Заден амортисьор за велосипед, велосипеди dvuhpodvesnye
Ако си мислиш за задния амортисьор за велосипед е вероятно да означава, че искате по-комфортно пътуване. И си мислиш за закупуване на нов велосипед. Може би греша. Взети заедно, нека да видим какво е то и за какво е.
Така че, незабавно да отреже всички ненужни неяснота трябва да реши за себе си, като цяло, че има два вида велосипеди с преден амортисьор и велосипеди с предна и задна броня, т.нар dvuhpodvesy. И за да бъдем точни и да говори velozhargone, това Велосипеди без задно окачване и dvuhpodvesnye велосипеди. Велосипеди твърд по отношение на пътя, но по-малко удобни, че е така. Но това не означава, че всички трябва да бърза да излезе и да купи dvuhpodvesy.
На първо място, dvuhpodvesny велосипед е много скъпо нещо. Ако си купиш евтин dvuhpodves - това определено все още се хвърлят, че пари на вятъра. След повозим на този мотор ще дойде бързо в разклащане на държавата, а по-скоро голямо тегло на мотора в сравнение с колегите си Велосипеди - най-общо то се превръща в грозно чудовище достатъчно бързо. Вие ще започнете да се закълне всеки път, когато го плъзнете нагоре и всеки път, когато на мотора ще започне да скърца и излизаш на пътя. Изводът е прост, ако ще да си купя dvuhpodves - определено ще трябва да бъдат похарчени и да бъдат похарчени добре. Ако не сте готови да похарчите голяма сума пари, по-добре е да спрете избора си на Велосипеди.
Предимства и недостатъци
Велосипеди предимства са на павиран път, а когато колоездене нагорнище. С други думи, на относително равен участък от пътя Велосипеди много добър избор. Ако сте приели dvuhpodves, след каране на тротоара в такава единица може да наподобява нещо люлеещ се кораб, например. Основната задача на задното окачване се намалява до да се изгладят всяка грапавина на пътя. Тъй като павиран път е плоска, както и задно окачване има и тя се връща, съответно, dvuhpodves на тротоара не е най-добрият избор.
Друг недостатък dvuhpodvesnyh велосипед - това е тяхната ниска ефективност на работата. Да, по склоновете това нещо е задължително. Вие ще се проведе във всяка неравност и ще имате усещане за придържане към задните колела на пътя, ръба на велосипеди няма да пострадат от изпадане в непредвидени пречки и ями. Усещането е неописуемо. Но веднага след като ще трябва да се качи нагоре по хълма достатъчно голяма част от вашите усилия ще бъдат изразходвани за да се гарантира, че обрат на педала на земята. Въртите педалите на велосипед провисвания под тях. Аз не знам как да обясня, това е като бягане на място. Така че основната задача на всички производители на такива велосипеди, за да се научат да се справят с тази задача.
Едно от решенията е да се направи някои модели на т.нар вградена ключалката. Същността на това е, че върху плоска асфалтов път полегнал се държи почти като нормален Велосипеди. Но след като на път да намерят пролука или бум, хирургически стачка ще се събуди задно окачване и я извадете от ключалката. По този начин тя се включва и изключва задното окачване. Общият алгоритъм изглежда по този начин.
Друг dvuhpodvesov недостатък - това е голямото им тегло. Перес евтин dvuhpodvesa на Велосипеди ще се озовете в истинския смисъл на думата пух. Поради факта, че много по-лесно да Велосипеди другарите си.
Какви са dvuhpodvesy
Първо окачването може да достигне до 300 мм. Такава суспензия монтиран на колела за спускане. Този мотор, предназначен за дълго спускане. Обикновено тежки велосипеди и понякога много по-лесно да се получи някъде на върха на планината на асансьор с мотора, а от там да се спускат. Тъй като моторът е доста тежка и трудна поради горните проблеми е трудно.
По-малък окачване изминава до 120 мм се използват за велосипеди за пистите - безплатно возене. Там не е толкова яко в daunhilnyh велосипеди. Но също така и доста меко окачване се използва за екстремни пътувания в планините.
за бягане велосипед е подходящ за туризъм. и за градско шофиране. Принцип така мотора може да замени Велосипеди в града. Такова междинно съединение между себе си и Велосипеди dvuhpodvesom.
Soft-опашка - мека опашка.
Друг вариант Softtail мотоциклети - с мека опашка. Съвсем наскоро се появи и веднага започва да се развива с бързи темпове. Същността му се състои в вграден заден триъгълника на окачването на велосипед, който има малък инсулт. Предимствата на този мотор, това, което в комбинация с въглероден пера, които добавят скованост до нея и в същото време изглаждане на неравностите по пътя, предназначени да поемат пътните нарушения, без да харчите твърде много енергия за анулиране на педалите. Накратко мека опашка - комфортно пътуване. Недостатък е високата цена на този дизайн на велосипеда.
Видове суспензия използвани dvuhpodvesah
Така че ние сме дошли директно към самия окачването. Така че, има три основни типа задно окачване мотоциклети:
- конзолни дизайн
- дизайн многораменно
- тип дизайн единичен заден триъгълник
Когато само започват да се появяват най-често срещаните планински велосипед е конзола окачване. Основното предимство е простотата на неговото производство, и добра функционалност. Нейната същност е, че спирането се използва като махало, което се монтира към рамката чрез ос и което е в пряка връзка с амортисьора. Недостатъкът на тази конструкция е по-малък суспензия удар в сравнение с лостова система (до максималния ход е 200 мм).
Класически един лост суспензия.
Multilink система разполага с голям удар спиране се дължи на факта, че шарнир не е свързан директно с амортисьора. Той се свързва с него чрез лостова система. Като цяло, моделите на този дизайн днес огромен брой. Всеки опит да се каже за своето ноу-хау. Така че тези модели са много разпространени днес и намират повече отговор от велосипедисти. Най-често в такива проекти, колелото не е свързан с махалото директно, и се присъедини към рамката чрез лостова система и панти механизми. Високата цена на такъв мотор е свързано отчасти на факта, че една такава система на механизми и лостове на по-евтините модели много бързо се превръща в насипно състояние. Ето защо, ние трябва много ясно и точно да направи такива велосипеди, които струват пари на производителите.
Миналата година, която все още има широко приложение - тя е от типа на окачването триъгълник. Основната му ключ е, че всички дизайна на движението на велосипед (за пренос - превоз, венци, верига и превключватели) са разположени на шарнир. По този начин, развиване на системата за педал запазва своята еластичност.
Всички елементи на предаването са разположени в задната триъгълника.