Защо е един от начините да лети по-бързо от другия и затова трябва да се вземат един срещу вятъра - Дмитрий

Защо не самолети летят по права линия и дъга? Как да се съкрати пътя? В крайна сметка, знаете: плуване срещу течението по-трудно, и ...

Защо не самолети летят по права линия и дъга? Как да се съкрати пътя?

В крайна сметка, ноу: плуване срещу течението по-трудно, да не говорим, когато студеният въздух зимата духаше точно в лицето ви, отидете абсолютно невъзможно ... В авиацията, точно обратното е вярно. Бандата и посоката на излитане и кацане винаги са избрани така, че да се избегне най-добър попътен вятър. Нека вятърът духа от страна или на лицевата страна, но, моля те, не отзад. Защо така? Толкова е просто. Самолетът се движи във въздуха, а ако вятърът духа долната част на гърба, за да се постигне желаната скорост за появата на лифта ще има прекалено много, за да се ускори спрямо земята. Същото важи и когато засаждане - и в действителност, а в друг случай, тичам на земята ще бъде по-големи, по-силни гуми ще се износват и ако скоростта е твърде висока, тогава можем да ставам с групата: просто не разполагат с достатъчно на дължината му.

Опитайте се да вземете участие в това пътуване може да бъде в Сочи, Тиват и редица други летища, които се излита и каца само от едната страна (от друга възпрепятстват планините): често е необходимо да се направи това с попътен вятър, а ако тя е прекалено силен, има шанс да се вози на заместник летището.

Всеки летище има своя собствена схема на влизане и излизане, както и за всеки един от излитането и кацането е със собствени курсове. Като правило, време и работния обхват, известен вече преди полета, така че пилотите знаят към кой момент трябва да дойде в правилния повикването.

В големи натоварените летища специална "зона на изчакване" може да се определи, които се изпращат на пристигащите самолети в случаите, когато е налице "тапа" на опашката за приземяване. На летищата, по-малък контролер може просто да нареди на кръга в определена област на определена височина, така че ако изведнъж откриете, че вашият самолет лети в кръг на земята, това не означава, че тя произвежда гориво преди аварийно кацане, и не изпадайте в паника. Опитните диспечери и всички, които могат да бъдат зададени, който е по-близо до групата, увеличаване на скоростта, както и тези, които са далече, малко по-ниско. В същото време те виждат от типа на радар на всяко въздухоплавателно средство и да разбере дали може да стане по-бързо физически или по-бавно - за пореден път, също няма да се притеснява.

Въпреки това, за да следват дихателните пътища трябва да са много ясни. Граждански борд не може да се отклони от пътя за повече от 3 км, или първо диспечер ще поиска да се върне на игрището, а след това се намеси отбрана, която контролира всички въздушно пространство: на пълна бойна готовност, ще бъдат повдигнати боец, ясно намеква, че това не е да се направи. Особено там е чуждестранно борда: той бълват като корейски "Боинг", е малко вероятно да бъде, но за да стигнем до седне на брега на езерото, другият корейски "Боинг", може лесно. И, разбира се, подаде жалба до авиокомпанията от въздушната ще бъде изпратен по уникален начин.

Тя ще изглежда, че трасето за намаляване на капацитета на въздушното пространство. Но, първо, те се насочват оптимално и ненужни "прелитане" се опитват да избегнат - освен ако не се избегне райони, където има война. На второ място, това не е във въздуха щеше да е пълна бъркотия и контролери би било трудно да се гарантира, че въздухоплавателното средство не се е сблъскал с друг. На маршрутите на всички са ясни: разстоянието между двете страни на най-малко 5 километра, докато те се лети на различни височини на стъпки от 500 метра. Освен това, заета ниво зависи от посоката, ако сегашните темпове - от 0 до 180 градуса, а след това на избрания 10100, 11100, 12100 m, а ако 180-360, 9600, 10600, 11600. Затова самолети летят в противоположни посоки, Те не могат да се пресичат в една и съща височина. Echelon, между другото, по време на полета може да бъде променена. Например, ако вашият първи ред силен насрещен вятър, и "съседи" се каже, че те са по-тихи, можете да опитате да поиска смяна на управителя на ешелон. Скоростта на вятъра може да достигне 100-150 км / ч, така че това до голяма степен се отразява на скоростта на роднина на самолета на земята. И това е така, защото на вятъра е винаги по-бързо да лети от запад на изток от изток на запад (виж някоя програма): в северното полукълбо е доминиран от ветрове от запад на изток.

Тя е с полукълба свързани и дъга ефект: когато сте в самолет на екрана можете да видите маршрута на полета, изглежда, дъгообразна, защото земята е кръгла, а картата проекция - плосък: това е всъщност по-близо до полюсите на меридианите се събират, а на картата това не е така. Ако летите някъде в района на Екватора, няма да има минимално изкривяване и линията ще бъде права линия.