За мотопед как да се увеличи силата, шофиране съвети, ремонт, мотопед със собствените си ръце, екстремни
Мотопеди собствените си ръце
В днешния пазар, можете да си купите готов комплект, който се състои от мотор и всичко необходимо за монтаж на велосипед. Това е идеалното решение за тези, които искат да направят мотопед с ръцете си, но няма желание да направят своя собствена или да се мисли за избора на подходящ двигател и необходимите крепежни елементи.
Ако има желание да направи всичко за вас, първият въпрос, от избора на двигател. Най-честата употреба на бензинови двигатели от местни косачки за трева. Разбира се, ние трябва да помним, за избора на мощността на двигателя, трябва да е не по-малко от две конски сили, в противен случай, мотопед просто няма да мръдне.
Понякога предпочитам двигатели за моторни триони. параметри за подбор остават същите, а именно, силата, тегло, размер. Можете да се откажете за двигателя от стар мотопед.
Диск функции най-често се извършва колан.
Какво направи специално ролка на двигателя, както задвижваната шайба може да отнеме велосипед джантата.
Прогнозен бюджет на проекта обикновено е от 4000 до 50 000 рубли, в зависимост от избраните компоненти.
ремонт на двигателя мотопед
В случай на счупване на бутални пръстени, те трябва да бъдат заменени. Този проблем е често срещан сред собствениците на мотопеди. Замяната трябва да се направи с висока точност.
За да започнете Изключете цилиндровата глава и премахване на самата основа. За да го направи много внимателно и бавно, тъй като счупен пръстен може да повреди огледало камера, където буталото завършва своя цикъл. Ако премахнете цилиндъра не се осъществи, това се случва, когато на ринга счупи и излетя с буталото, се опита да направи цикъла бутало означава криволичещите краката.
След това трябва да се оцени щетите. След проверка на камерата, където буталото работи, трябва да видите, че има перфектно огледало. Ако има драскотини или какво, или повече съществени недостатъци, е необходимо да се направи почистване на стъклото. Това се извършва чрез груба абразивна шкурка предварително мокро необходимо и прилага дебел слой от креда.
След това, на мястото на нараняване да се създаде така наречената решетка на микроскопични драскотини. След като дефектът се елиминира, че е време да започнете да се не посредствен за промяна на ринга.
Тъй като пръстените са достатъчно силни и в същото време е много крехка, много внимателно с помощта на специални отвертки носят пръстен след изваждането от коляновия вал. След замяната на ринга направи, буталото е настроен на мястото си и смазана да гарантира, че по време на работата, той е имал възможност да правилно да свикне с мястото, където е създадена мрежа от микро-драскотини.
Не забравяйте, че веднага след подмяна на буталните пръстени, двигателя е строго забранено да работи при максимален капацитет, пръстените трябва да се изпълняват и как да свикне с мястото на работа. След промяната на цилиндъра ще прегрее много бързо, така че трябва да му даде почивка по време на работа, приблизително на всеки четиридесет или 60 минути с помощта на 15-минутно спиране.
мотопед Съвета за сигурност на шофиране
Правилното скоростта на мотопед
Докато каране на мотопед в града или извън него, е необходимо да се избере такава скорост, която съответства на пътната настилка и конкретната ситуация шофиране.
При шофиране в mopedistu на града трябва да се обърне особено внимание на опасни пътувания: .. От бензиностанции, дворове, паркинги, спирки и т.н., тъй като всяко такова пътуване се счита кръстопът. Трябва да се помни, че водачът на автомобила, като правило, не може да види mopedista ако по пътя има и други коли. В този случай времето mopedist би трябвало да намали пътуването скорост на мотопед. Mopedist винаги трябва да се помни, че рязко увеличаване или намаляване на скоростта, трябва първо да се уверите дали е узнал за пътни и други участници в движението.
Спирачни на мотопед
Основни принципи на спиране мотопед са както следва:
Не само по време на спиране, но и при включване mopedist трябва да се обърне внимание на състоянието на пътната настилка (независимо дали е в начина на шахти, разсипан пясък, изровения път на асфалт, дупки, бели пътна маркировка, мазни петна и други опасности) , Това е с цел да се избегне занасяне на пътя.
Също така, за да не се подхлъзна мотопед трябва да се забави, когато е в изправено положение и се движи в права линия. На входа на опасно място, където ще се забави, трябва да се действа уверено и бързо (без забавяне).
Невъзможно е да натиснете с прекъсвания и рязко се забавя, тъй като може да доведе до спиране на предното колело, загуба на контрол и трясък.
Brake по време на обход на препятствия е много опасно, така че първо трябва да обикалят него, и след това да започне да се забавя.
При каране на мотопед или скутер на пътя, трябва да сме в състояние да разпознае ситуацията и да отговорят на това в срок. Трябва да бъде в състояние да се получи лесно начин за друго движение по пътищата. Не превишавайте скоростта на потока на главния път. Необходимо е да се спазват постоянно интервала и разстоянието. В лоша видимост или тяга е необходимо да нулирате скорост.
Така че, се вози на мотоциклет, мотопед, скутер да бъдат много внимателни и не се произнася, тъй като това е единственият начин да се предотврати всяка опасност или излагате на другите.
Мотопед UMC YX48Q Fantom
28080 рубли.
Как да се увеличи капацитетът на мотопед
Пътувайте с бриза на малък мотопед или скутер - това е истинска мечта тийнейджъри. Каквото и те може да са закупили устройството, тя винаги изглежда, че силата не е достатъчно. И тъй като майсторите се опитват да го добавите, както и по различни начини. Някои от тях са доста безопасно и удобно.
Сменете резонанс тръба заглушител, който е съвместим с вашата CPG, коригира предаването.
3
Определете карбуратор имащ конус увеличен диаметър. Лесен за инсталиране и конфигуриране ще карбуратори с дифузьор диаметър 17.5 mm. Смяна на карбуратора, не забравяйте да се замени на въздушния филтър. може да има подходящи за спорт нулево съпротивление филтри.
4
Задайте спорт вариатор. CVT колан също добре заменя със засилена.
5
Задайте Спорт класа CPG - това е може би най-радикална и ефективен начин да се увеличи мощността. В същото време се обръща внимание на лагерите и коляновия вал са в перфектно състояние, в противен случай те ще унищожи увеличеното натоварване много бързо.
6
Замяна на системата за отработени газове за спорт, така наречените "саксофон", който се състои от резонатор, изпускателния колектор и шумозаглушител). Удобно избран саксофон увеличение на капацитета от 10-15% и се оставя да се повиши максималната скорост.
7
По-добре е да напусне редовни спирачки. Инсталирайте дискови спирачки с хидравлично задвижване, използвайте усилени спирачни маркучи, сменете спирачните накладки за този спорт.
Как да си направим мотопед стане по-бързо
Тунинг и състезателни части
Статии на тема "Как да си направим мотопед стане по-бързо"
Увеличаване на силата на звука с мотопед мотор 50cc до 72cc, 90cc, 100cc и 110cc на
Може би всички състезатели започна работа на двуколесни превозни средства с един прост и лесен мотоциклет, може би дори и мотопед. В съветските времена беше мотопеди Карпати, Рига, Verkhovyna, с един прост капацитет двутактов двигател до 50cc cm3. Въпреки това, на влаковете за известно време на тази техника, винаги искат повече скорост, динамиката на властта.
И започва: мотор с превишена скорост, със звездички експерименти модернизация карбуратор и т.н. В крайна сметка, всичко се свежда до инсталирането на двигателя на Минск, ако се каже, Verkhovyna Карпати. Или дори закупуване на мотоциклет. Съвременните китайски собственици на мотопеди тип Delta и Alfa искат също така да се увеличи мощността на двигателя на своя мотопед.
четиритактови Тези двигатели на мотоциклети с обем от 50cc cm3 те дават по-малко енергия в сравнение с двутактов. Следователно, скоростта на мотопедите не е често повече от 60 km / h, а защото много собственици на мотопеди искат да увеличат обема на двигателя. За щастие, това е, както се казва, че има място за въображение. На този двигател има пет варианта за силата на звука: 50cc, 72cc, 90cc, 100cc и 110cc cm3. Ясно е, че 50 cm3, не се разглежда като вариант, има само 72ss, 70cc, 90ss, 100cc и 110ss cm3. Цената е най-целесъобразно да се сложи на 72cc или повече от 110 cm3. Защо?
Тъй 72cc cm3 може да се инсталира на мотора без цялостно разглобяване чрез замяна само групата на цилиндър-бутало за същия, само по-голям диаметър, а именно 47 мм. Нямам нужда от главата и времето. Но ако вече сме обсъждали - че има смисъл да скута на вентила и променете печати клапаните. Както показва практиката, често се движат от 72cc до 110cc cm3 cm3. Един такъв преход е значително повишава силата и дори ресурса ако са конфигурирани правилно, но по-късно по този въпрос. Така че ние правим 110ss cm3. Просто имайте предвид, че за такава промяна се изисква пълно разглобяване на двигателя, така че мнозина да решат dokatat, или "покритие" на двигателя, които просто не се хвърлят старите части. И когато двигателят се нуждае от ремонт - да започне модернизация.
За да започнете, тук е списък на необходимите части:
- колянов вал активи (дългосрочни екскурзия)
- Tstsilindr монтаж 110ss cm3 (на делтата или актив)
- Разположен на двигателя уплътнения 110ss cm3
- Активност Време Верига (за предпочитане промени и ролки)
- Шиповете цилиндър дейност (те са по-дълъг от 20 mm, е необходимо най-малко 2, по посока на движението - в дясно)
- Двигател семеринги комплект (има такива, и на активите и Delta) След стартиране на двигателя може да се наложи да замени главния струята от актива, или още по-добре цялата карбуратора от един актив или Делта - Alfa 110ss cm3.
- Масла 4T 1L
-Набор от главите с дрънкалки
-ротор Гребец. Ако това не е отстранена, не се опитвайте да го премахнете с помощта на отвертка
-Специален ключ за съединител гайка, можете да използвате тъп длето
-Контейнери за изпускане на маслото
-уплътнител
-дрипи
-Бензин, нафта или керосин с четки за измиване на двигателя
Така че, да събира всички необходими, се пристъпи към процеса. Ние събрахме на скутер на централната стойка. Първо трябва да замени на контейнера и премахване на болта за изпускане на маслото, по-добре е, ако двигателят е топъл. Докато той работи, изключете кабела съединител, откачи спирачните пружини и краката Zhabko. Развийте двата винта на ауспуха и да го по-надолу, не се премахне напълно нуждата. От дясната страна за сега. Обръщаме се към ляво.
Развийте двата винта на карбуратора колектор към главата, извадете маркуча от benzokrana и се движи към карбуратора с тръбата и кабела. На следващо място, отстраняване на левия капак, заедно с голям генератор и малки. Circuit пропусне надолу. предварително отвиване две заключваща пръстен на главния звездата и премахване на звездата. Сега можете да се изважда от болта за изпускане на маслото и затегнете. Развийте долните четирите винта върху дъски страна бягане и каботажните от двигателя и да ги премахнете.
Сега нищо не пречи да се отстрани на двигателя от рамата. Развийте двата закрепващи гайки на болтовете и извадете първата дънна болт, а след това в началото, държейки на двигателя, така че да не падне. Премахване на двигателя и ние поставяме на пода и ниска масичка. Развийте винтовете на десния капак и да го премахнете. Внимавайте да не загубят vtulochku с пролетта, тя стои в лагера на освобождаване храст. Разбор съединител. Необходимо е да се премахне четири болта на квадратен капак.
Те се засадят добре изцедени така че е лесно да се откъснете ръба, има Филипс отвертка. Ако смятате, че стресът е прекалено голям, да вземе малко длето или отверка и ги докоснете болтовете от края, тъй като това са ги върти. След това затегнете новите по-добре. Отвинти. Сега ние виждаме, централната гайка съединител. Тя е като машина, има четири слота. Ако няма такъв ключ, използвайте тъп длетото и чука.
Променете лицето си, така че да не ги повреди. Развийте и свалете всички съединителя, с движещият механизъм. Съберете целия път, така че да не ги обърка. Например, опорната шайба на съединителя се поставя най-широката част навън. След това извадете задържащия пръстен и голяма задвижваното зъбно колело от вала. Сега отстраняване на ротора от коляновия вал използване гребец. За да заключите коляновия вал търсите горната мъртва точка (ГМТ) в края на такта на сгъстяване, вентилът се затваря и се поставя в отвора на свещта на малко копче или добър отвертка.
Завийте гребец на главината на ротора и го докоснете с чук се призова болт, докато роторът се откачи. Премахване на задържане пръстен стартер зъбно колело и отстраняване на целия механизъм: Star стартера, стартер верига и Bendix (надхвърляне съединител). Развийте двата винта и отстраняване на устройството от жлезата. Развийте четирите главата ядки, както и един болт, която натиска на главата на цилиндъра. Развийте капака отдясно и извадете главата на един дълъг болт и премахване на левия кръг огледало капак. Зад него - звездата на камера. В тризвезден разпределителен вал развийте главата болт 9 и премахване на веригата заедно със звездата с разпределителния вал. Премахване на главата. Ако не планирате да го поправим - тогава можем да го остави настрана.
Сега цилиндъра. От лявата страна на цилиндричния 10 развийте болта. Тя се върти успокояващ видео графика верига. Ние приемаме и да го. Също така се оставя да развийте последния болт, който придържа цилиндъра към картера. Развийте на цилиндъра шпилки, само две наляво. Там след това затегнете шпилки с Aktiva.Teper да развийте болтовете на картера половини.
Следи отблизо да развийте всички болтове, под калта те не могат да се видят. В противен случай, ако усилията могат да бъдат разделени на картера. На половини могат да бъдат отделени без усилие, коляновия вал седи в гнезда почти свободно, няма нужда да се нагрява картера, коляновия вал и щамповане и т.н. Просто извадете една манивела и сложи друг. Но беше хубаво, за да бъде инсталиран и монтирани на всички да се пере в бензин или дори в нещо.
Монтаж се извършва в обратен ред. Но е важно да се разгледа няколко неща. Не забравяйте да се въведат водещите втулки в половини от картера, цилиндрова глава, капака на съединителя и генератора, ако те са отпаднали. Уплътнение между картера не е желателно да се замени уплътнителя, но капака на съединителя може да смажете уплътнението уплътнителя и от двете страни.
Между другото, това би било излишно да проверите състоянието на диска на съединителя. След инсталирането на буталото увеличава увеличава натоварването в него и ако колела са износени - тя ще се измъкне. По-добре е да се промени дисковете наведнъж, те струват и стотинка. Преди монтажа на главата е по-добре да се сложи на буталото в горна мъртва, така че да не го търсим на етикета.
Когато двигателят работи, и се прави проверка, оставяйки, се установи, че предаването е твърде кратък, ако има родната звезда 14 - 41. На практика, това е доста добре възпитани двигател и с висок коефициент на аспект, например 14 - 39, 16 - 41, 16 - 39 и дори 16-36 поддържат приличен динамика и икономия на гориво. Работата на празен ход може да се зададе и малко прекалено ниска. Някои дори поставят 800 оборота в минута, а двигателят работи непрекъснато. След като пуснете малко натоварване на двигателя при пълна газ пътуване на няколко километра. Спрете и премахване на свещта.
Определяне на цвета на сместа. Ако свещ или светлокафяво, а след това поставете накрайника на актива или на моторни дъната 110ss делтата или Алфа. И ако свещ тухла цвят или тъмно кафяв - това означава голямо смес. Всички процесът приключи, сега можете да се насладите на добър динамичен и приятен звук. Желаем ви всичко успех.