Проверка и дюзи за регулиране трактор двигателя
Различни вина дюза като образуване износващи се части пулверизатор кокс върху тях, отслабването на пружината може да причини dymlenie на двигателя, смущения, загуба на мощност и разхода на гориво. Ето защо по време на периодичния технически грижи трябва да се провери качеството на атомизация на налягането на горивото и инжектиране.
За откриване на работа на двигателя дефектен дюза, е необходимо да се лоста за управление прием в положение, в което най-ясно видими аномалии в дизелов двигател, и последователно се изключват инжектори otvertyvaya съюза ядки високо налягане тръби с помпа за глава дюзи Na 1-2 се превръща. Ако отрязани дюза, цвета на отработените газове и звука на изпускателната ще остане непроменен. При изключване на инжектора, който е слабо пулверизира гориво, изпускателната дим се намалява значително. Неизправна дюза да бъде отстранен от двигателя, помпата, свързан към тръбопровода на горивото под високо налягане и чрез завъртане на коляновия вал на тест стартер дизелов двигател върху качеството на окото на атомизация на гориво. Останалите дюзите в този случай деактивират. Пръска трябва да се пулверизира без забележими капчици и потоци, с ясно изключване, горелката трябва да бъде разположена симетрично пулверизатор ос.
Обръщайки се спира подаването на гориво, чист парцал избършете край пръскачка и след като двете-три инжекции проверите състоянието му. Butt трябва да бъде суха или леко влажна, без да виси капка гориво.
Ъгълът на скосяване на пламъка на гориво се проверява, както следва: преди спрей разстояние от 100 мм от края на екрана на окото се определя след навлажняване с дизелово гориво или гресирани заблатени слой. След това, се 2-3 инжектиране. Мярка най-големите и най-малките диаметри на печат. Този тест се извършва най-малко три пъти и чрез изчисляване среден диаметър, определен от ъгълът него факел.
При нормална ъгъл от 13-17 ° диаметър трябва да бъде 23-30 мм. Оставя се промяна в ъгъла в диапазона 10-25 °, а диаметърът на вдлъбнатината, съответно, 18-44 мм.
Ако лошо атомизирано инжектор гориво, необходимо е да се премахне пръскачка, за да се отстрани въглеродни отлагания от пистолета и игла дървена пръчка или медна плоча, внимателно изплакнете елементите в бензин, дизел и след това най-липа. След промиване с игла, монтирана в корпуса с 1/3 дължина трябва да се движи свободно под собствената си тежест в корпуса, наклонена под ъгъл от 45 °. Ако рязане остава необичайно след измиване, трябва да проверите Peak налягане инжекция и ако е необходимо, да коригира последните.
Изпитването се провежда, както следва: (. Фигура 41а) на върхово потребление е прикрепена към дюзата на главата на помпата и отстранява инжектора чрез тръбата за високо налягане от 100-150 мм в дължина свързан към търсенето връх. Ако не се къса тръба, е необходимо да се свържете пик фитинги и стандартна тръба за високо налягане на помпата главата и връх капачка с резба се завива накрайника монтаж.
Фиг. 41. проверка на дюзите в полето:
а) Пик 1-върхово потребление; 2-свързваща тръба с високо налягане; 3-инжектор.
б) позоваване дюза 4, контролната дюза; 5-чай; дюза 6 налягане.
Чрез завъртане на гайката за регулиране на налягането, монтирани на върхово потребление 125 кг / см 2 и отрязани останалата част на дюзата чрез завъртане на колянов вал на дизелов двигател с помощта на стартер (за изключване компресия) включват потока гориво. Ако инжектора е инжектиране на гориво, а търсенето връх ще бъде винт инжектор регулиране увит до инжекция няма да се случи едновременно и връх дюза.
Вместо върхово потребление, можете да използвате препратката, т.е.. Е. Именно регулиран и неработен дюза. Към това трябва да се добави към дюзата на главата помпа чай б (фиг. 41 б), и позоваването на него и проверява дюзата. Допълнителни проверки се извършват както в предишния случай.