Загубата от стойността на стока на превозното средство

  • оценка на недвижими имоти
  • бизнес оценка
  • Оценка на оборудването
  • Оценка на интелектуална собственост
  • Оценка на инвестиционни проекти
  • Оценка на апартаменти
  • Оценка на ценни книжа
  • Оценка на акции
  • Оценка на сметки
  • компании за оценяване
  • Оценка на имот
  • Оценяване на земята
  • законодателство за оценка на
  • независима проверка
  • Строителство експертиза
  • оценка на щетите
  • оценяването на имотите
  • Оценка на Enterprise
  • Оценка на разходите за жилище
  • Независима оценка на земя
  • дейността Оценка
  • Законът за задължителната автомобилна TPL
  • Независима проверка на превозни средства
  • Методи за оценка на остатъчната стойност на автомобила
  • Методическа инструмент, за да се определи стойността на транспорта
  • оценка на наследството
  • Правното основание на наследството
  • наследство по закон данъчна основа
  • Оценяването на щети в апартаментите Bay

6. Определяне на допълнителната загуба на разходите стока
превозно средство, в резултат на случайна повреда
и последващи действия за ремонт

6.1. Допълнителна загуба на цената на суровините (по-нататък - "ТСВ") може да се характеризира с преждевременно влошаване на стока (външна) тип превозно средство, причинена от намаляване на здравина и устойчивост на отделните части, компоненти и възли, ставите и защитни покрития, дължащи се извършват ремонтни дейности на нейните елементи , като се използва ремонт на използвани или ремонтирани части.

CF превозно средство в резултат на случайни наранявания и последващи действия за ремонт определени при представянето му в повредено състояние (преди намаление).

Забележка. Като изключение, по искане на заинтересовани организации ТСВ може да се определи след възстановяването на превозното средство, без да му представяне (виж). За това трябва да бъдат представени документи, които описват техническото състояние на автомобила преди инцидента, естеството на щетите части, метода и видовете дейности по ремонт, за да се справи с последиците от аварията под въпрос.

6.2. CF могат да се определят за всички видове превозни средства, повредени, ако проверката разкри необходимостта да изпълнява една от тези, изброени в 6.2.1 - 6.2.4 видове ремонтни дейности, засягащи продаваемост.

6.2.1. Ремонт подвижни части на тялото (кабината на кадрите, платформи товарни и каравани).

6.2.2. Ремонт (подмяна) на постоянни елементи на тялото (кабина рамка, рампа, каравана), формиращи структурата на тялото (платформа рамка) или Обръщане носещи части на превозното средство.

6.2.3. Подмяна на тялото (кабина рамката) на на автомобил, автобус, каравана или разглобяване на голямо количество монтаж и укрепване работи, което води до нарушаване на качеството на фабриката.

6.2.4. Пълно или частично оцветяване на тялото (кабина рамка, рампа).

6.3. Общо (общо) стойност на ТСВ ще бъде сборът от всички тези видове ремонтни дейности.

1. ТСВ може да бъде оценена само по искане на съда:

2. CF превозно средство не е заредена в следните случаи:

  • ако в деня на стойността проверка на износването на превозното средство и сълза е повече от 40%, или цял живот е повече от 5 години;
  • ако предварително е пребоядиса напълно (за кола, автобус, каравана пълно оцветяване отвън и вътре в отделението за пътници);
  • ако повредени елементи (статии) имат следи от предишни инциденти (ремонтни дейности), корозивни унищожение.

6.4. TCB стойността за автомобили в ремонт на подвижни елементи на тялото, кабина, рама, каравана, камион платформа се определя чрез използване на следните параметри:

  • скорост на синтез на промяна на големината в зависимост от начина или естеството на желаните ефекти на ремонт; стойности за всички видове превозни средства са показани в Таблица 2;
  • цената на дребно на-тото част се подлага на въздействието на ремонт (това е проблемът.);
  • скорост на синтез на промяна на големината в зависимост от степента на износване на превозното средство; стойности за всички видове превозни средства са посочени в приложение А;
  • брой разглобяеми елементи (части), които се ремонтират действия (ф).
  1. Стойността на коефициента. използвани в конкретен случай се определя от вещото лице въз основа на действителното състояние на въпросното превозно средство, очакваният ефект от ефектите ремонт на външния вид, а останалите експлоатационен срок на ремонтираните съединения части, декоративни и защитни покрития и на превозното средство като цяло.
  2. Максималната стойност е препоръчително да се използва при определяне на външните панели на корпуса (ООС).
  3. С незначителни щети (до 5% от частите на площ) TCB тази част не може да бъде определена.
  4. При ремонт (възстановяване) подвижни части, в това число каросерия (кабината, платформи товарни), максималната стойност на допълнителната загуба на стойност стока не може да надвишава 70% от цената на дребно на тези части.
  5. Общият размер на по-нататъшна загуба на стока стойност на превозното средство за ремонт (възстановяване) подвижните части на тялото му (кабина и т.н.) не трябва да надвишава стойността, получена с коефициента. посочено в таблица 3.

Темп на изменение на величина в ремонт изложени ТСВ
на елементи (части) на тялото

Методът или естеството на ефектите ремонт на детайл

Забележка. Като се има предвид в таблица 3, коефициентът за ремонтни работи върху тялото на подвижни елементи (кабината рамка, рампата, каравана или други подобни) и основен ремонт на цялото превозно средство, са за справка.

6.5. Когато има части (тяло, кабина, платформа за инвалидни колички), не са засегнати от аварията в въпрос, следи от предишни инциденти (ремонтни дейности) експертът има право да начислява такса за повторно сливане на повредени части, но не повече от 50%.

6.6. Ако е необходимо, допълнително количество откриване на загуба на стока стойност на другите три (6.2 см.) Видове ремонтни дейности ТСВ се определя като се използват следните параметри:

  • TCB стойност за един от трите вида дейности по ремонт;
  • скорост на синтез на промяна на големината в зависимост от степента на износване; стойности за всички видове превозни средства са посочени в приложение А;
  • прогнозната коефициент на превозното средство да намали разходите си за покупки, в зависимост от вида на аз-ремонт ефект; максимално допустимите стойности за всички видове превозни средства са показани в Таблица 3;
  • цената на дребно на ново превозно средство въз основа на действителния пълнотата, търкайте.

6.7. Коефициентът, използван за изчисляване на размера на допълнителното обезценяване на стока при извършване на ремонт (подмяна) на постоянни елементи, формиращи рамката на тялото (платформа за превоз, рамка), или елиминиране на изопачаване на носещи части, се определя в съответствие с нормативната слугинска работа, извършена инсталиран сега - производителя на превозното средство, скоростния коефициент = 0,0007.

6.8. Коефициентът, използван за изчисляване на размера на допълнителното обезценяване на стока при извършване на работата по замяната на тялото (кабината рамка) на превозното средство, или отделена от голям обем монтьор укрепващи работи, определена в съответствие с нормативната трудоемко извършената работа, инсталирани от производителя на коефициент изчисление = 0,00025Tn.

6.9. Коефициентът. използва за изчисляване на количеството на допълнителна загуба на стойност стока при изпълнение на работа на пълно или частично оцветяване на превозното средство, се определя в съответствие с регулаторната труден извършената работа, монтирана от производителя, коефициентът на скорост = 0,001Tn.

6.10. Коефициентът, използван за изчисляване на размера на допълнителното обезценяване на стока по време на изпълнение на работа, което води до качеството на сглобяване фабрика нарушение и raznoton с частичен цвят, е постоянна.

За да се отчете тези допълнителни фактори, трябва да се намали цената на стоката до изчислява съотношението получен за ефекта от основен ремонт, за да добавите съответната стойност, взета от масата 3 (вж. 6.8).

6.11. Големината на допълнителната загуба на стойност стока при изпълнение на произведения на ремонт (подмяна) на постоянни елементи, формиращи структурата на тялото (платформа рамката) на или премахване на изкривяването на носещи части е намалена с 50%, ако има доказателства (следи) от предишния аварийно щети на фиксирани елементи.

6.12. Големината на допълнителната загуба на разходите стока при извършване на пълно или частично цвят се определя за превозни средства с фабрично боядисани и експлоатационния живот на не повече от пет години.

Ако има гаранция за предприятието - производителят на превозното средство върху боята повече от същия период, за да се определи възможността за изчисляване на ТСВ трябва да се ръководи от гаранцията на финала.

6.13. Големината на допълнителната загуба на стока на стойност по време на изпълнение на работата по пълното или частично оцветяване на превозното средство не се открива, ако тялото (кабината, рамката и товарната платформа), автобус, каравана пребоядисан зоната извън в спешни случаи или повреди напълно.

6.14. Големината на допълнителната загуба на разходите стока при извършване на пълно или частично цвят превозно средство се намалява с 50% при наличие на информация (тяло, кабина, платформа), не се влияе от аварията в въпрос, следи от предишни инциденти (пребоядисване). Загубата от стойността на стока на raznotonu в този случай не е определена.