Замяна на радиатора - тя може да бъде само, автомобилни части

Проблеми с охлаждане могат да се появят внезапно, например когато е в задръстване, и могат да се появят постепенно. Във всеки случай, възможността за настъпването им винаги трябва да се помни, и действа по подходящ начин при откриване и да не се паникьосвайте. При по-внимателно вглеждане, не всичко може да е твърде проблематично.

Универсалният Принципът на работа

Принципът на работа на охладителната система е еднаква за повечето коли и е съвсем проста: когато започнете течност на двигателя започва да циркулира през охладителната система на така наречената "малкия кръг", който включва правилно двигател и радиатор за отопление и му липсва основна радиатора. Загрява се екстрахира от охладителя на затопляне на двигателя частично консумирани за отопление на пътнически вътрешно отделение.

Когато температурата на охлаждащата течност (охладителя) започва да надвишава подходящото ниво, обикновено 86-90ºC, термостат функции и течността започва да циркулира по така наречения вече голям кръг, в който на охлаждащата течност преминава през радиатора на двигателя. Ако температурата на течността продължава да расте и мощност насрещното въздушен поток преминава през радиатора, когато превозното средство не е достатъчно, за да поддържа желаната топлообмен, принудителна вентилация е включен, температурата на охлаждащата течност намалява до нормата.

охладителна система е проектирана по такъв начин, че когато вентилаторът е включен, независимо от температурата на околната среда и условия на работа на двигателя, ефективността на пренос на топлина е достатъчна за работна температура на охлаждащата течност и, съответно, на двигателя в приемливи граници.

Въпреки това, по време на ефективността на работа на системата за охлаждане капки. На първо място, поради натрупване на прах и мръсотия, депозирана между на радиатора. Различията между радиаторни елементи на препарирани насекоми. И ако радиатора се появява мазни зони в тези места е особено интензивно натрупване на прах, пясък и т.н.

Вътре ръждата радиатора тръби се установява, особено интензивно този процес протича, ако охлаждащата течност се използва или е бил използван преди разтвор с ниска концентрация на етилен гликол, или просто вода.

Основни дефекти, или Тайните на дълголетието

Външно и вътрешно замърсяване - са основните фактори, които водят до намаляване на ефективността на работата на радиатора. Въпреки това, до замърсяване точка както вътре, така и извън него може да се оказва съпротива, но и да възстанови изпълнението радиатор.

измиване с високо налягане, може да се използва за промиване на радиатора. Но ние трябва да помним, че на радиатора са много тънки и меки, често падане, докато се движи радиаторните насекомите да ги деформира. Следователно, когато измиване не е желателно пистолета за почистване е по-малко от един метър от повърхността на радиатора, въпреки че това разстояние, разбира се, зависи от налягането, към който се подава вода. Важен аспект е необходимостта да се изплакнат с водна струя, насочена точно перпендикулярна на повърхността на отоплителното тяло, е необходима промяна на ъгъла на падане на струята да повреди летвите.

За промиване на вътрешността на радиатора разработени много лекарства, и обикновено се подравнява на едно ниво с замяната на охлаждащата течност. Ако работите в съответствие с инструкциите на производителя. Обикновено, след като се налива в двигателя трябва да се работи, за задвижване на решение за охладителната система, а след това всичко, което е в него, той трябва да се източи и да се замени с прясна охлаждащата течност. Специалистите препоръчват да се повтаря тази процедура всеки път, когато течността се заменя.

От превантивни мерки, препоръчани за да проверява периодично работата на термостата. термостат вентил не може да отговори на нарастването на температурата на охлаждащата течност и да остане постоянно затворена или е заседнала в отворено положение. За съжаление, често това отклонение в термостата може да остане незабелязан в продължение на дълъг период от време, обаче, окажат влияние върху работата на двигателя.

Някои шофьори могат да се управляват със заключен термостат месеца, както и такива случаи не са уникални. Ако превозното средство не се използва много интензивно, до работната температура на топлоносителя през лятото, разбира се, малко по-висока от нормалното, но времето не е от решаващо значение, както и очевидната мотор прегряването не се случи. А зимата поради избора на топлинна енергия за отопление на купето, системата за охлаждане на още по някакъв начин да се справи с охлаждането на двигателя. Въпреки това, тази работа е силно да навреди на двигателя, той намалява комфорта на шофиране и води до увеличаване на разхода на гориво.

В други ситуации, двигателят с трудност dostegaet работна температура, а през зимния период обикновено се работи при температури под работниците. Той е почти 100% означава липса термостат, клапанът е заседнал в отворено положение. С такъв дефект може да се вози, но добре за термостата на двигателя трябва да се промени възможно най-скоро.

Въпреки простотата на теста, термостата заключите доста често е причина за намаляване на ефективността на охладителната система. Но е необходимо само за диагностика за стартиране на двигателя след спиране, поне за няколко часа, за да отворите капака на пипане, да сравните горната отопление тръба, доставката на охлаждащата течност на термостата и температурата на дюзата, идващи към радиатора. Ако тръбите се загряват равномерно, това означава, че термостатът е заключена в отворено положение на клапана и охлаждащата течност се движи непрекъснато в голям диапазон на охлаждане. Но ако горната радиатор маркуча е студено, а двигателят е прегряване, термостата е заключен в затворено положение на вентила. Когато тръбата, която отива към радиатора става горещо точно след загрее двигателят, можете да очаквате, че термостатът работи правилно.

Как да се справят с трудни ситуации?

Неспазването на термостат клапан отворен в точния момент може да се прояви под формата на един бърз скок в температурата на охлаждащата течност. След като установи, че причината за проблема в инкубатор, шофьорът, ако е налице специфичен инструмент и умения, може просто да се разглоби термостат или "сензор елемент" и да продължи да се движи без почти никакво разстояние. Въпреки това, много от съвременните автомобили за премахване сам термостата е трудно.

Но обикновено като първа помощ, колкото е възможно трябва да включва печка и, съответно, на вентилатора се подава горещ въздух салон. Това трябва да се подобри охлаждането на двигателя и често може да продължи най-малко до движеща се със сервизния център.

Проблеми с охлаждане и може да предизвика счупване на датчика за температурата на охлаждащата течност. Ако вентилаторът не е включен в точното време, е възможно да се "съживи", за да достигне до дилър на услугата коли или чрез прекъсване на проводниците от сензора за температура и ги свързва директно помежду си. Понякога, сензорът е подходящ само един проводник, в този случай, изключете проводник от сензора, той трябва да бъде свързан към "маса". Също така, можете да включите вентилатора да се принуди, ако това доведе на власт директно от батерията, а след това връзката за прекъсване на връзката.

Ако вентилационните отвори студения въздух влиза в кабината, това може да означава, че системата или не охлаждащата течност или водната помпа не работи. Повреда на помпата - помпата, преследване на охлаждащата течност, предизвиква пълно спиране на системата за охлаждане. Ако откриете повреда във времето, прегряване на двигателя може никога да не дойде, но по-нататъшното движение с дефектен помпа не е възможно, като се обърна печката не реши проблема. Тук, както се казва, ела!

Seal изтичане тръби специална лента могат да се разглеждат само като краткосрочна изход, както и да се премахне използването на пукнатини в пластмасовите и металните части на радиатора на самозалепващи материали, като най-известните студено заваряване Poxipol уругвайски компанията Adefal Trading S.A. на

Има случаи, когато изпълнението на охладителната система е значително намален само заради хлабаво в непосредствена близост до капачката на радиатора пълнител с предпазен клапан, или се дължи на факта, че самият клапан, монтиран в капака, поради счупване не се "държи" на налягането в охладителната система. Последствията могат да бъдат вряща охлаждащата течност без никаква видима причина, създавайки впечатлението, че двигателят прегрява. Въпреки че температурата на двигателя в този случай наистина не излиза извън рамките на нормата.

Проблеми могат да възникнат, когато един провал на предпазния клапан в капачката. В този случай, охладителната система е под налягане, както и намирането на слабото място в радиатора, в някакъв момент от радиатора може да се появи фистула.

Ако броят на vykipevshey или пропускам охлаждащата течност значително, а след това, разбира се, на сензора охладителната система уведомява водача за проблемите, тъй като с намаляване на количеството на течно охлаждане капки ефективност. Липса на течност може да бъде, но само временно, за да компенсира доливане на дестилирана вода. Дестилирана вода насърчава корозия, но при добавяне на вода от чешмата, това ще доведе до още по отлагането на котлен камък в елементите на системата.

Въпреки това, най-сложен дефект в ремонт, което често води до прегряване на мотора е изтичане на охлаждащата течност. И това явление може да се появи навсякъде по радиатора. Ако загуби течност са малки, в диапазона 0.5 ... 1.0 L от няколко месеца, това означава, че течността не изтича, когато двигателят е студен и намалява се изпарява по време на работа, когато някои високи температури. С цел да се намери място, където има течове, трябва рязко зрение. В крайна сметка, това може да бъде миниатюрен отвор в края или пукнатини на отоплителното тяло на тубата.

Кога и как да се промени радиатора?

Откриване на течове на охлаждаща течност от радиатора може да се разглежда като искане за смяна на радиатора за новото. Ремонт на радиатора с използване на временни уплътнителни съединения, представляващи различни химически разтвори не може да се счита абсолютно безопасно. След инфузия решение, а не само запечатва пукнатини, появяващи се в тръбата на радиатора, но попада в термостата и други елементи, които идва охлаждащата течност. Освен това, честото доливане на охлаждащата течност, както и постоянна несигурност по отношение, ако това ще стигнете до целта си, то едва ли може да се дължи на положителни чувства.

Подмяна на радиатора се случва около еднакво в повечето автомобили, но има и някои особености. В някои машини не се доближи до радиатора, без да сваляте предната решетка и броня, както и при смяна на радиатора на охлаждащата течност също ще трябва да се отстранят на радиатора и хидравличния усилвател като "царевична нива Chevrolet", или климатик охладител. Също така, съществува необходимост да се защитят демонтаж на двигателя, плисък щит. Но ако се подготвят предварително всичко, което трябва да се замени, можете дори да замени радиатора сам, прекарва доста време.

На първо място е необходимо да се съберат на инструмент за работа. Ако максималния брой, а след това ще трябва следния набор: 7,8,10,13,17 главата, с отворен край и пръстен гаечни ключове 8, 10, 13, 17, дрънкалки двойка с пълнители, отвертки - голям апартамент, малък и голям кръст, чук и длето, течен като WD-40, силикон, фуния с гъвкав накрайник, носещ лампа, само в случай 2-3 скоба Ø 25-60 mm, способността да събира отцежда капацитет на охлаждащата течност на 5-7 литра.

Така че, като цяло, на първо място е необходимо да се отцеди на охлаждащата течност от радиатора. За да направите това, отворете на разширителен съд и леко развийте щепсела намира в долната част на радиатора, който е специално предназначен за източване на охладителната течност и ви позволява да го слее много внимателно. В други случаи, то със сигурност е по-лошо, ние можем да "дръпне" на долната тръба излиза от радиатора.

Важно е да се помни, че отводняването е изключително опасен за нея контакт с очите също е неприемливо, че течността се излива в земята! На охлаждащата течност, разбира се, не създава проблеми на околната среда, като например разлятото масло на земята, но усвояването му е разрешено само на места, специализирани агенции. Затова е по-добре да се подготвят предварително мястото и капацитета за отводняване.

После изключете радиатора от главата и опашката. За да направите това, махнете скобите. Скоби идват през пролетта, червей, сила, но тяхното демонтиране не отнема много време, ако необходимите инструменти ще бъдат на разположение. Също така, тя не трябва да доведе до проблеми и отделят крепежни елементи на радиаторите.

Тогава просто трябва да се отстранят на радиатора от двигателния отсек. Ако го направи внимателно, така че да не вреди на вентилатора, както и някои крехки части, не се очаква смяна на което. Не трябва да забравяме, за да се измъкнем от под гумени каботажните радиатор и други гумени подложки, на които се монтират на радиатора и че тя се поддържа.

Ремонт радиатори по-малко днес. Подмяна дефектен радиатор нов, не винаги може да бъде много скъпо. Разбира се, по-добре е да се избере вместо евтини китайски радиатор, макар и по-скъпи, но твърдо. Но експерти казват, че сред китайските резервни радиаторите са често срещан работи учудващо добре.

Като правило, да реши за ремонт на радиатора, в случай на рядка марка автомобил, за които е трудно да се намери дом радиатор, или цената на радиатора е много висока. Има случаи, когато оригиналните радиаторни колектори държат да запазят в ретро автомобили към колата през целия двубой оригиналната конфигурация.

Ето защо, ако решението е било взето по-рано, трябва да се реши дали да се премахне радиатор ремонтиран или променена на нова. От гледна точка на възрастните хора "Мерцедес", показан на снимката, както и Имайки предвид, че страничната стена, за да премахнете радиатор изработени от метал, а не пластмаса, специалисти, беше решено да се замени само ядрото и външните стени на радиатора, беше решено да напусне оригинала.

След отстраняване на външните стени на радиатора може да се види, протичащ доста тъжна картина, която недвусмислено потвърждава, че цялата радиатора или поне неговото ядро ​​трябваше да бъде променен спешно!

Намери семинар днес, възможността за извършване на такава операция, не е проблем. За ремонт, като правило, е необходимо да спойка в местата на течове, а след това без горелка и специален припой, което ще си взаимодействат с радиатор материал е задължително. Машините "опитни" материал главно медни радиатори, днес често можете да се срещнат с алуминиеви сплави.

Инсталиране обновена / нов радиатор в обратен ред, без никакви затруднения. Важно е да се създаде необходимата каучук шайбата и подложката да се осигури радиатора, за предпочитане двустранен лента лепило вентилатор кожух контактни места с повърхността на радиатора.

Нов радиатор в идеалния случай трябва да съответства на геометрията на радиатора, че първоначално е бил. Не винаги успявам, но това е особено важно, че радиатора има възможно най-малко деформации настройка, за да принуди напрежението странични стени може за кратко време да доведе до нарушение на регулацията на топлина.

По-стари тръби почти не може да носи на изпускателните тръби на новия радиатор, решението може да бъде замъгляване на охлаждащата течност. Но завръщането на осветителни тела към първоначалното си място трябва да бъдат предупредени, в този случай, най-доброто решение би било да се замени на тръбите с нови.

Във финалната фаза в монтира радиатора е пълен с прясна охлаждащата течност. При попълване на системата, експертите препоръчват да се повиши в предната част на крика, или сложи колата си, ако е възможно, във възход. Това ще ви помогне да се отървете от появата на въздушни джобове в системата по време на наводнение. След завършване на стартиране на двигателя и проверява работата на системата.

Ако въздушни джобове, формирани още, тяхното присъствие е изключително отрицателно въздействие върху функционирането на системата за охлаждане. Въпреки това, извадете тапата не е трудно за всяка услуга, това ще бъде направено в рамките на няколко минути.