Vovik8 електрозахранване, централно заключване, против кражба системи (устройства) - алармата на колата,

Защо идеята за написването на тази статия? Да, защото много въпроси в конференции, как да се избави, как да се свържете, как работи. За много хора, няма ясна име и дестинация сигналните проводници, необходими, за да ги свържете. И това, което е най-неприятното - никой не спира възможността за увреждане на електрическите или самата аларма, когато не знаят как всичко работи. Самото начало нищо за дадено превозно средство или даден аларма се казва, тук няма да. Единствените общи въпроси. Нека да започнем.
Вие сте закупили нова аларма или тя остана със стария автомобил с ръчен и кабели. Да вземем например една абстрактна схема връзка сигнализация.

Входно верига сигнализиране.
На всички основни аларми четири жици. По-точно, дори две и две, без което средният потребител може да изглежда на пръв включена, системата не работи съвсем правилно. Първите два проводника е силата - доставка и 12V плюс. Вторите два проводника се + ACC (или контакти 15 на ключа за запалване) и един от проводниците на ключа на вратата.
При първото включване на достатъчно захранване (маса и плюс) и свържете светодиод. Аларма ще трябва да слушате ключодържател и LED промяна на мига характер в зависимост от режима. От назначаването на тези кабели няма смисъл да се каже, и така всичко е ясно. Но качеството и приоритета на връзка си струва да кажа няколко думи.

Маса сигнализация.
Този проводник винаги е свързан на първо място в колата, а не твърде много по време на сканирането. Колата винаги е препоръчително да свържете обикновен болт или гайка заварена каросерията на автомобила. Лош тегло е резултат не само неуспехи в сигнала, но може rasprogrammirovaniyu дрънкулки и просто избледняване на компонентите на дънната платка. Това може да се случи, защото Plus е свързан и алармата ще се опита да намери теглото, носен от превключвателите на сирени или ограничаване. Често вой батерия сирена при нормално тегло е последица от лошо блок на превозното средство или на тел, където телта е свързан сигнализация тегло.

Храна или плюс аларма.
Plus сигнализиране в превозно средство, е желателно да се свърже дебел проводник, на която има захранване + 12V. Но не винаги е дебела тел присъства на запалването. При избора на автомобил аларма тел за свързване на захранването, не забравяйте, че някои от кабелите са защитени от редовните предпазители. Изгорелият предпазител редовен превозно средство може да причини прекъсване сигнализиране.
Това става най-често с запалка. Добавя запалката Цигара, например компресор за изпомпване и че когато ударите предпазител, алармата матрици, както добре.

Тел "+ ACC" и "запалване".
Той може да бъде по-нататък "терминал 15 на ключалката на запалването." Терминал номер е стандартен за запалване на всички автомобили. Тя се появява на този кабел плюс при включване на запалването и не изчезва в позицията на "стартер".
За справка, ние списък на основните му функции.

1. В сигнала се на този кабел е блокиран от автомобил в режим на защита.
2. В сигнала се на този кабел за аларма се активира в режим на охрана (не всички системи)
3. По сигнал на този тел заключена CH (софтуер включва функции).
4. В сигнала се на този кабел програмируем допълнителни ключодържатели.
5. По сигнал на този тел функция програмируеми аларма.
6. По сигнал на този тел система разбира, че собственикът на кабината и деактивира диагностични сигнали.
7. В сигнала се на този кабел система разбира, че собственикът на кабината, и не е необходимо да се включи защита.
8. По сигнал на този проводник е изключен или в режим на режийни "Jack".
9. Аварийно изключване сигнализация отсъствие, загуба или счупване на ключодържател.
10. Има няколко характеристики на този проводник, за да отговарят на някои модели на сигнализацията, но не се използва в общото тегло на системата.

С други думи, без да се свързвате този кабел може да бъде програмиране, не функционира реле блокиране и мигащ LED ще бъде трудно да се диагностицира.

Крайни изключватели (датчици) отворени врати.
В диаграмата, две жици са показани. Те понякога се наричат ​​с отрицателен или положителен тригер врата. Една от тях показва, че затваря до земята на втория плюс. Ако използвате една от жицата, втори проводник свързан никъде не е необходимо, а в някои случаи дори вредни (нарязани на 5-7 см от конектора и изолирани). Смисълът на работата на проводници - на кратко на земята, за да се даде възможност на алармата, ако алармата е въоръжен. Той се свързва към жичката или жичките в колата, която приключи на земята (или плюс) вратата отворена. В този случай, светлината трябва да светне в кабината. Някои собственици загаси лампата и напразно. Светлината в кабината при отворена врата, говори за гранично превключвател, ако светлината е принуден да се изключи, няма да знам дали работи правилно или не. Това става възможно да се отвори вратата на злодей във ваше отсъствие, и по този начин се задейства алармата няма да се случи, а след това дълго, за да се изненадате, това, което не работи в алармата и да слушате "истории за убийството" на автомобил с код хищник. Причината окислява ремарке.
За справка, някои от функциите, които са все още зависими от свързването на проводниците в колата:

1. Аларма изключване в случай на загуба или повреда на ключодържател.
2. Включване на защитния режим.
3. На някои системи, състоянието за програмиране на алармени функции.
4. На някои системи, активирането на режим на обслужване "Jack".
5. И др.

Всички изброени по-долу проводници не може да се използва при свързване.

На двигателя качулка / багажника.
Понякога по-нататък качулка / багажник, сензор. Този проводник е тревожно, когато става затваряне на земята в режим на охрана. В най-простите системи, това може да бъде един проводник. На системи с обратна връзка и усъвършенствани модели, може да е различни кабели за диагностика и индикация на дисплея конкретна операция област.

Допълнителна мощност (светлинни сигнали) сигнализация.
Допълнителна сигнализация мощност се използва за контрол на светлинните сигнали на превозното средство. По-специално, когато алармата е включена завои или размери мига на автомобили, а това се прекъсва захранването на алармата индикаторът на захранването реле. Този проводник има същия предпазител.

бутон Connector (превключвател) "Джак".
Този бутон е свързан с две жици. Един от тях е на масата на втория вход на сигнала. Ако бутонът е в криза, или не е налице, то е достатъчно, за да се затвори за кратко или постоянно две жици или два терминала на конектора.

Входни сигнали на сензори и съединители.
Като правило, всички текущи аларми имат поне един конектор за външен сензор, и то в комплект шок сензор. Това захранване присъства - плюс и минус (земя). Често, когато го изключвате защитата на един от най-захранването е изключено. Входни сигнали могат да имат един или два контакта. Със затварянето на масата на тези контакти или кратки аларми ще звучи в един случай, както и пълна тревога в друга. Конектори могат да бъдат повече от един. Сензори не могат да бъдат свързани изобщо с операцията по тревога не е засегната.

На тази основни входни проводници за проста алармени края. На по-сложни сигнализация, по-специално с стартиране, има няколко входни сигнали.

изход алармени сигнали.

Трудно е да се даде приоритет на който и да е от алармени изходи. Вие никога не може да използва резултатите. Макар че от друга страна, ако са те, тогава защо да не се възползва. Просто започнете обявата.

Добив за свързване на оптични сигнали.
Всяка аларма има леки контрол изходните сигнали на размерите или завои. В горната схема, например, е един такъв изход, но той е свързан диод възел за свързване на дясната и лявата страни на превозното средство. Тя ви позволява да свържете двата проводника към ляво на веригата и десни завои. Често идват от блока само две жици. В този случай е необходимо или специално реле или по-малко, вградени диоди вътре в модула.
Изходът е предназначен да покаже, автомобилът не се използва или да привлече вниманието към него в режим на аларма. Тъй като тя започне да работи в режим на аларма. Свържете този изход, тъй като е желателно в някои случаи за програмиране.

заключване мощността на двигателя.
Тези резултати могат да бъдат един или повече. Можете разбира се, просто не се използват. Ако искате да използвате, трябва да се разбере как тези внимателно работа аута. Има начин да се контролира релето нормално затворени контакти. Има начин да се контролира релетата нормално отворени контакти. Има вградена аларма реле единица, и те могат да работят в съответствие с алгоритмите, описани в текста по-горе. Обикновено, алармата с вграден заключване, има два дебели проводници. Ако продукцията се използва за контрол на ключалката, след това той трябва да бъде свързан към само контакт реле бобина. Повече подробности за работа и свързване видове са описани в конкретните инструкции за алармата. На стандарт реле използва за блок може да се прочете тук

Контрол изходите сигнални канали.
Обикновено, всички аларми имат най-малко един допълнителен канал. За прост сигнализация често се нарича втори канал което означава, че на 1-ви канал винаги е контрола на включване / изключване, както и всичко останало на услугата и обратното броене започва с две. Има както с ниска мощност канали и канали с вграден контролен реле. За първото, то е необходимо да се използва допълнително реле, когато се свържете с линията, изгорени или просто изход за аларма или контролен чип. Ако един допълнителен канал с вграден електрически ключ, системата има две жици. Един от тях е свързан или чрез предпазител на плюс или масата. Това зависи от необходимия сигнал за контрол на допълнителни устройства. Каналите са малко по-различни алгоритми за своята работа и могат да бъдат променяни по време на програмирането. Същите канали могат да бъдат причислени към използване на допълнителни брави.

Изходи за управление на централното заключване.
Почти всички съвременни сигнализация имат власт интерфейс за управление на централно заключване (наричан CL). Това означава, че двете релета и шестте проводниците на контактите, показани на съединителя е вградена в устройството. Тези проводници са разделени на три. Трите най-опасенията за затваряне на реле, а вторият за отваряне на релето. Тел превключване в зависимост от необходимия електрически схеми CL в превозното средство. Има аларми, които не разполагат с интерфейс мощност CL. След това е допълнителен контрол СН слот, и обикновено е два, три, и най-малко четири щифт. Този съединител свързан външно захранване реле бобина, и контакти мощност реле и образуване на по-горе описания външна сила СН интерфейс. За CH връзка се правят само с реле бобина две пинов конектори, всеки контакт на вашия ключ, останалите краищата на намотките на релетата са комбинирани и свързани с положителната страна. В три пинов конектор за CZ вече предоставя това предимство. Четири-пинов конектор има организация за отваряне на вратата на два етапа управление.
Тези проводници не могат да се използват най-малко.

LED конектор и антена модул.
Тези съединители трябва да бъдат използвани по всяко време. Ако алармата включва използването на антена модул, без тя просто няма да работи. Индикаторът показва режими на работа на алармата в момента и понякога се използва за програмиране. LED светлини не могат да бъдат инсталирани на видно място, а просто скрити, но за да го свърже много необходимо.

Някои от другите проводници.
Просто списък
пейджър управление на проводника. Обикновено този положителен сигнал жица се доставя в рамките на няколко секунди, когато алармата в режим на охрана, изходния сигнал.
изключвате контрол тел стандарт крадец превозно средство аларма (имобилайзер) изходен сигнал.
тел бягане за управление на двигателя Входният сигнал.
Тел контрол спирачка или ръчна спирачка, на входно / изходния сигнал.
И др.