Защо компаниите АД "Български железници" да живеят добре, когато клиентите му - лошо

Успешното функциониране на предприятия, свързани с железопътния транспорт, зависи изцяло от начина, по който се натрупват отношенията си с компанията на "Български железници" (РЖД). Навременно доставка на стоки, необходими за производството, изпращане на продукти за клиенти - ключът към успешния бизнес. Напротив - провала на времето - води до производство на престой, нарушение на договорните задължения и като резултат - най-непродуктивните разходи и загуби.

Сега си представете как загуба на клиенти е отразено в икономиката на АД "Руски железници" Реалността показва, че не тя не засяга. Напротив, често дори железници получава допълнителен доход от лошо качество на предоставяните услуги. Помислете за един типичен пример.

- текущата сметка на вагони за доставка и за почистване на товарните превози;

- по текущата сметка за използването на локомотиви за обслужване сцепление.

На тези сметки, той трябва да прехвърли аванси на предоставянето на услуги.

Дебитира средства независимо от това дали се предоставя услугата с качество, т.е. докато тя е била предоставена или със закъснение от няколко дни. Стана така, че стоките са предназначени за съоръжение, разположено в близост до пътя на тока. Те се разтоварят клиентът трябва да направи в "Прозорец" - т.е. При спиране на движението на влаковете. Според правилата, графика на тези "прозорци" е договорено предварително, преди пристигането на стоките, дадени на заявлението за издаване на "прозорец". По това време, локомотивът да се поръча заедно с прилагането на "прозореца" Изглежда, че са спазени всички правила. В действителност обаче, всичко е по-различно.

Осигуряване на "прозорец" може да бъде отменена за един ден или повече, с много пъти без предупреждение. Поръчано клиент локомотив се изправи, за да текущата сметка на обслужването на клиентите на сцепление, разбира се, отнема пари. Това не изключва случая, когато се предоставя на "прозореца", и няма сервиз на тягови локомотиви и екипажи.

И в двата случая, вагони със стоки на клиента не се разтоварват, производството не работи, механизми и екипи, насочени към разтоварване на празен ход - това е разточителните разходи на клиентите.

Освен това, клиентът научава, че по текущата сметка на товари служба оттегли пари за един прост вагон, "За използването на автомобили, които не принадлежат към превозвача", т.е. РЖД. Тук, компанията явно се грижи за неговата "дъщеря", на товарния компанията. Всички печелят. Локомотив Service печели, който включва стойността на услугите се движат локомотиви с станция, независимо от факта, че този план може да надвишава храненето и почистването на автомобили по няколко пъти. Може да подаде, вместо Машина за маневриране, основните линии, които струват повече от два пъти по-висока. Cargo услуга - обикновен вагон, не е изпратена за разтоварване. Губещите - клиента, с устои този брутен неспазване на договорните задължения, той не е в състояние да са правилата на играта на "Руски железници" на искането за това един клиент - ръководител на компанията, високопоставен служител на една от структурите на БДЖ каза: "Не обичам такива поръчки - vozite дирижабли. "

Добре известно е, че много компании отказват да сервиз "Руски железници" ЕАД и се движеха с превоза на товари по шосе, дори и в случаите, когато разходите не е икономически изгодно. Въпреки това, доставката покрит работно време, като време, като се отчита безотговорност, която преобладава в ОАО "РЖД", щети от разходите за транспорт - най-важният ресурс на съвременното производство.

А какво да кажем на бизнесмена, чиято продукция не може да съществува без доставка на стоки с железопътен транспорт, където да се търси защита? Сю чудовище АД "Руски железници"? Дори да си представим една фантастична повод за победа в съда, клиентът ще трябва да се откажат от този бизнес, компанията "Руски железници" много начини да задушат лошо клиента, както и да се изброят тях не е необходимо. Възниква въпросът, че може да бъде наистина невъзможно да се съчетаят интересите на АД "Руски железници" и клиенти, които са споменати по-горе. В крайна сметка, ние живеем в един пазар, където потребителят определя правилата на играта. Защо правило за услуги - монопол "РЖД"? Кой трябва да се обявяват в защита на клиентската база на АД "Руски железници" на компанията? Не е ли възможно да се установи такава заповед, когато стойността на услугите, не зависи от амбициите си и за покриване на загуби от сътресенията в процеса на транспортиране, за сметка на клиенти? В крайна сметка, цената на 1 кВт. ток не се променя всеки ден, в зависимост от ситуацията, която преобладава в индустрията, жилища и комуналните услуги не са коригирани на дневна база. Защо това да не може да се настрои за АД "Руски железници" до цената на услугите се определя независимо от ежедневния положението на превозвача, с трябва да се преценява за крайния резултат - да представи до декларираното място? След това клиентът ще бъде в състояние да планират икономиката на вашия бизнес. На тази основа можем да определим нормите и отговорността: носител за срок на доставка, клиент - за времето за освобождаване от отговорност.