За сходство колапс
За сходство колапс
ASTRA H 1.8XER 5dr pyatidverka
В своята доказана услуга е осъден върха волан, реших да се промени само няколко. Купиха Febi 29324 (вляво) + 39 325 (вдясно). Те промениха, но каза, че приликата на устройството за раздялата не са толкова горещо, както и по-добре някъде другаде да се направи. Се качи в колата си, кара малко на правилните изводи, е малко по-наляво, за да такси. Изработен сходство срив в приличен място - всичко това остава добре. Аз питам за съвет от страна на обществеността:
машината не я бие 100%, ъглите на резултатите от обхващащата геометрията
обаче събират данни, раздялата, направени от ASTRA G
какво да правят и как да се лекува? Благодаря ви.
shrazval-страница-001.jpg
Когато отидете в чужбина и никога не във всеки случай не в страх от GUTA-осигурителния
В случай на застрахователно дело всичките ви документи разпознават фалшиви и не възстановява. Проверих на два пъти.
Според резултатите. Ако повтори падането беше на същата стойка (повторна проверка), след това отидете на друго място. За предпочитане стои така наречената 3D (втория екран точно с това, макар и със старото). Те са по-малко капризни до липса на поддръжка и калибриране на Великия пост. И това също е на екран в студиото, ако това ще покаже всички еднакви / близо до предишния, след това да го гледате с машината. В диагнозата на разпадането на мнение, че механикът прави надценки. Мнозина виждат зелен екран (стойностите в толеранса) се отпечатва и изпраща на касата. Има динамика на окачването, т.е. механично натоварване и ос / m (виси на него) и изглежда като много в този момент листа. Поради уморен Silent, извори и други елементи на окачването до спиране може да бъде статични отклонения и симетрични, а когато един товар (седна ти приятелка хвърлен куфар презарежда) напусне, а по-скоро силно.
2. На второ скрийншота.
Да. Тук ъгълът на тягата е вече -12 минути. Но това не е глобална престъпност. Сближаването на задните десни колела в 19-та, -6 в ляво, и от там на ъгъла на сцепление.
Вероятно помогна ями. Лъчът не е силен, а след това силен. Или най-зима някой ръчна спирачка дрейф обича.
Измъкнах се един от моите последни тестове H GTC. През последната половин година бил в много пейки (ангажирани в изграждането и ремонта на оборудване, включително развалините и), така че аз ще кажа с увереност, че номерата на моите sreens близо до истината. Машината не води до никъде. Волана права. Отивате направо.
- снимка 2.JPG (142.4 KB, Прегледи: 89)
- снимка 1.JPG (147.0 KB, показва: 64)
Astra H GTC 1.8 MT + чип (Lab скорост)
Публикувано от godlex
Според резултатите. Ако повтори падането беше на същата стойка (повторна проверка), след това отидете на друго място. За предпочитане стои така наречената 3D (втория екран точно с това, макар и със старото). Те са по-малко капризни до липса на поддръжка и калибриране на Великия пост. И това също е на екран в студиото, ако това ще покаже всички еднакви / близо до предишния, след това да го гледате с машината. В диагнозата на разпадането на мнение, че механикът прави надценки. Мнозина виждат зелен екран (стойностите в толеранса) се отпечатва и изпраща на касата. Има динамика на окачването, т.е. механично натоварване и ос / m (виси на него) и изглежда като много в този момент листа. Поради уморен Silent, извори и други елементи на окачването до спиране може да бъде статични отклонения и симетрични, а когато един товар (седна ти приятелка хвърлен куфар презарежда) напусне, а по-скоро силно.
2. На второ скрийншота.
Да. Тук ъгълът на тягата е вече -12 минути. Но това не е глобална престъпност. Сближаването на задните десни колела в 19-та, -6 в ляво, и от там на ъгъла на сцепление.
Вероятно помогна ями. Лъчът не е силен, а след това силен. Или най-зима някой ръчна спирачка дрейф обича.
Измъкнах се един от моите последни тестове H GTC. През последната половин година бил в много пейки (ангажирани в изграждането и ремонта на оборудване, включително развалините и), така че аз ще кажа с увереност, че номерата на моите sreens близо до истината. Машината не води до никъде. Волана права. Отивате направо.
Всяка секунда. - (минус) 12 градуса 0 минути. Колкото повече наляво задното колело палеца отрицателен, толкова по-колелото ще падне от ляво, и машината ще отидете направо. И това е ясно разбираема от допустимите отклонения. PS Имам един приятел, който работи в колапс, обясних всичко това за мен, когато се наведе лъч ..
Сега сложих iazval пред -1.06 сближаване на вампири, разпадането на -1.20 обратно петите отляво в обувки зимата, прекарано в допускане на гранична зона, право на достъп
Astra H GTC 1.8 MT + чип (Lab скорост)