективен компресор, за предпочитане с приемник.

Въпреки това, заедно с увеличаване на гумите упоритост езда понижено налягане има редица функции, които трябва да бъдат взети под внимание. И това е не само, че poluspuschennyh RV SUV губи на няколко сантиметра от пътен просвет. На първо място, за да избият силно колела не трябва да шофират по-бързо от 60 km / h, така че да не ги прегрее. На второ място, се опитват да избегнат силни удари, когато се удари с препятствия, като например големи скали, дънери или паднали дървета - при понижено налягане много по-висока цифра "Breakdown", който може да навреди както на гумата и на самия диск. Между другото, тъй като на този нископрофилни колела не са много sduesh (препоръчва се да не пада под 1.2 бара), тъй като няма наличност от височината на профила и вероятността от увреждане на страничната стена на гумата или устройството още по-високо.

Но основната опасност път с понижено налягане - razbortovka колела, които възпира повечето автомобилистите. "Barefoot" машина може да се дължи на няколко причини: твърде ниска налягане и фабрикуват гуми на устройството, удари бариера, страничен удар, когато попадне в един коловоз, дърпа от засада или твърде бързо и стръмно пътуване с усукани гуми - защо, между другото, повечето от гумата фишове диска е на предните колела задвижване.

Въпреки това, не е толкова дявол, както той е боядисан. Има един много лесен начин как да се сложи на скъсан от външната страна на диска (стандартен вариант) гумата назад, без дори да извадите колелото от машината! Вярно е, че тази кола трябва да бъде повече или по-малко равна повърхност, и не лягайте на ваша страна в коловоз или на покрива в реката. Самият процес е просто, но има доста почва себе си. SUV Мнение на крик да дръпне колелото над земята и добре почистени от праха вътре ръба на диска, а на съседната топчета. Освен това развийте зърното (без ниско съпротивление), поставени на компресора и даването маркуч налягане. Сега предприеме две ръце за гумата и го издърпайте към вас, като се опитва да изтръгне като плътно, колкото е възможно да карам автобуса - на колело създава налягане, за да кацне на гумата на самия ръб. Това може да стане дори и сам, но най-важното - изчистен интерфейс: ако между джантата и гумата остава мръсотия, въздухът ще изтече.

Ако гумата взривиха от двете страни на колелото трябва да се стреля. След това вътрешната повърхност на диска е поставен върху някаква височина - така че самата шина окачен във въздуха. Остава само да настъпвате на страничните стени на гумата до момента нейна страна на селото на диска. Тогава ние се мотае волана на машината и повторете процедурата, описана по-горе просто. След завръщането си от полетата, за да цивилизация - за гумите, защото razbortovka нарушава баланса на колелото и тя ще трябва да направим отново.