Заден ВОМ ВОМ МТЗ-82

ПЗ шахти на трактор МТЗ-82, предназначени за задвижване на работните органи на монтирани на мобилния на трактора или стационарни машини.

Задна ВОМ комбинирани, тя може да има едновременно независими и зависими, т.е.. Е. синхронни диск. С независим ВОМ диск определя от ротационния честотата на дизеловия двигател, когато синхронно задвижване - скоростта на трактора.

Независим диск е свързан директно към маховика на дизелов двигател, който осигурява скорост на въртене на силоотводния вал, независимо от скоростта на трактора и независимо дали или изключване на съединителя. Независим две скорости устройство А има две ротационни честоти (540 и 1000 об / мин) при въртене честота на дизеловия 2100 об / мин.

Синхронно устройство ВОМ се свързва директно с второ зъбно колело етап кутия МТР-82, благодарение на скоростта на ВОМ зависи от скоростта на трактора и е 3.5 сука на 1 m на пътя пресича от трактора.

задния ВОМ MTZ 82 (фиг. 32) планетна предавка е включена към независим или синхронен задвижващият съединител 22, който се задвижва от олово, разположен върху Polikey на кабината.

Чрез завъртане на каишка на часовниковата стрелка се превръща в синхронен диск; при включване в посока на часовниковата стрелка - независим; Тя съответства на неутрален средно положение. Във всяка една позиция на превключване съединител пролетта държача на 22 се провежда.

Когато задвижващата въртене на вътрешния държач, разположен в изходящия вал на предавателната кутия директно, чрез съединител 22 (вж. Фиг. 32) се прехвърля към превключващия вал на зъбния венец 21 на планетна предавка ПЗ.

Когато синхронно задвижване съединител 22 се премества напред, тя скъсва от вътрешния вал директно задвижване и свързването на профилно хъб зъбно колело на втория етап на предаване съоръжение.

Фиг. 32. Задната ВОМ MTZ-82

1 - пружина; 2 - стъкло; 3 - прът; 4 - с контрагайка; 5 - спре болт; ролков лост за управление - 6; 7 ограничителния болт; 8 - гайка; 9 контрол -valik; 10 и 11 - регулиращия винт; 12 и 14 - спирачни ленти; 13 - върху барабана; 15 - вал; 16 - оста на спътника; 17, зъбния венец; 18 - сб; 19 - зъбно колело; 20 - носител монтаж на спирачния барабан; 21 - вала на зъбния венец; 22 - смяна на съединител задвижка; 23 - валяк; 24 - заключващ пръстен; 25 - сменяем лайнер.

Планетна предавка ВОМ MTZ 82, разположен в корпуса на задния мост, се състои от водеща зъбния венец 17 (фиг. 32), три от сателитите 18 и зъбно колело 19, което е седнал върху носителя на главината 20 на втулката бронз.

Сателити са монтирани на вала 16, пресована в отвора на носителя. Slotted главина носител е неподвижно свързан с шпонките на вала 15, в края на който също е за задвижващо шпонки на монтирани машини.

По желание на вала на клиента 15 работи композитен: в задния край на вала може да се вмъкне сменяеми втулки 25 с осем или двадесет и един слот.

Инсталирайте лайнери, в зависимост от ограничението на скоростта, монтирани машини: за машини, използващи скорост на въртене от 545 оборота / минута, първата, която използва тялото, както и за машини, които изискват скорост 1000 об / мин, -Втори опашка. Въртене на вал 15 се предава на взаимозаменяеми тялото чрез четири ролки 23 фиксирана подложка подвижен заключващ пръстен 24.

Различни размери на игрални автомати, за да се представят, за да се избегне объркване при избора на режим на висока скорост и провала на монтирани машини поради неправилна скорост включване на ВОМ.

Вал 15 е монтиран върху два сачмени лагери, единият от които се намира в шахтата отвор 21 на зъбния венец, а вторият - в капака, прикрепен към задната стена на корпуса на задната ос. Всички части са монтирани на вала 15, kernyascheysya затяга гайка.

Планетарната предавка Заден ВОМ МТЗ-82 се контролира от два спирачна група. А спирачния барабан е заварен към носача 20, втори 13 - профилно съединител свързан към зъбно колело 19.

За включване на ВОМ МТЗ-82 лоста за управление в кабината се прехвърля в най-задно положение. В този случай, спирачния барабан на зъбно колело е затегната, а превозвачът се освобождава.

Въртенето на зъбния венец се предава чрез сателити клетка, и от там - към вала 15, скоростта се намалява съответно с предавателно отношение на планетна предавка в 1.47-кратно.

За да изключите лост РТО механизъм се прехвърля в предно положение: спирачка върху барабана на зъбно колело е освободена и превозвача спирачка затегнати. В това положение, носителят 20 се спира и зъбния венец се провежда в режим от сателити, които по този начин също се върти на зъбно колело празен ход спрямо държача на главината.

MTZ задния ВОМ 82. поддръжка е да се тества с резба ставите и периодичен контрол механизъм корекция. Детайли ВОМ поставен в корпуса на задната ос са намазана с масло, се излива в предаването.

Включително независим диск трябва да е при минимална скорост на дизелов двигател. Синхронно с кола включва, когато работи дизелов двигател след предаването и на съединителя се занимава гладко.

По време на работа, трябва да се следи внимателно промените в положението на лоста за управление и РТО не може тя почина в кабината Polycom не се хлъзгат спирачни ленти.

Повишена курс на лост за контрол и повишаване на усилията на лоста, когато става прехвърлянето от позицията "добавка" към "изключено" посочи необходимостта от корекция.

контрол механизъм MTZ PTO 82 се регулира в следната последователност:

- разхлабване контрагайката 10 (фиг. 33) и завинтване стоп винта 11 на лоста 13, пружината 8 за компресиране на такова състояние, че блокиращия болт 6, който се завинтва в стъклен капак 9, подравнява с отвор на дюзата 5 на пружината. След това развийте контрагайката 7 и винт болт 6 до недостатъчност, така че тя се вписва в комбинирана отвора на дюзата и осигуряване на взаимно изместване сгъстен пружина 8, покривният стъклото 5 и 9;

- Освобождаването на лоста 13 е напълно спре болт 11 с гайка ключалка 10 и се върти заключените части (9, капачката, чаша пружина 5 с) надолу;

- otedinitsya прът 4 от лоста 1;

- комбинира отвор на лоста 13 с резбован отвор в корпуса на задна ос и да се определи това положение на лоста, за определяне на болт отвор 12 на лоста (размер M10X60 mm Болт) и завинтване в корпуса на задната ос;

- отстраняване на капака 15 (вж. фиг. 30) за адаптиране на горен люк капак и задната ос приключи последователно адаптиране винтове 15 (фиг. 33), докато недостатъчност точка 8. 10 Nm (0.8. 1.0 кг / см). След това развийте всеки винт завърти три пъти;

- завъртане на ръка опашка ВОМ МТЗ-82, проверете лекотата на въртене. Когато здраво въртене трябва да развийте винтовете още 15 1/2 оборот. След това развийте винт набор 12;

- завърти заключена стъклен капак 5 и 9 на лоста 13 да се превърне в опорна винт 11, насочва конична част във вдлъбнатината на краен капак 9. Wrap болта 11 е необходимо, докато блокиращият болт 6 провеждане на сгъстен пружината 8, започва да се превърне лесно. Освобождаване на болта 6 от еластичен елемент, изключете го, така че да не излиза от отворите на дюзите 5 и не пречи на взаимното
преместване на дюзата 5 и капака 9 в компресия (декомпресия на) пружина;

- сигурно заключване стоп болт 11 и заключване болт 10, заключване ядки 6 и 7;

- сгъване или navorachivaya съединителя 2 на прът 4, за да регулира дължината му, така че разстоянието от R вилката надолу равнина Polikom кабина рамото 1 в положение "включено" е 45. 50 mm;

- регулиране на дължината на пръта 4, най-накрая се свърже с лоста 1 и замени отстранените части.

Фиг. 33. Управление на задния ВОМ МТЗ-82

1 - лоста за управление; 2 - адаптиране вилица; 3 - гайка; 4 - проект; 5 - пружина чаша; 6 и 7 - монтажната болт и гайка; 8 - пружина; 9 - стъклен капак; 10 - контрагайката; 11 - спре болт; 12 - регулиращ винт; 13 - лост; 14 - ролка; 15 - регулиращия винт; 16 кабината Polycom.