Визуална проверка клапан PCV

По примера на състояние drayvovchan проверява визуално клапан PCV (cistemy вентилация на картерни газове). Доколкото разбрах от интернет:
PCV клапан насочва газове от картера в всмукателния колектор, тези газове се изгарят в цилиндрите на двигателя. По този начин, изгорелите газове не вентилирани в атмосферата. Замяна клапан PCV, като смяна на клапата EGR EGR необходимо всеки 48-ти. Км.

За да се провери изправността на клапана, той трябва да бъде отстранен, заедно с маркуча работи при празен ход. Ако клапата не се чувства отрицателно налягане (да се приложи към това при откриването на пръста) най-вероятно няма да работи или на вентила или проблем с маркучите. Избягвайте загуба на стягане на маркучи. За да направите това, първо изключете двигателя. Разклатете вентила. Ако отвътре не се чува удар - той трябва да бъде заменен. Фактът, че преминават вътре система клапан е във формата на топка, която преминава газове само в една посока. Заедно с газовете през есента и маслени изпарения. Ако е запушена, което трябва да замени PCV клапан.

клапан счупване води до неприятни последици. Въздухът влиза в системата директно, повишаване на налягането. Повишена консумация на масло в двигателя. С него също така консумира повече гориво и динамика по-лоши.

Внимателно той отвори яката си и извади маркуча, обърна PCV клапан от капаците на клапаните, както той е по следите на пластмаса, разположението му може да се види на снимката, вътре в него пружина и пластмасова клапа - топка. Проверих как се озова в приличен състояние, следи от масло, благодаря на Бога, че не е намерен там, само в случай, че се измива карбуратор-чиста и суха. И в продължение на една и проверени в съответствие с инструкциите. Добре!

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

"Подмяна клапа PCV, като смяна на клапата EGR EGR необходимо всеки 48-ти. Км." - от тази информация?

сайт намери това им се струва, наречен ако си спомням правилно "Ние ремонт автомобили // сами или с ръцете си, орг домейн" Знаеш ли защо аз мисля, че е 48 хиляди. показване, защото самата, както и клапан неговите компоненти, всички са от този вид пластмаса, която има свойството при нагряване не се топи и се рушат аз забелязах това, защото, когато той се изви далеч малко от натрошеното пластмасата. Да, и пролетта на тази клапа е вече много слаба, дори и на обикновен лек и по-твърд от които на този клапан. Може би затова той е толкова много, консумативи. И все пак понякога като той може да получи масло, а не за нищо, че той така редовно препоръчваме да проверите.

Пролет и трябва да бъде слаб, прочетете ръководството за експлоатация, необходимо е описан алгоритъм.
Тя има три работни положения, затворен две екстремни и една междинна отворен.
Необходимо е да се знае, когато тя е била сканирана.

Няма нищо да се прекъсне, натоварвания, температури и налягания не се изисква специално уплътняване.

Проверете го за zasrannosti когато machmaly вътре толкова много, че тя пречи на работа и пролетен бал.

Банално-зачервяване или продухване karbklinerom тъп бензин решава проблема, и на сигнал zasranosti масло отделяне лабиринт в капака на клапана. Или индикаторни пръстени на смъртта, да.

същество, което получавате - проверка за спокойствие

Ако носилката на вентила след това или масло започва да се спасят чрез вентилация, както и вакуумът е твърде силна, или започва да се изкачва през уплътненията, вакуум е твърде слаб.

че би било по-правилно да го наричаме регулатор, а не на вентила.

Да, прочетох тук в другар заради запушена PCV клапан масло тепърва започва да изтръгне

Също така искам да се провери PCV клапан. Дали е лесно да се разчуе? И аз не разбирам как да развийте без да махате маркуча.
Книгата също така казва, че е необходимо да се изключите от капака на клапана, и изображението се изготвя така, сякаш на вентила не е напълно усукана и отстранява маркуча.

Махнах маркуча, без да махате маркуча мисля, че не ме свърта акробатика :) ще се чувства като свещи на двигателя по някакъв начин.

Просто прочетете текста: "За да се провери изправността на клапана, той трябва да бъде отстранен, заедно с работещ маркуч на празен ход на двигателя." и мисля, че начина, по който, заедно с маркуча отвинти. )

Да български велик и силен, "изпълнението не може да бъде простено!" Не, да развийте клапан за визуална проверка и проверка на работоспособността, при работа на двигателя на празен ход, като леко притискане с пръсти или с клещи маркуч между PCV клапан и всмукателните колектори - трябва да се чуе щракване звук - по този начин клапанът работи. Или, както в статията, като премахнете единия край на маркуча от колектора на другия край на който се намира на вентила се завинтва в главата на двигателя

Можете да взриви устата си.

Duesh mlabo - топка и преодолява пролетния priotkryvpetsya въздухът минава.
Duesh силно - топка притиска пружината напълно се опира в задната стена и затваря въздуха.

В обратна посока не трябва да бъде взривена по никакъв начин.

Това е много проста.
Вземете отворен тип ключ и обрат.
Просто по-лесно да развийте първия, и след това да се превърне удобно и я издърпайте от маркуча.

Информативна и нищо повече! Today'll превенцията. Благодарим Ви!

Пълна версия