Lada Kalina Sport 2 цена, снимки, характеристики

След второто поколение на Lada Kalina посрещнато благосклонно от целевата аудитория в АвтоВАЗ съобщиха, че възнамеряват да разширят обхвата на модели.

предговор

Разработване на нов градски спортен автомобил, ангажирани в отделно подразделение на АвтоВАЗ - Управление на спортни автомобили (UCA).

Въпреки това, неговата целева аудитория в Kalina Sport има - независимо от факта, че сред многото улицата търкаляне фраза самата Lada Sport е крещящо и циничен усмивка.

От друга страна, на спортен автомобил Лада, макар и далеч от една и съща Golf GTI, Seat Leon или Kia Ceed GT, но тук тя е в цената. Ако максималната конфигурация Толиати развитие ще струва 599 000 рубли, по същия Kia Ceed GT струва най-малко 1,2 милиона рубли, и VW Golf GTI и че скъпи - около 2 милиона рубли.

Нека разгледаме по-подробно vazovskiy спортна кола, за да се прецени дали това е "спорт" и дали си струва парите.

Въпреки че Lada Kalina Sport 2 се основава на конвенционален хечбек, визуално се отличава ясно от прототипа. На първо място, колата е занижени до пътен просвет 150 mm и това въпреки факта, че вместо източване 14-инчови колела, монтирани в пълен размер 16 инча, така че разработчиците трябва да промени малко дизайна на калниците. Но парадоксът - резервна гума в багажника на съвсем друго измерение - 15 инча.

екстериорен дизайн също е претърпял значителни промени, дължащи се спортове атмосферни кърпа. Ако трябва да бъда честен, "Спорт", това може да се нарече много, много голям участък - предна броня с декоративен черен falshreshetkoy и отзад с някакво подобие на миниатюрен конус играе чисто декоративна роля, и по-голяма контактна прагове, които напразно се стремят да бъдат като полата спортни автомобили честно казано недобре инсталирани. Както се изглажда картината на една малка горна крило - не е твърде ярък, но много функционален.

Що се отнася до останалата част на външен вид, тук 2 Lada Kalina Sport е по-различно от обичайните хечбек.

На по-спортна кола трябва да е специализиран салон. Но vazovskaya UCA явно реши, че изобилие мигаща червена нишка от всички, че само може да бъде (от корицата на крилете на преносната и завършва с тапицирани седалки) - това е всичко, което е необходимо за водача. Е, някои промени в малките неща: кожен волан, лога върху седалките, и така нататък.

Но най-важният детайл на спортен автомобил в кабината - един стол, и успешното им разговор трудно. Да, от балотажа на места те обикновено се различават Калина - изместен надолу възглавница за премахване на ефекта ежектор, имаше някакво подобие на странична опора (чувствам малко по-малко от нищо), променена опаковката.

Но всичко това - от столовете на една и съща Ceed или Golf те се различават като бедни роднини, тъй като твърде висока, и почти всички експерти посочват, че такава висока кацане по-често (можете да прочетете в тази статия за кросоувър Лада) за седан или кросоувър но не и за спортен автомобил. Но не може да промени нищо - ще трябва да ремонтирам изцяло подовата конструкция.

Двигател и трансмисия

Но най-важната разлика 2 Калина Спорт - е двигателят.

За този модел на двигателя от нулата да се развива, не искал и не използвайте готови продукти от същия Renault-Nissan, който работи в тясно сътрудничество АвтоВАЗ. Ето защо, като изходния код е използван "priorovsky" четири в ред shestnadtsatiklapannik, която се състоя основен ъпгрейд.

Той е основан по време на доста по-различно с по-високи разпределителен вал повдигачи, изпускателна производителността колектор подобрена, както и съвсем различна система за контрол на впръскване на горивото. Всичко това се е увеличил мощността до 114 к.с. и въртящ момент от 150 Nm срещу 106 к.с. и 148 Нм при стария двигател.

Също инсталирали нова петстепенна механична скоростна кутия с променени предавателни числа и по-кратки предавания - например, основната парата е броят 4.3, вместо стандартните 3.7. В допълнение, в спортната версия на програмите на курса по ясни и точни, въпреки че темпото трябва да притежава най-малко в района на 2500-3000 об / мин, тъй като по-долу е почти никакво сцепление за нормалната работа на двигателя. Що се отнася до потреблението, паспорта в режим на град е 8.5 литра на сто, но реалността на бордовия компютър, тази стойност е по-голяма от 2 литра.

С тази уговорка предаването и двигателя така Lada Kalina Sport 2 е съобразен в достатъчна степен по маршрута - на правите това ускорява достатъчно гладко и до стотици набира върху паспорта на 9.5 секунди, но в действителност, поне 10-10.5. Въпреки че основните му конкуренти, тази цифра рядко надхвърля 7,5-8 секунди.

Но ако се предприемат кратки раздели с остри завои, че те vazovskiy спортен автомобил ще покаже едно добро представяне, просто поради късите пасове и уверено спори с конвенционални версии на katabatic кола дори с по-мощни двигатели.

Управление и окачване

Подобно на останалата част от колата, окачването е двоен смисъл. Това е доста енергоемки и на пистата се оказва добър, въпреки че редица елементи трябва да бъдат подобрени: твърде меки втулки и остарели предно окачване с тънки ръце. По-добре е да се търси по-труден А-рамо на триъгълен вид, тъй като повечето внесените превозни средства В и С клас.

Поради това, спирането на града макар и не много, но този профил отговаря на пътното платно и се чувствах в кабината.

Но спирането е настроен добре към пистата - но би могло да бъде по-добре. Въпреки фабрика отрицателна кривина, дори и в лек завой на колелото отиде в положителен наклон на предните, и товарът се премества към страничната стена. Но това със сигурност се придържат към покритието, дори в остър завой - това е сериозен плюс.

От друга страна, все пак е поредния в полу кола, а не специален състезателни спортна кола, така че 90% от него ще бъдат използвани или по магистралата или в града, но не и на пистата и по-важното е поведението му беше на нормален път, а не да оближе асфалт.

Спирачна система модернизирана - увеличен преден настроен на 280 мм дискове и задните барабани са заместени с дискове с диаметър 240 mm. От фабриката са инсталирани Ferodo накладки, но дори и дилъри препоръчват да ги замени с TRW, както фабриката, въпреки нейната ефективност, както и прекалено рязък Screeching.

Управлението е също необичайно. Монтиран електрически сервоусилвател на волана Mando за спортен автомобил не е достатъчно остър, и реагира със закъснение. За града, разликата е почти не се забелязва, но на пистата това е минус.

Цена Lada Kalina Sport 2

• В базовата конфигурация Драйв Active с 106 конски сили двигател колата ще струва 549,000 рубли. Тя включва DRL, фарове за мъгла, имобилайзер, ABS + BAS, EBD, DAE, аудио и 15-ти леене.
• Версия Спорт (114 к.с.) с въздушни възглавници, алармени системи, дискови спирачки, 16-ми лети джанти, централно заключване, паркинг сензори, сензори за светлина и дъжд, както и мултимедийна система, на стойност 599,000 рубли.
• Цената на "заредена" версия на капацитета на NFR в двигател на 136 к.с. равна на 850 хиляди рубли. В допълнение към по-мощен двигател тук се добавя към рамки на касите на предно окачване, тапицерия на седалките имитация на кожа и лети джанти 17-ти.