За Интегрално активно управление

Дълго исках да пиша за Интегрално активно управление за съжаление се отнася само за задните задвижващи автомобили BMW. Попитайте Защо за съжаление? Да, защото не разполагат с достатъчно сега. Имам пред моя задвижване на всички колела 550 има такава машина, тялото също е в F10. В такава система тя е била приложена. И да има, че колата не е имала такъв мощен двигател, както е сега, но карам, че е не по-малко. Имаше един ред от три-литров шест. Най-оптималния, по мое мнение, двигателя.
Аз не разполагат с достатъчно на тази система, за да получи пълното удоволствие от шофирането. Просто не ме разбирайте започна "рита" и това, което те казват абсолютно вече се хилеха, голяма кола, но тя не харесва управлението.
Влакът е почти 20 години по машините с обикновен волан, обичам най-много шофьори, навика, когато завъртите леко волана за да прихванат оръжие. Презасяване на новия баварски разбрах, че не е необходимо да се завъртете волана толкова трудно. Дори когато завърти колелото около 50 градуса, тя е с удоволствие zanyrivaet от своя страна! В крайна сметка, неразделна контрол, се оказва, не е само на задните колела насочат в ходове в различни посоки в зависимост от скоростта, но също така и по-кратък колело. От спирка да се спре - само две завои. Сега имам три завои. Така че сега, понякога е необходимо да се навива волана волана. И колко добре е било преди! Много може да се каже, че това е дреболия, която не си струва да се обръща внимание на. Но повярвайте ми, от малките неща, и се развива удоволствието, което аз искам да отида да притежават такава красива кола.
И да, и се оказва, че колата бе по-безопасно. Аз не знам какво се случва с задните колела, аз не видях, гледане на пътя. Но колата всъщност беше част от ротацията като релсите. не е твърде лошо в момента, но задната ос духа силен. И в предната част на тежки машини. Това е въпрос, който все още не е спортна кола. И ние не трябва да очакваме фантастична работа в ъглите на него. Въпреки, че толкова силно, че аз имам, задвижване на всички колела седан не би попречило и на подходящото третиране.
Тази технология не е, разбира се, не на откриването на света на съвременните автомобили, но за съжаление все още много често. Може би, в светлината на факта, че този вариант е доста скъпо, и по тази причина се предлага само като опция. За петте BMW е около 100 000 рубли. В Калининград машина не е зададен.

Аз имам този система за контрол и малък минус. В колата на пътя, където има писта (макар и не голям), започва да излъскване. Това вероятно се дължи именно на факта, че воланът е достатъчно кратък, и на по-рязко. Е, германците не разчитат на факта, че ние имаме такъв скъп))) Малко бъг ситуация превключвател на режима Sport. В този момент колелото е изпълнен с приятни контрол на тегло и се връща към нормалното.
Моето заключение е следното: ако вземете БМВ и без задвижване на всички колела, то е само със системата за Интегрално активно управление.
Този пост написах преди всичко за тези, които все още не са взели решение за избора на бъдещата си автомобил или неговото оборудване. В монтажни машини Калининград не е предвидена такава възможност. Той може да направи само една кола по поръчка. И може да се наложи да изчакате 3-4 месеца. Но за чакане си имаш кола, която е много хубаво и удобно да управлявате. Е, или търсене на автомобили от Германия. Дилъри понякога се появяват много интересни екземпляри.

Успех на всички, на пътя!