Внимателно, pnevmogajkovert!

Не е бил засегнат, но двата болта samoruchno или samonozhno обърна трикове ... не вярвам в спирка яма на Формула 1.

Внимателно, pnevmogajkovert! Вие никога не четат в AUTOFORUM учуди мнения автомобилистите, че десетина километра след като е бил посетен от гума или услуга, те откриват, че болтовете на един (или няколко) колело е не само не стегнати - и просто отвинтваше или дори загубени ? И странното е, че колелата са закрепени за наличието на "potepevshego"! Ето защо, такава ситуация обикновено се обвинява злите съседите. Всъщност, причината за това явление, в повечето случаи - pnevmogajkovert.

Пневматични (пневматични ключове), поради ниската си цена, през последните години, твърдо установена в списъка на наличните инструменти на склад в почти всеки магазин гума или бензиностанция. Pnevmogajkovert наистина ускорява процеса на отстраняване / колело монтаж и значително улеснява работата на майстора. Въпреки това, не само много шофьори знаят, че болтове усукване и затягане на колелата (ядки) пневматичен ключ, е строго забранено!
Как са пневматични?

Дизайнът на пневматични гаечни ключове на въздействието, които се използват в гумата, е съвсем проста: пистолет налягане е свързан с маркуч и компресорът се задвижва от въздух под високо налягане. Важен елемент от конструкцията на въздушен пистолет е възможността за регулиране на максималната сила, предавана на патронника пневматични, при което по-специално е възможно да се регулира въртящият момент на винтовете (винтовете). Той също така е основният аргумент в полза на майсторите на употреба пневматични гуми гаечен ключ при затягането на болтовете - въртящ момент е изложен до минимум, а след това болтове (гайки) няма да бъде "влачене и пускане".

В действителност, пневматични устройства не могат да се използват при поставяне на колелото към главината не се дължи на силата на затягане, все пак, като се има предвид факта, че в повечето случаи, Пневмогайковерти в центровете за гуми - това е евтин китайски продукти и регулиране на въртящия момент - това първото нещо, което те пауза (ако е работил при всички), да се доверите на тези устройства, няма абсолютно никаква причина и ситуацията, когато има проблеми повече от вероятно и е от жизненоважно значение в следващия демонтаж на колелото. Но това не е дори фактът, че винтовете при инсталиране на колелото сте твърде много (или твърде малко), за да затегнете.
Защо болтове (гайки) имат конусовидна основа?

Вероятно сте забелязали, че като отворите в дисковете имат много по-голям диаметър от резбата (родословни), който е приложен към задвижващата главина? И, съответно, се болтове (гайки) имат шапка с конично дъно? Чудех се защо е направено? И това го е направил, защото производителят трябва да се изчисли точно ръба на кацане към главината, за да карам оста на въртене точно съвпада с оста на въртене на главината. Ако тези оси не са еднакви - колелото ще победи, буквално унищожаване на лагера на колелото и други елементи лагер окачване. Освен това, предизвикателството е не само за правото да "постави" колелото на главината, но и го закрепете в това положение във всички оси натоварване. Ето защо има центриращ отвор на диска (за добро поставяне), както и правилата и заместник постепенни болтове затягане на колелата - за сигурно прилепване в правилната позиция. Повече за целите на центровка дупки и конуси - в статия на центриращи пръстени.

Затягане болтове (винтове) от правилата, т.е. ръчно, бавно, на базата на звездичка и на няколко етапа, Ви осигурим възможно най-точно подравняване на отворите за болтовете на алеята конусовидни базови болтовете (NUTS), и, съответно, най-надеждно закрепване на диска към главината на автомобила на място. Какво се случва, когато един обрат болтове Пневматичен? Под високо налягане и висока скорост усукана (и по-късно), след като болт (гайка), и независимо от това дали тя е "седна" в диск болт дупка и дали "Роза" други отвори по отношение на гърба на кутията правилно правилни (отвори с резба) хъб. И след това, всички други болтове се затягат били принудени въз основа на ситуацията, която е взела колелото спрямо към главината при затягане на първия болт.

За забавление, се опита да сложи волана на главината и затегнете само един болт (гайка), но не се затегне до края - ще видите, че колелото в същото време ще има достатъчно сериозни "застой"
Какви могат да бъдат последствията от пневматично затягане болтове (гайки)?

Ако главината на колелото на селото в грешното, това означава, че тя не е наред, "седна" в дупките на дискови и конус базови болтовете и гайките на. Това от своя страна означава, че автомобилът ще се натъкне на две сили се движат или побой почивка на главината (важи и за случаите, когато диаметърът на диска центриране дупка не съвпада точно с диаметъра на цилиндъра на засаждане Kit) или колело и след промяна (например, аварийно спиране помощ) и щракне на мястото си (в зависимост от действителния въртящ момент на болтовете). В първия случай, последствията са ясни, а във втория, когато болтовете на мястото си, се оказва, че те ... nedotyanuty! Е, след като вибрацията на колело и центробежната сила неизбежно ще направи бизнеса - болтовете (NUTS), рано или късно развинтване. Е, ако имате време, за да го забележи ...

Разбира се, вероятността, че колелото е само правото "седни" на главините и болтове конуси (NUTS) правилното нещо "сядат" на негово място, не само там - това е достатъчно висока (особено ако диаметъра на центриране диск на дупката точно отговаря на главината на цилиндър), но налице е и възможността за неправилна инсталация на колелото, което е малко вероятно да се случи, от дясната страна на затягане на болтовете. Затова винаги изискват колелото се затяга с ръка и затегнат и теглото - общата обрат болт (гайка) след понижаването на превозното средство с жака може да доведе до същия ефект.