Зачервяване на горивната система
За компанията
въглеродни остатъци на инжекторите, в прием тракт и води до сериозни проблеми в повърхността на горивната камера. Изследвания на автомобилните инженери показа, че коксуващи се е до голяма степен се дължи на недостатъчно количество добавки в горива и смазочни материали. Се бавят и лакове депозити могат да се появят 15-20 хиляди. Км. В основата на тези депозити съдържа химични елементи, съдържащи се в български гориво, като сяра или олефин. До голяма степен отговорен за образуването на утайки и фракционният състав на изходния гориво. Под влияние на температурата, при която е необходимо да се работи инжекторите (120 ° С) и налягане (в разпределени инжектиране - 3-5 бара) тези депозити се превръщат в твърда натрупване, не се разтваря бензин. Освен това, тъй като на същата лошо качество на бензин, използван горивната система на съвременните инжекционни двигатели бързо запушена с примеси под формата на традиционните храни и мръсотия. Ковани (коксуването) дюза започва да се повреди, промяна на посоката и формата на спрей се загуба на производителност, евентуално дори пълно спиране на инжектиране. Или, обратно, дюзата спира да поддържа налягането и започва да се излива бензин в цилиндъра, почти без да спира. Нарушение gidroplotnosti пострада и дизелови инжектори, особено в електронните двигатели Common Rail, работещи под високо налягане. Всички тези събития да доведат до недостиг (изобилие) на гориво по време на запалването, силната разлика в подаването на гориво към цилиндрите. Автомобилист докато обикновено се оплаква от загуба на мощност и пикап, чук по време на ускорение, скорост периодичен режим на загряване и празен ход, трудното начало, особено през зимата, тъй като със сигурност стартиране на двигателя в студено време се нуждае от повече гориво. Наблюдавано и повишен разход на гориво.
ДИАГНОСТИКА - ЗАЛОГ НА ЗДРАВЕОПАЗВАНЕТО.
Но всички тези проблеми могат да бъдат причинени от други недостатъци, така диагностик задача - да се разбере основната причина за косвени доказателства. Например, увеличаване на времето на инжектиране или чрез разликата на неизгоряло гориво в тест мотортестер захранващия баланс с вграден газ анализатор. Разбира се, най-добро състояние диагностика на пулверизатора, е тяхната демонтаж и изпълнение проверка на качеството на пръскането и почтеност на специален щанд.
Кой метод е по-добре?
Дюзите могат да бъдат промити без отстраняване на мотора и с отстраняването. В първия случай процесът е бавен и по-лесно по-малко време. Въпреки това, не съществува възможност за неговото пряко управление. Проверка на качеството на работа е възможно само чрез косвени доказателства. Демонтаж дюзи ще направят оценка на степента на замърсяване и да проверят резултата след измиване. Недостатъци са, че процесът може да поиска смяна на уплътненията се инжектор, запечатва шина за гориво, а понякога и тюлени в смукателния тракт. В допълнение, някои видове двигатели на отнемане дюзи - отнема много време и скъпа процедура. Нашият клиент не винаги е готов да похарчи много пари за изплакване.
Метод един. Опростен.
Този метод е най-лесният и евтин. собственик на кола купува добавка в магазина, напълни резервоара и отива в нормален режим. производители autochemistry предлагат широка гама от подобни продукти. Флаконът е обикновено около 40-80 литра бензин. Мека измиване не otmoet твърде много мазнини по всички компоненти на горивната система. Въпреки това, има случаи, където е било възможно да се възстанови горивната помпа работи с прекъсване или проверете клапан такъв метод. Този метод може да се препоръча като профилактика на собственици на нови превозни средства с чисти артерии. Предложете добавка може да бъде и клиент, след като професионална система за почистване на бензиностанцията, като начин да се настоява следващия път. autochemistry Производителите препоръчват да извършва измиване с 2-10 хил. км пробег на интервали в зависимост от пречиствател на "Power". По-добре да се даде предимство на известни производители.
Плюсове: Ниска цена добавка. Един добър ефект при липса на сериозно замърсяване. Пречистването на цялото гориво система.
Недостатъци: Трябва само да се влоши, тъй като всички замърсявания Измитите краен резултат екран или дори иглата на дюзата в силна проблемите на замърсяването. Липсата на контрол на извършената работа.
Вторият метод. Разтворител.
Professional метод измиване без отстраняване на дюзите от двигателя е да се използва специален разтворител доставка инсталации препарат на релса за гориво. В този случай, мощността на системата на резервоара е изключен. изплакване на системата се предлагат с една и две линии. В първото изпълнение, разтворител влиза рампата директно от потопяема помпа бензин коли връща в резервоара на близко разстояние. Системата на двойна верига се изплаква и връщащата тръба с регулатор на налягане. Трябва да се отбележи, че ако системата на гориво на колата е много мръсна, а след това се прилага единна единица е необходимо само предварително изплакване рампа. В противен случай, мръсотията от нея могат да запушат дюзите напълно, и се нуждаят от демонтаж. Трябва да се отбележи, че миене на тези растения е с добра производителност. Специализиран литература цитира положителен резултат в 90% от случаите. Останалите 10% може да помогне на вторично измиване или демонтиране на дюзите.
Плюсове: скорост на работа. Освен дюзите се почистват и още пръти смукателните клапани и горивната камера.
Недостатъци: ако двигателят е много стари, промиването може да доведе до загуба на компресия поради изгаряне на сажди в жлебовете на буталата. контрол на качеството измиване е възможно само чрез косвени доказателства.
Третият начин. Демонтаж.
Така че, най-добрият начин да се направи надеждна знам дюзи са в какво състояние, и да предостави на клиента гаранция за работа, то е демонтирането на дюзите. Премахване на инжектори могат да диагностицират върху стойката, мият химия и ултразвук. За тази дюза определен или на специална поставка, симулиращи операция инжектиране във всички режими (вместо бензин се подава всички същия разтворител), или потопени в ултразвукова вана. С стойката може да осигури доставка на промивен разтвор на необходимото налягане при спазване визуално на струята и контролиране на електрониката на процеса. Ако инсталацията показа, че инжектора не съответства на фабричните настройки или изпълнението инжектор се различава с повече от 5%, е необходимо да се възстанови измиване.
Плюсове: осигуряване на качеството. Възможността за отхвърляне на дефектни дюзи. Тя може да се справи с всяко замърсяване.
Недостатъци: високата цена на щанда. Трудност демонтаж дюзи за някои двигатели. Измитите само релса инжектор на гориво и бензин тръбопроводи остават замърсени.
МЕТОД четири. Комбинират.
Изплакването дюзи директно върху двигателя на първо място, а след това на щанда, можете да постигнете най-ефективните резултати. Някои означава осигуряват разтворител дюза доставка също е в обратната посока, за да се позволи максимално чисти всички кухини. На щанда можете да проверите херметичността на дюзата в затворено положение. Тя трябва да се запази на 10% от номиналното налягане.
Плюсове: Flush горивната система и самият инжектор. Възможност да се осигури гарантиране на качеството на клиента. Максималната степен на пречистване.
Минуси: висока цена и сложността на операцията. Необходимостта да се закупят две перални единици.
При измиване на инжектора с премахването на мотора е необходимо да се обърне внимание на факта, че някои видове дюзи често имат подвижна фин филтър. Те, както и подвижен капак, разположен в работата на дюзите трябва да се сменя след промиване на цялата система. Също така, когато измиване дюзи с отстраняване е необходимо да се обърне внимание на чистотата на цялата система. В случай на тежко замърсяване трябва да посъветва клиента измиване рампа, магистралата, на мястото на филтъра за гориво и почистване на резервоара. Ако не го направите, то след кратко време дюзата запушена отново. Който и метод да изберете за вашия бензиностанция - вие решавате.
Ние можем да предложим такава схема:
1. Когато колата работи 30-90000. Км препоръчваме на клиентите да двойна промиване профилактичен обстановка.
2. Ако колата не е измита система от повече от 100 хиляди. Км, по-добре е да се премахне, диагностика и измиване на щанда.
3. След измиване, предложи на клиентите да използват почистващи препарати в резервоара.
Измиване е директно впръскване?
Неутрални инжектори работят при налягане 3-5 бара. В двигатели с директно впръскване на горивото, тази цифра нараства до 30-100 бара! Съотношението на смесване се променя от нормалната стойност λ-1 (смес от съотношението въздух / гориво, 14.7 / 1) до крайно до 50/1. Тази смес е изключително бедни, в резултат на горене на влакното прави системата по-чувствителни към запушване на смукателните клапани и инжекторите. Повечето системи комбинирани със система за рециркулация на газ за намаляване на NOx в отработените газове. Заедно с вентилационната система на картера, до 30% от отработените газове циркулационни чрез системата за прием. Това води до повишено образуване депозит в смукателните клапани. По-висока степен на компресия се използва за подобряване на запалването и горенето. Това може да доведе до риск от увреждане поради въглеродни отлагания или течност в горивната камера. Поради факта, че периодът на инжектиране, смесване и запалването е кратко, чистотата на инжекторите е още по-важно, отколкото при класическата система инжектиране бензинов двигател. Получаване на примеси на смукателните клапани и горивната камера води до намаляване на ефективността на смесване на въздуха и горивото. Това се разгражда на горивния процес. инжектори под високо налягане с много дупки също стават по-чувствителни към "дерегулация" на замърсяване. За водача, това води до сериозни проблеми с началото на кампанията, коритата на ускорението, загуба на мощност, симптоми topliva.Nachalnye увеличение на потока се елиминират чрез химически промивки безразборно апарати използване сертифицирани професионално оборудване (например, Wynn е FuelServe) и работа с пералната течност (например, система за впръскване чистка ) при стриктно спазване на инструкциите или специален почистващ препарат за гориво данни двигател с вътрешно горене (например, Wynn е DIP3 Течни). И в двата случая, също изисква задължително почистване на системата прием на специални аерозолни продукти (например, Wynn е DIP3 аерозол), в противен случай ефективността на очистване е ниска, има в такива световни автомобилопроизводители заради дизайна dvigateley.Rekomendatsii редовна употреба в двигатели с вътрешно горене pryamovpryskovyh специализирани пречистватели на горивата, като Toyota и Mitsubishi.
Съзнателно автомобилистите, както и сервизни работници работят митове и легенди, свързани с промиването на горивната система. Често, те грешат. Нека се опитаме да разберем.
Мит № 1. Химия убива двигател.
Същата тази химия се използва безопасно в целия свят. В контекста на широко разпространеното използване на мръсни горива всяка надежда - за пране. Единственото нещо е да се помисли, степента на замърсяване на двигателя. Ако системата на гориво е твърде дълго се обслужи, самостоятелно миене може да доведе до влошаване в резултат на натрупването на мръсотия депозити в работната областта на инжекторната игла.
Мит № 2. Ултразвук убива дюза.
Убийте дюзи неквалифицирани майстори в техния собствен гараж. Много занаятчии често нямат представа дори, че дюзата не идва 12 и 3-4. Така дюзата не е убит или ултразвук с разтворител, и високо напрежение.
Мит № 3. Химически пране извадят от строя помпа в двигатели с директно впръскване.
По-рано, в бензинови двигатели с директно впръскване на горивото, като "toyotovskih» 3S-FSE, дизайн недостатъци бяха помпа за високо налягане, в резултат на които се оказаха такива машини, за да бъде ремонтиран. Причина: ускорено износване на механичните частици бутала капан в горивото преди или оментум дефект, при което мазут започнаха да проникнат в системата, което води до разреждане на маслото на двигателя и загуба на неговите смазващи свойства. собственик на кола трябва да се прилага към услугата, както и опит за изчистване на препарат за почистване на горивната система не дава положителен ефект. Освен това, поради съвпадението настъпили в сериозни неприятности с двигателя след измиване. Основната причина за повреди не е затворена в състав почистване, и в предварително използва филтър гориво и гориво с ниско качество. Евтини горивни филтри с ниско качество за тези двигатели са много по-опасни, отколкото заверено почистване sostav.Po информация дилър бензиностанции Toyota-Lexus, Toyota двигатели в новата компания, оборудвано със система за директно впръскване на горивото, такива проблеми не възникват. В структурно отношение, те са по-добре приспособени към суровите условия на работа, са изключени варианти, които попадат в течните горива, поради дефект обвивка на червата, дизайн помпа за високо налягане се промени из основи.
Мит номер 4. Химия - половин мярка. Ултразвук - по-добре.
Споровете около него не спират дори и сред професионалистите. Имайте предвид, ако клиент редовно почиства системата сами добавки в горивата, опитвайки се да зареждаш тествани редовно променят финия филтър бензиностанции, ако възникнат проблеми с замърсяване на горивната система. Демонтаж и диагностика дюзи често са необходими само в напредналите случаи. И тогава най-добри резултати ще покажат комбинация от химични методи - ултразвук.
Мит номер 5. Измийте трябва най-малко веднъж в 10-та. Км.
Всеки специалист ще ви се обади номера му. Въпреки това, той е ясен отговор за честотата на миене може да се даде. При използване на инжектора на гориво за европейско качество почти не изисква почистване. Въпреки това, производителят препоръчва смяна на дюзата средно на 140 000. Км. В България отговарят на Европейския чистота газ е почти невъзможно. Следователно, собственикът на колата трябва да се следи нивото на замърсяване на системата, попълнете добавката в горивото и да преминете към диагнозата. Много станции препоръчват миене дюза не по-малко от 20-40000. Км. Остава да добавим, че всичко зависи от конкретното превозно средство, неговата възраст и качеството на горивото, което се попълва със собственика. Ето защо, строги времеви или количествени препоръки не могат да бъдат тук.
Мит № 6. Дизел инжектор не може да се пере.
Точно дизелово гориво система за почистване не е по-лошо от бензин. Има много химикали автомобили, което позволява на дюзата за измиване на метода CIP. По този начин се отървете от мръсотия и помпата за впръскване на гориво и линии. Освен това, конвенционална химия изгори на лакове отлагания в горивната камера и на вентилите. Това се потвърждава от поне факта, че след измиване често изисква регулиране на вентила. Също така, промиване на горивната система на дизеловия двигател в повечето случаи изглажда компресия в цилиндрите, ако нарушенията не са причинени от механични повреди. Трябва да се отбележи, че насоките за прилагането на измиване са дори производителите на оборудване за гориво, като Делфи, и това е сериозен аргумент в полза на редовната употреба на пречистватели на гориво с високо качество.
Евгений Schastlivtsev, мениджър за регионално развитие на "Interauto" Иркутск:
ПОЧИСТВАНЕ НА СИСТЕМАТА НА ГОРИВО подходящо.
Според техническата документация за търговец услуга, компанията VAG е изследвана от редица методи за пречистване, с което премахва остатъчния коксуване. Най-ефективният начин е инжектирането на почистващата смес с работещ двигател. За да се приложи този метод се прилага по-специално оборудване за доставка на почистваща смес в горивната система. В момента няма никакви ограничения по отношение на поддържането на системата за гориво по този начин, нито за дизелови двигатели, оборудвани с модерни системи за доставка на гориво под високо налягане, било то в бензинови двигатели, включително системи за директно впръскване, както технически пречки не съществуват. В допълнение, собствениците на автомобили работят препоръките на производителя на превозното средство за редовната употреба на специален пречиствател на гориво, не са проблеми в работата на двигателя, поради замърсяване, и това е факт, потвърден в практиката, включително и дилърски станции. В двигателя всички системи взаимосвързани помежду си - например, нередности в дюзите за гориво да доведе до образуването на сажди в горивната камера, което в крайна сметка води до отказ на двигател, и в началния етап се появи повишена консумация масло чрез изгаряне наблюдава замърсяване на масло и прием система. По този начин, можем да заключим, че с помощта на сертифициран специалист почистване течност или добавката в горивото е напълно възможно да се предотврати редица специфични технически проблеми в началния етап на замърсяване на горивната система. В по-сложни случаи, когато една грешка има комплексен характер, което означава, че двигателят е с критично ниво на замърсяване, механични дефекти, както и нередности в системите за електронно регулиране, интегриран, последователен подход. Зачервяване на горивната система в този случай има прост диагностичен в природата, но не трябва да забравяме, че има специални химикали, например за почистване на горивната камера, ефективно намаляване на установените параметри на двигателя (естествено, в отсъствието на механични повреди в групата на цилиндъра, тъй като никой почистване смес не елиминира механични дефекти в двигателя).