Преди няколко месеца, аз исках да се изгради мотоциклети с електрическо задвижване. Взех да се преработи един обикновен велосипед, закупени всички необходими части и компоненти, и се захвана за работа.
Промяна на рамката на велосипеда, и почти напълно го възстанови - Бях повече от доволни от резултата. Това прави страхотен електрически мотор 48 волта мощност от 15 конски сили.
Имах компания велосипед филц. Той има правилната форма - силна и здрава рамка, лесно е да се сложи всички части, за да го превърне в електрически мотор. Можете да използвате всеки друг, докато рамката му се вписва в сметката. По време на строителството на велосипед с електрическо задвижване, аз се опитах да се постави в центъра на тежестта толкова ниски, колкото е възможно.
Ето списък на части и компоненти, които са необходими за мен:
- Двигател ( «Briggs Stratton и»);
- Контролерът за мотор ( «Alltrax» 300 Amp.);
- Дроселната лост (0-5 Kohm твърдо Магура);
- Водещият батерия (4 парчета, 12 V 21 A / з);
- Disc спирачка (160 mm, Avid Bb7);
- Moped верига;
- Зъбно колело (13-назъбен);
- Задвижваният зъбно колело (66-годишен с редки зъби);
- Надежден ключ;
- Предпазител 300 Amp;
От самото начало, взех фабрика вилица, която беше много труден и го променя на амортизацията на компанията Manitou. Тогава закачен болтове дискова спирачка. Аз отказах да използват хидравлични спирачки, в полза на конвенционалната механична, те са по-прости и по-евтини. Аз съм избрал модел компанията Avid перфектно регулиран и лесен за инсталиране.
Поради факта, че се използва спирачният педал, че е необходимо да се разработи закрепване близо отпадане да инсталирате дискови спирачки на моя мотор. С помощта на ножовки за метал, аз отряза парче от желаната форма на стоманата и пробити дупки.
Задна главина е проектиран за монтаж на шест болтове, както в планински велосипед. Задвижваният зъбното колело има за пробиване на отвори, за да бъдат подходящи за закрепване ръкав. Hub зъбно колело и спирачния ротор трябва да бъдат разположени на една и съща ос.
Тогава заварени определяне спирачки, джанти закрепени на ръкавите и изправено писалката рамка право на веригата и зъбното колело не са триене върху него.
Аз изключи двигателя се монтира и се заваряват към пръстена от неръждаема стомана. Пръстен зае мястото на превоз, който първоначално е бил там. Скоба за footpeg е направена от ненужни осветителни стелажи.
Важно е да се приведе точно пръстена за двигателя. Той се произвежда от стълб на фенер, ширината на 11 cm диаметър -. 21 cm, изработени от неръждаема стомана. Предвид размера на разликата в двигателя между 4 мм. Това пробиване машина чрез пробити отвори за въздушен поток свободно около двигателя и го охлажда. От дясната страна на пръстена малка ниша, за това, че веригата не се придържат към него. Motor Монтаж са заварени по такъв начин, че да се осигури необходимата местоположението на вала на двигателя и веригата. Поставка за крака, изработени от алуминий Pegov.
редовен титуляр седалка отстранена, съкратен и заварени към рамката пера над волана за допълнителна здравина на добавяне вложка.
На тази снимка велосипед рамка е подготвен за монтиране на батериите и мотора. горна рамка тръба направени отвори за спирачен кабел Заден.
Стойка батерии са направени от алуминий. Те са занитени помежду си и хукна. Контролерът за двигателя е монтиран под рамката или по-скоро на тръбата с главата надолу, контакти, насочени назад.
Ето една снимка на крайния мотора:
След монтаж и окабеляване, аз тествани няколко часа, за да се получи велосипед с електрически. Той бързо се ускори, максималната му скорост от около 80 км / ч.
