Велосипеди с автоматична скоростна кутия 1

Вероятно всеки от вас като дете (и не само) е най-простите механични средства за транспорт - велосипед. Но не всички от вас знаят, че е изобретил двуколесно машината не беше толкова отдавна. Общо преди около 200 години. До 1817 за мотора никой не чува, и дори не можех да си представя, че такова превозно средство някога се появи на улиците на града. Изобретател на първия прототип на съвременния велосипед се смята германския барон Карл фон Dresen. Той беше този, който през 1817 г. създаде двуколесно превозно средство, което се задвижва с помощта на отблъскване фута от повърхността на пътя. В действителност, това не е на мотора и скутера. Но всичко започна с изобретението. Между другото, той е патентовал своето творение барон Карл фон Dresen само година по-късно, през 1818.

Карл фон мотоциклети Dresen, 1817.

Следващият важен етап в историята на велосипеда настъпили през 1862 година. Френски майстор Пиер Lalman, който през целия си живот, ангажирани в производството на бебешки колички, реши да добави към изобретяването на Карл фон Dresen механично задвижване. За всички зъбни колела, вериги и т.н. Това не е отишло реч. Той просто "прецакани" педалите към предните колела "велосипед" (както е в модерните детски велосипеди на три колела). Това е пробив. Патентът за изобретението си Lalman е само през 1866 г., след като сключи партньорско споразумение с братята индустриалците Оливие и производител на автобуси Perom Мишо. Последният, между другото, се предлага да се замени крехка дървена рамка върху метала. След Lalmana изобретение е доказано, че обществеността, той е бил признат за официален изобретател на велосипеда.

Велосипеди Lalmana, 1865

Bike Evolution продължава. А година по-късно, през 1867 г., благодарение на инженер Едуард Cowper, колела за велосипеди са получили обичайните метални спици за нас (вместо дърво). Това прави колелото по-лек и по-трайни.

През 1878 г. той е изобретен от верижна предавка. Въпреки това, той не е действал на гърба, както сме свикнали да, и на предното колело. И през 1888 г. най-известните Джон Danlop изобретил първата истинска надуваема гума велосипед (гума), който разрешава използването на велосипеда е не само добри пътища, но също така и на земята. Десет години по-късно, през 1898 г. той получава първите си велосипедни спирачки.

Първата смяна лост, без които е трудно да си представим съвременния велосипед, се появява само в началото на ХХ век. Естествено, те са много, много далеч от съвършенство. Нито един от които за превключване на скоростите точно в момент, не е имало движение и говор. Ние трябваше да спрат да се движат, да спре, хвърли веригата от едно зъбно колело на друг (тук той е истински ръчна скоростна кутия!), А след това да продължи пътуването. Неудобно? Разбира се. Но това беше само началото.

Първата система на скоростта е въведено през 1950 г. за мотора. Той се счита за създател на известния колоездач Тулио Campagnolo. Това е благодарение на неговите усилия, милиони собственици на велосипеди в целия свят се радват на лесен и спокоен ход, независимо от наклона и качеството на пътищата. Но дори и това, наистина страхотно, изобретението не се сложи край на историята на велосипедни трансмисии. Запознайте се с:

Първият в света мотоциклет с автоматична скоростна кутия

Това, разбира се, много странно, но имаше преди няколко десетилетия, по някаква причина, на автомобили, мотоциклети и други сложни превозни средства автоматична трансмисия. И мотори. които имат много по-проста структура, все още се премества от ръчна скоростна кутия. По-скоро, в движение досега.

Всичко се променя, благодарение на усилията на специалисти от компанията Autobike, който показа на света напълно уникален продукт - мотор с автоматични скорости на превключване. По тяхно мнение, не само шофьорите да се насладят на комфорта, който предлага автоматично. Не всички велосипедисти обичат да кликнете скорост, избор на най-добрите настройки за дадена ситуация.

На пръв поглед, на мотора от компанията Autobike не се различава от други производители. В една и съща рамка, две колела, седалка и т.н. Разликата може да се види само при много контрол. Колоездене има ръчни скорости ключове, които обикновено са разположени на волана. Те се заменя със специални електронни сензори. Нещо подобно на бордовия компютър.

Тези сензори са в състояние да наблюдава най-различни терени данни, нивото на подготовка на колоездача, пътни условия. Всички входящи данни (силата на триене на колелата на земята, колоездач облекчение сила и други) се обработват от компютър, а след това се превръща в оптималните за дадено предаване ситуация.

Чрез използването на автоматична скоростна кутия, велосипедистът може спокойно да се движи плавно и без да мисля за терена, надолу, нагоре или на собствения си останали сили. Интересно е, че компютърът не изисква източници на енергия (батерии, акумулатори). Тя работи с динамо, което генерира енергия директно, докато шофирате.

Разработване на уникален мотор с автоматична скоростна кутия, компанията взе Autobike около четири години непрекъсната работа. те са доста доволни от резултата. Днес, тяхното развитие е на цена $ 1000 (застроена за САЩ) и само по поръчка.