За да се пуши или да не пушат това е въпросът

Често се сблъсквам в практиката такива ситуации, че една машина след чипа отделят дим, когато "кикдаун", докато други не пушат.
И някои от тях вече са в отпадъчните води дим ...
В някои от тях, този ефект може да бъде сведена до минимум, без загуба на качество, а от друга димът отива само с намаляване на мощността да се отцеди производителност.
казват Много експерти, че има линейна зависимост - няма дим - няма власт в дизеловия двигател.
И там е същия ефект като зимен и летен дизелово гориво - през зимата са склонни да пушат не се вижда.
Споделете впечатленията си. И как си?

7 г Tags: дизел, дим, дизелово гориво

FakeHeader

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии.

Правилната температура на горене? EGR прави добър мотор, намаляване на температурата на горене. Мислят, че са инженери са стигнали до това решение? Със сигурност еколозите, те са двигател на прогреса ... сега се бори с азотен диоксид и въглероден диоксид, а утре дори с нещо. Да NO2 вредно за дишане и се образува по-голяма степен на по-висока температура на горене ... се получава Теорията, и на практика ... след стотици тонове. Км. фаулиран дюза турбо счупен regulirovnkoy вкара прием кокс колектор и изгоряла в близко бъдеще клапа. И като резултат много дим, СО и СН което също не е възможно да диша. Икономическа приложимост на производителя в това решение има - повече ремонти, повече от части, дълги часове nebesplatno диагноза ...
И всички тези разговори, те казват, че не е необходимо да се преосмисли края на велосипед, когато очите ви виждат резултата.
Докато на празен ход и при ниска скорост, когато търсенето на кислород във въздуха по-малко от газовете се смесват, и когато натиснете ... че EGR е затворена, защото въздух нужди, много въздух, а след това на висока температура, и в резултат на NO2 не ме интересува - имате нужда от власт ...?
Би било по-добре електрически автомобили преместени. Но не, какво да кажем за ... Отчетоха един порочен кръг.

Първо трябва да се разбере, че черен дим - е неизгоряло гориво. Съответно, не се изгаря гориво главно в две причини - гориво много или твърде малко въздух. EGR не е измислил само за околната среда - в много двигатели, без да се постигне необходимата температура в горивната камера, която дърпа целия влак problem.Mozhno сигурност нарязани интеркулер и говорят за щастие, но по-добро разбиране на процеса, а не за да се опита да изобретяваме колелото.
Послепис Не видях димът от новите машини.

Аз съм просто един стар дизел като ТАВАН gazku, трактори, танкове и стар Ikarus нервно пушене в настрана)))) Изпълнен haygirovsky цетановото korrektor- дим почти няма! Не, разбира се има, особено в третата докато перката няма да хване, но много по-долу!

Какво мога да кажа? Дизел с "нововъведения", не е много стар двигател.

По принцип аз прочетох всичко по-горе. Не дим - не се вози (опитах всички, всички настройки) ясно - да пушат! Дизел дим трябва, в противен случай тя не е дизел. и или дизелово zavedonny =)

Със сигурност по-добре да не се пуши! Но ... Въпреки това, солариум, запушени часа използва дисплей, неграмотни и ненавременна поддръжка и TDI и т.н.