Видове чакъл за пътно строителство

От всички естествени материали, използвани в пътното строителство чакъл, може би, може да се счита за основната.

производствените обеми натрошен камък надхвърлят 3 млрд. кубически метра годишно. България дял е около 5% от тази сума, а около 70 милиона м3 годишно, използвани в пътното строителство.

Общата стойност на разходите за строителство по пътищата на материалите да надвишава 60%. Тяхното качество в голяма степен зависи безопасността на движението, икономическата ефективност на автомобилния транспорт, както и характеристиките на потребителите (коефициент на сцепление, гладкост и т.н.) и трайни структури. Особено високи изисквания към баласта, че използва за устройството от горните слоеве на тротоара. Тя трябва да бъде устойчива на вредните въздействия на факторите на околната среда, както и за механично износване от движещ се трафик.

Камено, използвани в пътното строителство могат да бъдат разделени на две групи:

  • седиментни скали и нестабилни скали. Тази група се състои от варовик, доломит и други скали, размер на зърното фракции 5-20, 20-40, 40-70, 0-40 и 0-70 mm. Преимуществено, такива апарат се използва за чакъл пътни облекла бази.
  • метаморфни и вулканични скали - гранит, габро, диабаз фракции 5-20 и 20-40 мм. Той се използва за по-ниските слоеве на покрития.
Видове чакъл за пътно строителство

Гранит чакъл:

Гранит чакълиран път - най-ефективна и устойчива на износване настилка.

Чакъл на част от 5-10 мм - най-добрият груби агрегат за висококачествен бетон, използвани в леене на мостови конструкции, фракции 20-40, 40-70 и е в стабилно търсене и се използва в строителството и ремонта на жп диги, трамвайни линии и възглавници пътища.

Варовик - уникален строителен материал, притежаващ висока устойчивост на температурни промени - тя може да издържи до 100 цикъла на замразяване и размразяване, без да губи силата си характеристики.

Той се използва като възглавница под основата на пътя, като асфалт, бетон или твърда земя.

Видове чакъл за пътно строителство

Варовикът чакъл - по-малко трайни от гранит, но много добра работа с техните задачи в пътното строителство.

Lime чакъл:

Какви са качеството си в сравнение с обичайните видове баластра?

  • тя е по-силна и "счупи" по-долу;
  • 2-3 пъти увеличава трайността на бетонни и стоманобетонни конструкции и асфалт бетонова настилка;
  • намалена консумация на каменните и халки (битум, цимент);
  • коефициента на свиваемост асфалтова смес подходи единство, което осигурява повишена издръжливост и устойчивост на замръзване на пътни настилки;
  • намалено време и труд за полагане асфалтова настилка до 70% (за пътни настилки, изисква само две преминавания на ролката вместо десет, използващи конвенционални макадам).

Но ние не трябва да забравяме за толкова важна характеристика на развалините като радиоактивност. За изграждане на пътища, използвани натрошен гранит радиоактивност клас II (370-740 Bq / кг).