Защо е необходимо да деактивирате урея

D ruzya! През последните много години, ние сме тясно свързани с камионите, и са готови да ви помогне, не само в чип-тунинг, но също така и по други въпроси, свързани с поддръжката и ремонта на вашия камион.
Изключване на урея? Сега този въпрос има много отговори и решения на спирането на достатъчно на урея на пазара, изборът е ваш. Но във всеки случай, доверете се на техниката си на тези експерти, които се занимават с ремонт на товарни автомобили и задълбочени познания за тях материали. Само погледнете причините, поради системата SCR се оказа ненадежден в нашите условия. Защо? Ние ще се опитаме да обясним.

консултации

1 отстраняване на операцията, съвети за отстраняване по протежение на пътя, ще ви помогне в избора на автомобил.

насърчаване

2 Решението на спорове с услугите в изготвянето на оценки за ремонт на възли в изготвянето на оценки за ремонт на повредени превозни средства.

3 Ремонт на електрическо оборудване, диагностика на автомобили, урея пътуване, Chip настройка.

неуспехи SCR системата

Освен това има и неуспехи, свързани с ресурсите части и възли. Няма ред, и замина на турбината масло - катализатор ще трябва да се промени. Инжектори започна да се излива, има дим бяло, черно, сиво - това няма значение, катализаторът ще трябва да се промени. Носят Adblue дозиращото устройство (разделена на излагане на високи температури) - нараснал значително урея поток, дюзата трябва да бъде променен. Урея тръба отопление (нагрява с електричество, като Volvo / Renault пет от тях, и няма DAF) горят, активен вина, силата е отрязана. И тъй като има неясни причини и много често, когато подобно на всички компоненти на системата са ОК, но токсичност е висока, не е ясно на климата, и трябва да се променят много неща да се променят (особено при Iveco). За пореден път привлече вниманието ви, за съжаление, се възстанови системата SCR, без прогноза няма да бъде в състояние да направи своя експлоатационен живот, ако лятото ще работи през зимата ... лотария.

Методи урея от

Деактивирането на урея може или програмно или чрез физическо отстраняване на компоненти работа SCR система и инсталиране на емулатора Adblue. или "замразяване".

Програмно деактивиране на карбамид може също по различни начини:

Има компетентни, а не да има компетентен изключен. Не е компетентен описано по-долу, както и компетентните описано в раздела за определени марки автомобили.

1 Деактивирането урея дилърски скенери променящите съотношение граница мощност процент параметър. Т.е. ако неизправност система SCR (кодове за грешки на разположение активен) двигател може да произвежда само 60% от капацитета на параметъра се променя на 100%. В резултат на изгарянето на грешката при проверка и урея, но силата не е отрязана. Той се реализира, като Скания е много проста, промяна на СОП файла за Iveco е изпълнен чрез пробиване машини. Всички Scania и MAN продаден на нашия пазар, първоначално може да се управлява с дефектен система SCR без рязане на властта. Така нужда дилърски диагностиката с разширени функции. Недостатъци: постоянно изгаряне на грешки и да се появяват съобщения за грешки на превозни средства от момента, в който водачът спира да се обърне внимание на превозното средство на съобщението. Например беше ситуацията, когато MAN TGX извит радикална лайнер, и водача в управление на още 12 минути при скорост от 85 км / ч. двигателят трябва да бъде променена, ако реагира, пастел под облицовката в блока няма да бъде разорен и имат ограничен ремонт колянов вал отвор от следващия ремонт. Отново на MAN TGX е ситуацията, когато тампона под главата на компресора, компресорът започва да изпомпва въздух в охладителната система. вниманието на водача не се изплаща на това, двигателят прегрява, плюс пълен пневматична система антифриз.

2 магазинна мрежа промяна скенери VIN във всички блокове, след това се изсипва програма EURO III. Първо е изпълнен с проблеми, свързани с пътната полиция (VIN научили да погледнем в подредено), второто бутало е различна, различна турбина дюза и различни pochee като намален ресурс ще бъде след тези промени, какво ще се случи с разхода на гориво - ти никой няма да каже. Само ако получите до търговеца, те или не се предприеме подобна машина с електротехник или въвеждат всички първоначалното състояние. Диагностика такава машина ще се изкриви. Грешки също ще бъдат много (планинския спирачка спря да работи, на четири дюзи, контакта и в фърмуера prevpryska момента, сензорът на някои не може да види, че предварително загряване не работи)

Деактивирането на карбамид с помощта на "замразяване"

Всеки малко или много компетентен електротехник може да изобретяваме колелото и да направи "замразяване" на системата. Как? Много просто. Принципът се основава на факта, че за да поставите блок за управление, който отговаря за функционирането на системата SCR са условията, при които при хидролиза не е възможно в катализатора. Внимание! Следователно, "замръзване" може да стане само, ако системата SCR е в отлично функционално състояние и няма активни разломи. Съответно, ако хидролизата не е възможно в катализатора, сензор NOx е грубо казано, не се взема под внимание и силата не е отрязана от техните викове за високата токсичност. Методът е по-малко работи само на DAF. По принцип този метод е само отлага проблема за известно време и спестява на урея.

Машини са най-различни, принципът е различен за всеки. Неграмотни избута електрически резистор вместо пролетен температурен сензор. Вие може да бъде само една грешка, че няма да работи в климатик лятото. Wiser заменя с резистор от температура урея сензор, който обикновено се намира в корпуса на урея филтър (да ви кажа една голяма тайна приемане резистор 100k), в резултат на контролера ще получите информацията, която урея в твърдата фаза, съответно, не може да се включи помпата, съответно, не се вземат под внимание доказателствата сензор за NOx. Друг разумно да се постави датчик ниво резистор, или да се връзвам на поплавъка в резервоара, както и да не попълните урея. Защо този метод е почти primenyayutna DAF? Да, защото това се загрява, не. За Volvo и Renault, пет тръби за електрическо парно, както и жилища урея филтър топъл, отидете през лятото, температурата на тръбата 25 и топлата страна не я докосне, и ... ами, последния месец на всеки активен код за грешка SCR отричат този метод. Разход на гориво е отново ... все още разумно евтини емулатори Adblue, в действителност, това е също и "замразяване", само във виртуалното пространство, но говорят за това по-долу.

Деактивирането на карбамид с помощта Adblue емулатор

Той описва логиката на програмата е напълно непокътнат система SCR, цялото разнообразие от условия и режими на работа, в който колата може да се отразят в емулатора.

Емулатори на пазара има различни, безопасно и ефективно да работи, а не много.

Предимствата на този метод е, че двигателят работи в редовния си програма, както е предвидено дизайнери в завода по всяко възможно да се обърне на влиянието вдигна емулатор, въведени предпазителя, колата в оригинал към момента на състоянието на пътуване време нашата емулатор не трябва да доведе до деактивиране на SCR системата в първоначалното му състояние, няма грешка в арматурното табло.

Отново, има различни симулатори, този поглед в раздела "Сравнение на емулация." Накратко: пет-тел (английски, холандски, италиански и китайски копия) емулатори - "виртуален замразяване", не работи правилно, е нестабилен и не може да се използва, ако в момента на спиране на SCR система е повреден (емулатора трябва да бъдат обучени на машината), те трябва да сложи на рамката или издърпайте кабелите в кабината, те от време на време "заспива", ние трябва да се превъзпитат, които не са изключени от работата на датчика за NOx.

Изключване на всички урея - цялостна услуга. той не просто сложи емулатора и да забравите за един от друг. Тя трябва да бъде хубаво да се знае за тях материали. Например, леко ковано катализаторът ще доведе до грешка, машината няма да тегли, ще се наслаждават на лятото, ще бъде висока консумация на гориво. Как да разбираме това? сензори за налягане не присъстват в шумозаглушителя. Сега си представете, че имате услуга като Zadornov "Търговците" или казва: "Мениджъри". Хората, които намират инструкциите, намират за доставчика на емулатори, но те не се занимават с ремонт на товарни автомобили, те не знаят устройството, те не разполагат с дилър диагностика. И това всеки метод, който програмно забраните урея. че сложи Adblue емулатор. имат симптоми, не дърпайте, висока консумация, какво следва? В най-добрия случай ще се върне парите или да изпратите на приятели в службата и обикновено кратък разговор: грешки урея имат? Не? След това се вози с услугата за разследване. И парите не се връща. Но най-важното за превозвача - точното време за престой на носител - това е на пари, нереализирания ...

Изключване на урея помощ, за да:

Деактивиране на карбамид за Volvo
Деактивиране на карбамид в Renault
Деактивиране на карбамид в Scania
Изключване на урея на Iveco
Деактивиране на урея на DAF
Деактивиране на карбамид в MAN
Деактивиране на карбамид в Mercedes
Деактивиране на урея на КАМАЗ с моторни Mercedes
Изключване на урея на Камаз с Cummins двигател
Деактивиране на урея КАМАЗ с двигателя КАМАЗ
Деактивиране на урея MAZ с мерцедеса на двигателя