Защо масло има отлив на цилиндровата глава и какво да правя

цилиндровата глава е горна граница, която е затворена в топ цилиндри. Това е една от най-важните части на моторното превозно средство, осигуряващи процеса на горене и на изхода на отработените газове.

главата на цилиндрите е прикрепен към блока посредством масивни винтове и болтове. Тъй като има сравнително големи размери, болтове въртят в определена последователност, и само с динамометричен ключ. В противен случай изкривена или капак деформация. Последователността на затягане на болтове и силата, зависи от типа на двигателя. Всеки производител дава препоръки по въпроса.

цилиндър монтаж главата на Honda

От това, което прави глава на цилиндровия блок?

Доскоро всички цилиндровата глава са чугун. Сега, най-модерните двигатели, поставени цилиндровата глава от алуминий. Въпреки това, има моменти, когато използването на главите с желязо целесъобразно. Тези случаи принадлежат към работата на превозното средство в трудни условия. При висока температура, желязо се деформира в по-малка степен от алуминий.
Но дори и с този протест, чугун глава е почти история. За да разрешите този проблем мощни производители на двигатели, които използват подложки, изработени от специални материали. Те издържат на най-високите температури, без деформации, и по този начин се гарантира системата за течове.

Основните части на глава на цилиндровия блок

На главата на цилиндъра се състои от подвижни и неподвижни части. Чрез подвижен принадлежат:

• жилища;
• дупки, в които резбовани за затягане на свещта;
• уплътнител;
• механизъм газоразпределителна;
• шофиране дистрибутор на газ;
• за определяне на колекторите.

Като не-подвижни елементи принадлежат седалка цилиндрова глава клапан, чиято функция е да се гарантира херметичността на механизма ръкавите на газоразпределителни клапани и направляващи. Те се притиска в метод "горещи" в случая. Подмяна на тези части е възможно, но това изисква използването на специално оборудване.

Промяната им не се препоръчва в гаража, тъй като можете да променяте геометрията на главата на двигателя, в резултат на различни степени на затопляне. При което главата се допира с уплътняване на блока и главата на двигателя ще се провалят в кратък период от време.

Най-честите причини за повреда на главата уплътнението на цилиндър

Първата стъпка може да бъде в грях на прегряване на двигателя. В същото време изгарянията г. бавно става по-малко твърдо и набъбва. Това може да стане, след като замените цилиндровата глава, в резултат на изместване. В този случай е необходимо да се подготвят за основен ремонт на двигателя. Ето защо, ние винаги трябва да се обърне внимание на температурата на двигателя. Ако тя се издига над 90 градуса, е необходимо да се намери и отстраняване на причината за това явление.

Какво инструмент за премахване на драскотини?

Водени дискусия за местни станции, заяви, че означава, да, ефективен, но те трябва да се използва само в съответствие с инструкциите. И не как някой иска.

Освен това, е необходимо да се съсредоточи вниманието си върху закрепването на болта, по-точно от силата на тяхното затягане. Те трябва да бъдат затегнати само с динамометричен ключ. С много силно затягане е възможно да се прекъсне болт. В този случай, цилиндровата глава ще бъде негова част, която ще бъде изключително трудно да се премахне. Ако прекалено хлабав, разхлабен глава ще се придържаме към цилиндрите и може да се счупят уплътнението.

Също така важно е качеството на материалите, от които направени подплата. Ако лентите са изработени от евтини материали и в нарушение на технологията на производство за дълго време не обслужва. Ето защо, такива елементи, които не са на стойност спестяване. Най-добре е да си купите оригиналната уплътнението, което отговаря на всички стандарти.

На какви промени могат да се видят на повредената цилиндрова глава уплътнението?

1. На пръчката има вода, в някои случаи с пяна. Същата пяна може да се види, ако Okrut налива врата. Това означава, че охлаждащата течност се влива в маслото.
2. Бял дим от ауспуха, независимо от температурата на двигателя. В някои случаи, с конденза. Това е знак за антифриз удари в цилиндъра. Същото явление се наблюдава веднага след стартиране на двигателя при висока влажност. Това е нормално и ще мине като загрявката.
3. Масло в охладителната течност. В разбивката на уплътнението има теч на масло в антифриз. Това може да се види, за да променя цвета си в разширителния съд. Той става замъглен, а по стените можете да видите на мазни петна.
4. Газът мехурчета в радиатора. В резултат на увреждане на уплътнение изгорелите газове влиза охлаждащата течност.
5. От под уплътнението на главата на цилиндрите е маркиран теч на масло. В тази ситуация, можете да се опитате да затегне болтовете. Правейки това струва много внимателно, за да не ги разстрои.
6. Друг непряко указание за счупен уплътнение е натрупването на изгорелите газове под капака, по-специално във вътрешността на радиатора. Газове често са уловени в радиатора през пролуката в цилиндровата глава. При работа на двигателя не може да повлияе, освен тази на изпускателната тръба може да бъде бял дим.

Изтичане на масло от под главата уплътнението на цилиндър

Основната причина се крие в повреда на главата или главата на цилиндъра уплътнението на. При стягане грес влиза в охлаждащата течност и потоци от цилиндровата глава. Този поток почти сигурно ще означава нарушаване на целостта на пломбата. Намаляването на количеството на циркулиращите масло скоро ще се отрази на работата на двигателя. Ако дълго време не се обърне внимание на това, вероятно заглушаване двигателя. В този случай, тя ще има капитал.

Какво ще направите, ако смазката, изтичащи от главата на двигателя? Първата стъпка е да се определят точно мястото на увреждането. След това можете да започнете да се ремонт. Просто избършете достатъчно за мазнини капе. Ако маслото има отлив на капака на клапана може да замени нуждите на уплътнението. Маслото от теч от свещите показва повреда на корпуса на цилиндрова глава. Обикновено смазката не попада в цилиндрите.

Голяма част от собствениците на автомобили не са озадачени смазване Дрибъл. Те просто го оглави, както е необходимо. Това е фундаментално погрешно. Мотор с повредена глава на цилиндровия блок уплътнител може да спре да работи във всеки един момент. Дори и след замяната, не вреди ще бъде за известно време да се наблюдава нивото на маслото.

Стъпки за подмяна на уплътнението на главата на цилиндрите

За да спрете потока на масло трябва да се сменя уплътнението на цилиндрова глава. Почти всички коли технология, за да го замени, не е по-различно. Но има някои нюанси, като реда и силата на затягане на болтовете. Тези моменти са различни в различни двигатели и са посочени в ръководството за книги, издаден от производителя. Ако тази книга не е така, можете да търсите информация в Интернет. Тези ремонтни повечето "работещи" двигатели отдавна са на разположение в мрежата.
Всички приложения трябва да бъдат отстранени преди демонтирането на цилиндровата глава. Да не забравяме, какво и къде се монтира, че е възможно да лист хартия, начертайте диаграма.

Преди да извадите цилиндър болтове на главата закрепването трябва да се почистват и смазват със специална силиконов спрей. В противен случай, може да се наруши парчетата за свързване и болтовете ще останат в корпуса на цилиндрова глава. Развийте тях е много трудно, а понякога дори невъзможно. Моля, опитайте да се движи болтовете среда допълнително страна. Всяка манивела болт един ред. Следващият път, когато подхождате към усукване болтове напълно. След отстраняване цилиндрова глава уплътнението на може да бъде заменен и инсталиране на всички части назад.

Променете цилиндрова глава уплътнител

Важни моменти от подмяна цилиндрова глава уплътнението на

Без значение какъв двигател не се променят глава уплътнител цилиндрова глава за това, има някои правила, които трябва да се спазват.

1. Анализ на цилиндровата глава трябва да жетона. Необходимо е да се посочат местоположението на компонентите, особено тръбите. Това ще улесни последващото събрание.
2. Купуването на уплътнението, уверете се, че да пасне под действието на силата на въртене, както е посочено от производителя за двигателя.
3. Преди да развийте болтовете трябва да ги почисти с телена четка и се поръсва със силикон. Ако не го направите, можете да изберете един болт или нарани ръката в резултат на идващи от ключово значение.
4. Болтовете се отпуснат постепенно, първо nadkrutiv всеки 0.5-1 Оказва за облекчаване на напрежението.
5. При сглобяването на главата на двигателя изисква максимално внимание и точност.
6. Болтовете се затягат само с динамометричен ключ. В момент на затягане трябва да бъде, както е препоръчано от производителя на двигателя.

Функции на потребителя сменяема

Както се вижда от по-горе, за подмяна на уплътнението на главата на цилиндрите не е особено трудна работа. Това е необходимо само възможно най-внимателно, за да се предотврати повреда на други части или съединения. Особено внимателно трябва да се отвият болтовете, като болта няма да бъде разкъсан на напълно запази главата на двигателя, и мазнини отново постепенно ще последва.

Животът ми не е само свързана с колата, а именно ремонт и поддръжка. Но тъй като аз имам хоби като всички хора. Моето хоби - риболова.

Започнах личен блог, в който да споделя моя опит. Много неща, които се опитват различни методи и техники за увеличаване на улова. Ако проявявате интерес, можете да прочетете. Нищо повече, просто моя личен опит.

Внимание, само днес!