Виж темата - Поддържане на хидравлични дискови спирачки

Структурата на хидравлични дискови спирачки, който много прилича на механична структура, но с някои малки, но важни разлики. Първо, хидравличната спирачната течност се използва за компресия бутала, а в механична спирачна сила се предава чрез кабел към ексцентричен механизъм задвижване на буталото. На второ място, по време на спиране течност в хидравличната линия е под налягане, като по този начин да работите с маркуч не може да се използва с какъвто и да е щети. Извивките, подуване и хидравличните спирачки хидравлична линия за изпълнение изтичане.

Повечето хидравлични спирачни системи на пазара са представени от моделите с две бутала (повече мощни спирачки могат да имат до 8 бутала в един шублер), въпреки някои първоначални ниво на спирачната система може да бъде организиран по подобие на механичните спирачки с една подвижна и една фиксирани бутала. При системи с две или повече бутала развива повече спирачна сила, те имат по-добра модулация, малко или никаква спирачка влача, и загуба на двете спирачните накладки от ротора след освобождаване на спирачния лост. Използване на хидравличната течност вместо на въжето намалява спирачка реакция слепване на освен че осигурява по-ясна и по-информационен спиране. С хидравлични дискови спирачки в сравнение с механиката са много по-малко вероятно да се сблъскате с някакви проблеми в хода на дълготрайна употреба.

Изготвяне на необходимите инструменти и оборудване

Преди обслужване на хидравлични спирачки трябва да има всички необходими инструменти и материали, за да не се събира изведнъж без спирачки и годно за експлоатация. При проверка на спирачката се уверете, че имате всичко необходимо, примерен списък, е показана по-долу.

Проверка на спирачните челюсти

Първата стъпка при всяко дискова спирачка услуга е необходимо за премахване на колелата и спирачни машини прочистват примеси. С това се справя стара четка за зъби. След почистване на спирачните челюсти демонтирайте спирачните накладки,.

Не забравяйте, че накладките могат да имат възвратна пружина (намира се между подложки), както и заключващия щифт или развиеш подложката на мястото си. Понякога отстраняване подложки не са достатъчно пространство в този случай, може да се наложи да отрежете с натискане на клавиатурата специален инструмент снабден с спирачките (ако не съществуват, да се опитате да се моля в местния магазин под наем или в магазина за велосипеди, обикновено те все още имат много еднакви парчета, в крайни случаи, много внимателно се използва широко отвертка), за да ги разделят, най-неотложните в буталата в челюстите.

След освобождението на обувки, да ги вадя един по един, за по-лесна употреба на форцепс. След отстраняване на кърпи, спирачните челюсти инспектира за течове около буталото, сега те са ясно видими. Ако буталата на челюстите не са напълно отделени, използвайте ключ 10 или 11, за да се окаже натиск върху буталото, като се избягва натискането на централния извод обикновено се намира в средата на буталото. Да не се допуска масла и греси на ротора на спирачката и подложки - масло може трайно да деактивира накладките.

След отстраняване на подложки, натискайте спирачния лост и се уверете, че буталата се движат в рамките на шублера, бутане и се изтегля обратно. В същото време можете да смазват уплътненията на буталото. Виждайки, че и двете бутала се движат и да се движат еднакво ги разпространи над ключът към максимума, като ги натиснете в челюстите. Ако буталата не се движат, е необходимо да се използва комплект за ремонт (Avid, Hayes, Shimano) или смяна на цялото шублера (Магура). Преграда шублер с комплекта за ремонт не е лесна работа, и може да доведе до трудности за нетренираното потребителя и в същото време излиза извън осветен в тази статия.

Проверка на спирачния лост

Сега трябва да се запознаят спирачния лост. Първата стъпка, особено ако изпуснат или се блъсна в нещо, погледни тялото и лост дръжки за пукнатини и други повреди. Ако скоростният лост дръжка е в насипно състояние, евентуално фиксиращи ос са износени и се нуждаят от подмяна. Повечето производители продават комплекти за оси спирачни лостове. Проверете за течове око на мястото, където на стъблото на дръжката отива на главния спирачен цилиндър. Ако има изтичане на течност, това е повод да поръчате remnabor сами или да помолите вашия механик да направят такава заповед в близко бъдеще. Пълна проверка на спирачния лост трябва да се тества въртящ момент дръжка винтове за закрепване на волана и, по-важно, за да се гарантира отсъствието на пукнатини върху колелото на определяне спирачни лостове (особено след продължително попада както и карбоксилни кормила).

Сега е време да се запознаят с спирачка хидравлична линия. Проверете ги по цялата дължина по темата на изприщване podmokany, ожулвания. Ако сте намерили нещо от по-горе, това е време за смяна на маркуча. Проверка на хидравличната линия между адаптера и шублер и дръжките, обикновено да се вдигне това съединение достатъчно ключ 8 мм.

Някои производители свързват челюстите на хидравличната тръба, чрез адаптер като "банджо". Хванете адаптер с ръка и се опитват да го преместите. Ако тя се движи, това не е достатъчно затегнати и то трябва да се засилят. Колоездене-dvuhpodvesah по време на шофиране рамка, преместване може да повреди маркуча по много различни начини, за да се уверите, че маркучът е видяна по повърхността през цялото време.

Кървене хидравлични спирачки

Сега ще бъдете изненадани колко много въздух попадне в хидравлична спирачна система. Ако сте по някакъв начин поставя на отворена система, съкращаване или маркуч, въздух може да се влиза и той трябва да бъде отстранен от системата. Това се постига чрез изпомпване на спирачките.

В хидравлични спирачни системи използват несвиваем флуид (например, DOT 3, 4,5.1, или минерално масло) за предаване на сила, пресоване спирачните накладки срещу ротора. В хидравличната система трябва да бъде без въздух, защото въздухът в контраст с течност е компресиран и голямо количество енергия, вместо на натискане на клавиатурата отива на въздуха компресия в хидравличната система.

смесен метод за изпомпване на спирачката ще се счита за препоръчително Avid и Хейс като надежден и бърз начин да се освободи въздуха от системата и да се предотвратят евентуални течове.

Напълнете спринцовката с половината от спирачната течност, като към нея маркуч и всички необходими адаптери за връзка с шублера. Докосването на спринцовката и бавно се изгони излишния въздух от него (както направи медицинската сестра, преди да поставите Манту). След това приложете спринцовка към дюзата за изпомпване (в случая на спирачки Hayes първо ще хвърлят по изпускателния вентил и повече ключа за изпомпване под 6 мм.). За следващата стъпка в Hayes резерв клапан затворен за щипка тръбата Avid спирачка червено спринцовка скоба комплект на изпомпване. Внимателно издърпва буталото на спринцовката, създаване на лек вакуум в спринцовката и внимателно натиснете спринцовката. Това ще ви помогне до известна степен, за да се осъществи обезгазяване спирачната течност от газа разтворен в нея.

Сега да преминем към спирачния лост. Прикачване адаптер воля производител на спринцовка или контейнер, както в снимката, с спирачна течност и го прикрепи към порта за изтичане чрез необходимите адаптери. В системи като Магура / Shimano вместо да имат свободен достъп до резервоара с спирачна течност. Също така за производството на целия въздух може да се наложи да включите мотора на багажник или спирачни лостове на волана по правилния начин - източване дупка. Спирачките на Shimano и Магура спирачни лостове трябва да се примири успоредно на земята.

Brake лост трябва да бъде до около половината от неговата свободна обръщане на посоката. Ако няма проблеми, затваря отвора за изтичане на спирачния лост (за Магура / Shimano - затворите капачката на резервоара и да спирачния лост в нормално положение отново). Използването на алкохол почиства всички ивици спирачната течност на спирачния лост и челюстите.

Проверка на накладките

След отстраняване на подложки, проверка на тяхната дебелина. Дебелината на слоя на триене трябва да бъде не по-малко от 1 mm, общата дебелина или подложки трябва да бъде най-малко 3 mm за Hayes / Avid или 2.5 mm за Магура. След това проверете пролетта, като се уверите, че неговата твърдост е достатъчно за размножаване подложки.

Спирачни накладки триене дебелина на материала, който е по-голям от 1 мм, не може да бъде разменен, но е необходимо да се почисти, Мат работата им повърхност. Разстелете върху шкурка маса и леко разтривайте с кръгови движения върху нея спирачни накладки, докато работната повърхност е плоска и гладка. Преди да инсталирате подложка на място, уверете се, че тя не се превърне в обща дебелина по-малка от 3 mm, като в този случай на блока ще трябва да бъде заменена с нова.

Не забравяйте, че в допълнение към блоковете, трябва да инсталирате по-разреждане на пролетта (монтира между накладките) и заключващ щифт или болт, който ще се проведе на подложки в позиция. Ако накладките са монтирани ключалки на гърба на подложката, се уверете, че той щракна на мястото си, че накладките са притиснати буталата на челюстите.

Проверка и почистване на роторите
Следващата задача - да се обнови роторите от нападението, което може да се натрупват върху тях. Премахване на ротора е закрепена към ръкава чрез винтове или T25 Torx, или заключване на Shimano център. Ако не са налице подходящи инструменти, роторът може да се обслужва, без да сваляте колело, но ние трябва да помним, че работата трябва да се извършва с пръсти чисти, без масло и грес.

Wrap бар с фина шкурка, за да се осигури равен полиране повърхност. Преместването бар тангенциално лечение на спирачната повърхност на ротора и от двете страни. Сега ротора изглежда като нова, но е преминал под определен ъгъл, след преработка шкурка.

Ако роторът е била отстранена, я поставете отново, като се уверите, че винтовете са затегнати с въртящ момент от 6.2-6.5 Нютон метра (55 - 60 инча паунда, ако вашият динамометричен ключ е маркиран в имперски единици). Затягане на болтовете трябва да се извършва равномерно (например, горна, долна, горния ляв - долния десен, горния десен, нисш ляво), но не в кръг. Почистете ротора от фини метални частици и плата замърсяване масло овлажнени със спирт. Поставете колелото на мотора и проверете спирачките.

Проверка на затягането.

След установяване на кърпи, ротори и почистващи тампони, спирачни плъзнете цялата тела, включително болтове и / или монтаж на винтове на адаптера шублер, към който е прикрепен, спирачни лостове със споменатия производител си въртящ момент на спирачката. Използвайте динамометричен ключ. Ако е необходимо, регулирайте спирачката след отваряне крепежни елементи.

Преди да започнете работа с спирачките, прочетете инструкциите за вашите специфични спирачки, за да научите всички характеристики на дадена система за обслужване.