Замяна асансьор болтове

И така, това би всичко да е ясно на какво съм езда асансьора, започваме с теорията и историята.

Motor 2zz-GE, която стои в основата на моята блондинка.

Основните гордост гледачки става нов алуминиев блок на базата на ММС ( "Композитен" с алумино-силикатни влакна и включвания).

Аз няма да за дълго време, за да нарисува как да направите това от Modorov zolotinki, за тънките си стени и т.н.
По-добре е да отидете директно да ви разкажа за асансьора.
Всъщност това е надписа на VVTL-и пластмасовата двигател - Variable Valve Timing и Асансьор - променливо газоразпределение и клапан височина на повдигане.

Сама по себе си механизъм VVTL-I е предназначена просто. За всяка двойка клапани на разпределителния вал има два камера с различен профил ( "спокойствие" и "агресивен") и на люлеещ се стол - две различни тласкач. В нормален режим, рокаджията (и клапан) се задвижва от профил камера със спокойна чрез валяк ексцентрик и пружинен плъзгане на буталото празен ход, като движите рокер. При преминаване на принудителен режим (повече от 6200 об / мин) налягане масло придвижва заключващия щифт, който подпира на плъзгащия прът тласкач неподвижно свързване към кобилицата. Когато налягането на флуида се отстранява, пружината притиска щифта и плъзгане на буталото се освобождава отново.

С две думи - да 6200 на вала на двигателя е нормално, след като - гърбушкото.

Най-ненадеждна част на схемата е заключващия щифт. Тя не може за един разпределителен вал революция да застане в работно положение, така че е неизбежно произтича сблъсък с игла при тяхното частично припокриване, което води до влошаване на състоянието на двете части само прогресира. В крайна сметка той достига такъв мащаб, че щифта винаги ще се изцеди наличност в изходно положение и да не бъде в състояние да го оправи, така че винаги ще работи само на ниска скорост камера. С тази функция, ние се бореше внимателни повърхностна обработка, намаляване на теглото на щифта, увеличаване на налягането в тръбопровода, но преди края той не може да бъде преодоляна. На практика обаче, продължават да се случват и повреди на оста на щифтовете гениално рокер.

Вторият общ дефект - остригана болт на вала на кобилица, а след това започва да се върти свободно, петролните доставки за рокерите спира и VVTL-и по принцип не излиза в принудителен режим, да не говорим за нарушаване на всички блок за смазване.

Тук, на този болт да обсъдим по-подробно. Цена въпрос резервни болтове - смешно, ремонт цена двигател след болт кройка - плачевно.
Затова беше взето решение! промените болт ... себе си!

Първо, трябва да си купя болтове асансьор (90105-06293, 125r) и уплътнителя (200г). След това измийте колата и под капака (това, което за нас дълго обикаляне в калта ... и наистина винаги трябва да има чиста)!

След това, ние се изнесат до гаража, паркинга или някъде другаде. Отворете капака разбира се, че е желателно колата е студена, които не са били изгорени

1. Развийте 4 винта пластмасова облицовка VVTL-и Вие ще трябва 6 двустранен ключ.

2. Развийте 4-те болта plastmasok свещи (HZ както те се наричат). Оттук нататък ние ще трябва да тръба 10 или нещо подобно. Изключете ... ние извади.

3. След това, както е показано на фигура 3 има развийте болт и зареже plasmasku с проводници. Аз трябва да кажа, аз се премахне напълно, че не може, защото Не намерих къде сте свързани проводниците. Но по принцип и затова не пречи много.

4. Otsedinyaem две shlanchika прав, обикновено има уловка. Въпреки че те са само дърпа основно.

5. развийте гайката има две закрепване на тръбата, както е показано. Трето гайка не пипай, ние не се нуждаем.

6. Сега развийте клапан покритие болтове. Има една особеност ... болта по-близо до предното стъкло, отколкото с който и да е инструмент podlezesh, така че аз съветвам първо да се уверите, че тези болтове действително ще развийте. Въпреки, че в общи линии има в една тръба все още там. След това, ако капака седи мъртъв, да се закача нещо като отвертка, за да отворите ... ...

И videm ... (аз наистина имаше снимка, след като сварени New

7. След това развийте старите болтове, да ги възхищавам и завинтва в нови.

Затвори и си отиват :)
Сега, ние не мислим за това, че нещо може да се случи, когато се обръщаме двигателя. Само ... колкото по-стръмен, толкова по проверката масло :)

на добър час на всички, които се катерят в двигателя в моя пример :)

Емисионна: 325 ₽ Пробег: 65000 км