Защо климатик разгражда - авто ремонт на климата

Защо климатични почивки

Теоретично, кола с климатик е запечатан, балансирана система и да работи за неопределено време. Дейност на хилядите хладилници "ЗИЛ" е вече 40-50 години! Въпреки това, целият смисъл на условията на труд. В сравнение с вътрешни охлаждащи устройства, автоклиматици са в съществуването ада. Най-лошото от враговете си - корозия и замърсяване. Като цяло, всички проблеми да изчезнат. Напред "болест" само по-лошо.

Да започнем с най-простите. Първият "Атака" е кондензатор, наричан по-нататък климатични радиатор хора. На някои превозни средства, устройството е толкова погрешен дизайн, който понякога не оцеляват една зима (ярък пример - Daewoo Nexia). Кондензатора редовно се Horse доза от вода, кал и ледени реактиви. Зимни мръсотия заедно с лятна топола постепенно запушва пространството между кондензатора и радиатора на охлаждането на двигателя. Многобройни алуминиева тръба печалба над почти толкова мръсотия. Много често страдат от климатик за пътниците отзад в джипа. О, тази "примка обратно"! Нейната багажника обикновено се поставят под долната част на машината, чрез арките на задните колела. Това не е изненадващо, когато сте купили преди година на "Patrol" или "Landcruiser" умира през пролетта климатик. Въпреки това, типичен провала често идва на нашите автомобили, които представяме отделно. В тази глава ще се опитаме да видим как започват проблемите.

Така че, химически импрегнирани мръсотия постепенно се натрупват, когато тя успява да остане. го пълнени за стоманени рамки хладник, под стоманени скоби, които са прикрепени към тялото на тубата, от ядки, които се затягат монтаж и т.н. и т.н. Типично, в тези преследва на порока и започва да гние алуминий. Можеш да се обзаложиш! Различни метали + сол + вода = галванична двойка и подобрена корозия. И очевидно изгнили парче може да изглежда прилично - дори и да се боядисва. Но това е необходимо в определени области за почистване на четка. Резервни части от корозия и климатик електротехник.

Често причина за увреждане стана варварска отношението на собственика на колата. Така например, собственикът трябва да изтегли автомобила, а той закачен кабел за части климатика. Ярка нещо изсъска ... Понякога това се случва. Или реши да постави хората фарове за мъгла. Пробити, пробити и пробити в същото време кондензатора. Също нещо изсъска. И, накрая, който се прави голям принос некомпетентен услуга. Като се започне от гаража Wasi Гайкини до голям, уважаван механик.

Всички "заболяване" на коли климатик може да бъде разделен на няколко основни групи. Както казахме, един неуспех често се дърпа от другата.

Като гниене алуминий, ние описахме по-горе. Освен корозия, изтичане на информация може да се появи и по други причини. Например, поради стареене и пукнатини от типа гумени уплътнения "О-пръстен". Под влияние на време, температура, тези подложки могат да "dubet", те могат да образуват някои zausenchik. Често поток дава гума с високо налягане маркуч - това се случва по-често, отколкото при търкаляне. Може да тече и компресорно масло печат. Често трябваше да се види пукнатините в корпуса на компресора - като правило, са последиците от стачки или фанатизиран атракция сайт с фитинги. Много често, тръби, маркучи и дори кондензатори са смлени механично. Достатъчно към детайла просто докосва нещо - и вибрациите, предавани от двигателя ще свърши работа. Как протрит тръба преминава през ръцете на нашите заварчици. Някои от тях изглеждаше така, сякаш те са били старателно заточване drachovym файл. По същия начин, сбиване и маркучи. Но кондензатори често сбиване собствените фенове. Не говорим за последствията от аварии, дори най-малката - след като техните тръби са усукани, разкъсан (понякога няма), изкривени фитинги, кондензатори в профила напомнят от перката ... Като цяло, има работа за вършене.

Механично изземване на компресора

Аз трябва да кажа, че това е един от най-досадните проблеми. (По броя на трудовите и материални ресурси). За щастие, това е сравнително рядко. Най-често тези неща ще се случи. За една или друга причина система без налягане. (Твърде често, има автомобили, дълги пътища разстояние от куката или кондензаторни.) Собственикът на климатика ремонт на автомобили за нула време. Той върви по една или две години. Системата е отворена - тя се намокри и мръсотия. Масло, което е вече дълго стъкло до дъното на компресора. Компресорът и вентил за разширение започват да корозират. TRV по този начин може лесно да "заработи по-бавно." Когато най-накрая, на наемодателя се опитва да съживи системата, компресора, или просто не иска да се върти или започва да гърми страшно. Фрагменти от неговите графит компресия пръстени с калта по улиците започват да ходят на системата, най-накрая отбеляза TRV. В крайна сметка - това е необходимо да се промени на компресора и масло, изплакнете цялата система с премахването на всички тръби и кондензатора. Разбира се, по-добре да се промени и приемник-сушилнята.

Вероятно, при покупката на автомобил, особено през зимата, много се сблъскват с такова нещо като твърди, че са стреляли по зимата (или какво друго) компресор ремъчна предавка. Уви, това не е през зимата, но завинаги! Поради заседналата компресор или ролка. Халката се отстранява, за да се върви към продажба на колата. Просто заседнала компресора не отиде далеч.

Както е известно, електротехник - тази зла сила. Или науката за контакти. Ако контактът е, тя работи, и ако не, тогава. Той просто изгнила. И изгнили, защото на повечето прах и вода.

Постигнато дебелина мм мед контакт и ширината пет милиметра при висока сензор за налягане загине лошо drevneegipetskoj ръкопис. Или се превърна в една щипка меден сулфат разложени допълнителни контакти. вентилатор. Освен това, процесът на разлагане се оставя на дълбочина 1 см в корпуса на мотора. Този човек не разбира това, което е. От само себе си по-бързо от четиридесет - като хладно, стоях в задръстване, горещо. Между другото, в такава ситуация, защото на системата за налягане извън линия може лесно да "плюе" фреон в атмосферата през предпазния клапан. Ако има, разбира се. И ако не - ще се взривят където е тънка.

Също така е една тъжна последица капан в системата на кал. Нарязваме някои неща заби в TRV - и поздрави. Тя също така изисква промиване на цялата система със замяната на масло. Понякога, за да се отстранят разширителния клапан, е необходимо да се стреля торпедо. Тази работа е много времеемко и скъпо.

Те може да се случи по няколко причини. Така например, от факта, че следващите "Климатици" Поработихте допълнителни 300 грама хладилен агент или масло. Или недостатъчно охлаждане на кондензатора (радиатор). Представете си тази картина. Стоиш в задръстване, и прохладата на интериора не е така. Да вървим - сега. Малки възможности тук: или да спрат да работят допълнително вентилатор, или си мръсен кондензатор. Аз трябва да кажа, че по-голямата част от външната страна на радиатора изглежда чист. Факт е, че мръсотия обича пълнени в междината между климатик и радиатор охлаждане на двигателя радиатора. Горко на вас, ако изтръгната изнудване от бизнеса с климатик. Разбира се, те ще кажат, че измиване радиатор (без вашето присъствие). променило. презареждане. и дори тук като сте измили радиатор.

Fault демпфер запушването фин филтър кабина въздух Тези грешки са много непряка връзка със самия климатик. Стана така, че много климатика работи нормално, но студът от изпарителя не е правилно подава в кабината. Въздушни клапи, които контролират движението на горещия въздух от фурната и хладен въздух от климатика обикновено имат електрическо задвижване. Те рядко се съборят. Често срещан проблем - слаб поток на въздуха в кабината при максималната скорост на вентилатора. Това показва, че запушен въздушен филтър за фино пречистване в кабината.

Неправилно функциониране на "мозъка" (изменението на машина)

Автоматична климат контролира клапата, в съответствие с показанията на температурните датчици. "бръмбари" са редки, но е възможно.