За opornik предните колони Lanos

лагерни схема Rosteco

Ние ще продължим. Какво лагери поставя себе си в една голяма подкрепа GM Lanos? Всичките му инженери имат лагери предпочитате?

носещи оригинален opornikov Daewoo и почти всички, които не са оригинали

страхотни големи растителни инженери, поставени там, както за мен, обичайните търкалящи лагери. Но защо? За тази Аз също имам версия на отговора.
Машината е нашата "ниска цена", т.е. цената на своята продукция трябва да бъде минимално. С тази минимална цена, необходима, за да печелят повече. Какво означава стойността на автомобили в завода на продажната й цена? Да приемем, 1: 3. Т.е. инсталацията да струва 100 TR търговец продава за $ 240, а крупието го продава за 300 всичко е логично. т.е. Спасяването на 200 рубли за лагери, ние имаме спестявания на изхода от 600 рубли.
Това, което прави растението, ако вместо опорни лагери се предлагат лагери, как да се справят с охрана, фактът, че тези лагери просто да забият на пътя? Има решение! Трябва да се уверите, че водачите са се променили тези лагери преди да са наред. Как да го направя? Ние проектиране каучука около лагера с определена (nebolshoy) ресурс, т.е. във всеки случай opornik "изцеди" преди лагер сладко! Бинго!
Защо се поставят всички други производители части в опорите също толкова зле?
На първо място, защото на оригиналите са такива производители просто копират и за установяване на проблема, без да навлизаме в подробности. Защо излезе с нещо, тъй като купувачът ще влезе в магазина и да иска да го купи navrnoe като оригинала.
Втори опорни лагери може да струват още няколко търкалящи лагери. И както вече се досещате, спестяване на производителя на 50 рубли за подкрепата, ще доведе до икономии за купувач на 150 рубли.
В резултат на това стоите в магазина, продаде оригинален 700, и това, което е Rostek от 850, а дори и с лагера някакъв неизвестен. Какво е Възбрана? ясно е, че оригиналите.
Долната линия е, че Lanos - бюджет машина и да чакат за дългия живот на някои novshevstv ГМ инженери, тъй като не е необходимо. Не за това те получават заплата, за да се подобри колата. Тяхната мисия, включително за намаляване на разходите за автомобили, програмни своите ресурси в продължение на 100 хиляди километра и да си заплата. Кое е по-добро, защото, ако не беше такъв подход, за Lanos би било по-безопасно, по-добре и най-вероятно по-скъпи. Не бих го продаде след това по време на новия 250t.r. Може би не са пътували по него, ако имаше нормална подкрепа от фабриката.