Задаване на автоматична скоростна кутия в 2109
Превозно средство с автоматична скоростна кутия е желанието на всеки любител на местното автомобилно производство. Първите коли, оборудвани с автоматична скоростна кутия, пуснати обратно в средата на 21-ти век, но до сега технологията не се използва в по-широк аспект на ВАЗ модели. Но все още експерименти, проведени.
Доколкото е известно, колата "деветка" не автоматична скоростна кутия е инсталирана, и CVT на V-колан. По този начин, обикновени етапи хидравлични автоматична трансмисия не е най-добрия за местни превозни средства, обем на двигателя, което е по-малко от 2 литра. Причини:
- напречно поставяне на двигателя прави "автоматично" инсталацията на деветия модела ВАЗ достатъчно голямо предизвикателство;
- хидромеханика услуга може да не всеки може да си позволи;
- недостатъчна мощност и въртящ момент може да предизвика не винаги се променя.
Изходът винаги е
Поради тези причини, за такива двигатели най-подходящият вариант - обтягане на V-колан. Инкрустиран "тласкач" елемент, изработен от стомана, между ролките могат да предават значително въртящ момент. Основният модул на обтегачите на V-колан е два плъзгащи ролки, между които е опъната специален колан. Когато се разтегне половини на главната ролка и намаляването на оперативния си профил на ролка за кацане, докато тя се компресира, че е възможно да се получи подсилена трансмисия. Когато две ролки са в централната позиция, това е основната предаването, и по този начин се повиши профила на главната ролка задвижва надолу дава по-висока предавка.
Структурата позволява да се проектират в момента скоростта настроен по всяко време да поддържа двигателя в експлоатация, индикаторът, съответстващ на най-голямото увеличение мощност и скорост се осъществява чрез бавно, плавно индикатор за превключване на предавките.
С различни ръчна скоростна кутия двигателят трябва да работи по-често в минимално успешни находчиви начини, по тази причина, автомобилът с CVT може да набира скорост по-кратко време, отколкото с ръчна скоростна кутия.
Това по хлъзгав път ангажиране на колелото не е довело до занасяне автомобил - ще трябва да използвате по-ниска предавка ръчна скоростна кутия. На механиката на този процес всеки знае, както и автоматизация той има съвсем различни принципи. В "Драйв" режим CVT възприема намаляване на оборотите на двигателя, като по този начин собствените си кутия превключва на по-ниска предавка, така че колата е почти не може да се забави двигателя, но когато преминете към друг режим, има промени. Намаляването на скоростта съответства на най-доброто спиране. С цел да се преведат на джойстика от един вид в друг, когато се движат, спиране на двигателя започва доста бавно и ще се почувствате значително забавяне.
Структурните характеристики на "машината"
Вместо ръчна трансмисия ръка монтирана електромагнитна намотка, с помощта на които варира автоматично превключване в режим на предаване, и потушен съединител диск. Тегло на автомобила 2109 след монтиране на вариатора се увеличи до 15 кг. Устройството за трансфер се намира на мястото на традиционните механика със специален уплътнител. Тя е предназначена за предаване на въртящия момент до 145 Nm и лесно се развива при 130 Nm. Всички специални части, които са били необходими за инсталацията, са разработени в завода на самолет.
Задайте скорост на превозното средство се придружава от постоянния звук на двигателя да работи, което причинява миризмата на опърлената Ferodo. Поради тази причина, в някои той предизвиква отвращение към безстепенна трансмисия.
ВАЗ, оборудван с автоматична, няма такива недостатъци. Изглежда, че ускорението е гладко върху ускоряването на линия. И когато тази граница се преодолее случва до рязко увеличение на скоростта, който е придружен от значително увеличение на ускорение.