Yacht заседнал - studopediya

Кацане Yacht заседнал. особено в лошо време, почти винаги са изправени пред катастрофа, ремонтни превозни средства, дупки в корпуса, а в тежки случаи и смърт съд.

Опитът показва, че "случайни" обосновки не се случват. В един от случаите, причината може да е слабо познаване на района на трафик, а другият - за навигационни грешки при изчисляването на пътя или липсата на персонал на място за навигация в третата - на ненужен риск да се състезава или круиз. Причината за заземяване може да бъде неблагоприятно стечение на обстоятелствата, при които въпреки всички усилия, за да се измъкнат от скалите не е възможно.

Фиг. 138. Случаи засядане: А - на подветрената страна блокирани по посока на вятъра; Б - на подветрената страна блокирани пълен курс; В по направление на вятъра, блокирани

На практика ветроходни яхти обикновено разглеждат три основни случаи засаждане (фигура 138.): - блокирани в подветрената страна на курса за лодка (до подветрената);

- блокирани, разположен на вятъра (наветрената);

- в банката - отделна малка лъжа блокирани на дълбочина от които са много по-различен от околните дълбините.

Аз трябва да кажа, че след внимателно наблюдение понякога може да се види своевременно подхода към малкия място - то се характеризира с светъл цвят на повърхността на водата и стръмна вълна в сравнение с цвета на водата и вълните на дълбоко място.

Най-опасното кацане на вятъра заседнал; В този случай, вълна и вятъра, като действа в една посока, след това изхвърля яхта заседнал.

Първият и непосредственият ефект от ръководенето на яхтата заседнал докосване на подветрената страна на наветрената, за да е опит да се направи халс. За да го облекчи, листове razdergivayut стрелата на, избрани бумът-VGTU чаршафите, а от носа опират на земята или друга габарит дълбочина поле, с цел разширяване на яхти носа в началото (дълбока вода). В същото време всички налични средства създава залитане да се намали седименти. Веднага след като яхтата ще се повиши в главата на вятър, стакселите издържи на вятъра, бум-лист potravlivayut малко за облекчаване на налягането на вятъра на кърмата и на новия халс да отиде заседнал.

Ако стегнато, когато корабът не излиза извън рамките на главата за приключване, е необходимо да има в посока на дълбоки води котва и да стреля с него. Sail не е отстранена, холдинг VGTU на бум-лист, стакселите издържи на вятъра, да се запази на десния бряг и да продължи да работи с пробка преди изчезващ лодка в дълбоки води.

Фиг. 139 начина zakrenivaniya яхта заседна

Когато силата на вятъра е повече от три или четири точки, когато насрещното вълна на сериозно затруднени опит за установяване, трябва да бъдат отстранени незабавно стаксел, а ако се мобилизират габарит яхта прилив провали, и пещерата. След това е необходимо да банка на кораба откъм наветрената страна. За да направите това, помощ topenantam внесени staksel- или спинакер фал, изхвърлени на бума на пазара на вятърна и го изпрати един или двама моряци. За да се осигури работа на бум, мачта и между topenantami прекарват предпазни перила, моряците са снабдени с края на безопасност. Със значителен ролка за подветрената страна на стрела спряно на краищата podkilnyh малка гумена лодка и я напълнете с вода. За да се бум в работно положение, с носа на неговия НОК да роди силен край на бум-а изберете чаршафите. Perekrenit яхта може да използва и Генуа фала, подстрекавани въжето да падне котви. Работата ще бъде по-лесно, ако фала на предно ветрило изберете телфери. И двете от тези методи са показани на Фиг. 139.

Веднага след като лодката имам ролката на вятъра, което трябва да донесе котвата. Ако можете да го направите по някаква причина не можете да, вие трябва да го дам на Уидуард, за да се предотврати изхвърлянето на яхтата заседна върху и помоли за помощ отвън, без да спира, обаче, се опитва да изтегли силите си.

Заземяване с пълен курс в умерени ветрове обикновено струва добре; достатъчно бързо, за да се сложи по едно колело на вятъра и поведе с избиране на бум-листовете. След получаване на банката и по този начин намаляване на проекта, на яхтата върви по посока на вятъра и отива заседнал. Случаят отива по-бързо, ако помощ прилив габарит.

Но силен вятър, тази маневра няма да бъде успешен. Докосването на земята, лодката веднага губи скорост, се превръща залп по посока на вятъра и започва да плаващите с вълна от вятъра блокирани. След това незабавно отстранени всички платната, а след това даде на котвата на кърмата. След това вземете мерки, за да perekrenit лодка срещу вятъра един от следните методи. Уверете се, че яхтата е почивка кила в земята, с размери около дълбочина нея (направи скучно), за да се определи в каква посока е най-добре отстранен от плитчините. Избраната посока внесени котва. Дай му, колкото е възможно и винаги с шамандура, така че да не загубите в случай на въже счупване.

Изборът на котва, е необходимо да се използва вълна повдигна лодката. Ако котва или пълзи яхта е твърде бавен, увеличаване на банката, не забравяйте да затворите люковете и люкове. Трябва много внимателно да се подчинят яхта с отворен кокпит ( "Dragon" или "Folkbot").

Веднага след като лодката е била в състояние на платежоспособност, или тя може да бъде разположена на десния халс, сложи платната, изберете котва и да отидете на скалите. Това се случва, че в лошо време изберете котва на палубата нямат време, защото отново можете да вземете една и съща заземяването. След това изрежете на котва въже или верига и да даде в движение, без котва, като се остави на буя да се върне при благоприятни условия.

Когато кацане на наветрената блокирани волана първо трябва да се опитаме да ги премахне. Това е единственият случай, когато заземяване се препоръчва да не се отстраняват платната и да увеличат размера им: .. За да се даде рифове (ако те са взети), сложи допълнителни платна и т.н. След това се увеличи podveter руло и лодката се носеше към по-дълбока вода. Ако не можете да се оттегли незабавно, вземат същите мерки, както и в други случаи, но без да отнемат платна.

Кацане на брега възможност за всеки курс. Как да се оттегли от банките? Това зависи от размера, формата и вида на почвата. Най-добре е да се действа като направление на вятъра, заседнал, но ако това не е възможно, извадете платната и отстранени по друг начин, като направи предварително скучно. Особено опасни за кацане върху камък банка, на която килът може да заседне между камъните. Да действа с такива банки трябва да се върне, като импортирате котва от кърмата.

Премахнато от плитчините на състезателна лодка обикновено е проста: вземете centerboard, скочи в достатъчно вода - и корабът вече е в състояние на платежоспособност. Когато блокирани седи тежък крейсерска гумена лодка или компромис, положението е много по-сериозен. Когато плътно тежка centerboard (чиято дебелина е 10 mm) може да заседне в вискозно земята или камъни. Е, ако това е възможно, за да изберете от първия опит; тласък щеката не е толкова трудно. Но опитите на дълга, когато корабът се поклаща вълна и хора, има заплаха за подкопаване на кладенеца и се отрази на силата и не огъвайте ШВЕРТ. Поради това е абсолютно неприемливо nakrenivat нито той, нито се опита да се разширява. Единственото, макар и трудно, начин да се получи ясна разстояние - донесе котвата на кърмата, след определяне на ШВЕРТ в длъжността, на която той е в състояние да избират и да се улесни съда, колкото е възможно. За да се улесни на борда на кораба остави един човек, който избира котвата, а останалата част от екипажа се сблъскат на кораба на повърхността, докато във водата.