Смяна на миене дюзите под versedes Vito CDI
Износ на домакински уреди
Предаден и веднага отнето от входа на ненужни пералня, хладилник, миялна машина, готварска печка, телевизор, гардероб, скрин.
произведения на сайта
Косене трева и плевели. Копаене култиватори. Protivokleschevye обработка част. Подстригване храсти и дървета. Порти, огради, порти. Други творби.
Ремонт и монтаж на мебели
Премахване на малки дефекти в мебелите на място (скърцане, олюлявайки се, и др.). Събиране на мебели (кухня, гардероб, скрин, гардероб, легло) чертежи или инструкции.
Основните важни точки.
Така че, ето го, виновникът за това много често срещан проблем на всички двигатели CDI. А мед машина, която струва не повече от $ 100.
На снимката ясно се вижда от другата страна на канала - това е "пробиване" налягане. Но най-лошото нещо не е разбивката на цели, както и в същия канал се появява на повърхността за кацане в главата.
Ето защо, една проста подмяна шайба няма да работи, или в най-добрия, за да се вози на няколко дни. Ето защо, преди да инсталирате новата шайба трябва фрезован кацане на самолета в кладенеца и е желателно да се направи специален. инструмент, въпреки че можете да направите и конвенционални края мелници 19 мм.
На тази снимка е точно същата спецификация. набор от ножове. А огромно предимство пред конвенционалните мелница, което написах по-горе, че катерът се носи на ръководството, което е почти равен на диаметъра на спрея.
Това гарантира правилното привеждане в съответствие, което е основен фактор за последващото свободно работа на превозното средство.
Снимката показва също, самата дюза - това е един много дълъг и затова опасно да се вози със счупена шайба. Нека да погледнем какво точно е тази опасност.
Така че, диаметър и по-голям от диаметъра на тялото на дюзата само с един милиметър. Когато удари шайбата от горивната камера започва да взриви polusgorevshuyu дизелово гориво (когато двигателят загрява, той все още се запали, но никой не желае налягане), един вид кокс, който започва да се запушват пространството между стените на дюзата и кладенеца.
След това вещество се втвърдява в буквалния смисъл на думата, а вие може да работи в един голям проблем - просто не извади инжектора!
Ето защо, за да обърнем внимание на следващия абзац, това е направо много добре си спомням какво е написано там.
На първо място, ударил шайбата винаги се чува в студен двигател, както, когато двигателят е топъл, топлинното разширение в първите дни ще бъде достатъчно, за да се "включи пропастта".
Ето защо, когато превозното средство е затопляне не включване на музиката, и просто да слушате звука на двигателя. Щанцована цилиндър излъчва звук, подобен на звука на остър нос издишване, само по-тихо.
На второ място, разбивката в кабината, обикновено започва да миришеш на дизелово гориво, не много, но мирише. Но това не може да се почувства, ако, например, в кабината силен освежител или носа, плътно пакетирани. Затова е по-добре да слушате студен двигател.
Ако можете да чуете на пробата, тогава бих препоръчал да не ходи никъде (само ако в дома) и да се обади и да организира ремонт. Това не е скъпо и времето, което ще отнеме около един ден. Ако дюзата затвори кокс, след което тя ще бъде напълно различно време и пари. I напоена веднъж седмично, и след това метър тръба дюза едва проби (помисли разделяне на главата).
На тази снимка показва добре с вече смлян монтажната повърхност. С този подход, можете да бъдете сигурни, че всичко ще бъде наред.
Желателно е да се промени болт монтаж и затягане разклона, но можете да го направите и стария болт.
Между другото, снимките могат да се видят счупени парчета от дюзи - това за мен като този "късмет" при покупката на автомобил. Те я донесе от Франция, но направени ремонти вероятно krivopopye турци.
И последното нещо, което искам да спомена. Чух мнение, че дори и ако всичко е наред, тогава профилактика е необходимо на всеки две до три години, за да се променят шайбата така или иначе. Аз наистина не съм съгласен с тази гледна точка, въпреки че може да бъде в него, и че има смисъл. Всичко е подчинено на застаряването на населението и свиване. Метални не е изключение.
Ако имате проблем, а след това работата ми ще струва 1900 рубли за една цел, както и 3800 рубли за всичките четири.