Велосипеди, изработени от дърво, със собствените си ръце

Представям ви ме накара велосипед с рамка от дърво (орех).

Аз съм студент, и аз нямам постоянен източник на доходи, но аз обичам триатлон. За да изпълните или не да плува трябва да има пари, но за да участват при равни условия в колоезденето, е желателно да има добър мотор, който не е евтин.

А преди няколко години си купих един стар велосипед за $ 600, и въпреки, че това е добре за ходене, той не е бил годен за триатлон, също и в рамките той имаше пробив, който ме притеснява.

За щастие, имам университетски курс по инженерство, има нещо, което сте научили, че трябва да се възползват максимално от кадър материал, който е под ръка. В моя случай, това топка дърво (орех).

Целият проект ми отне около 5 месеца, но си струва да се има предвид, че аз го правя само в свободното си време, а след това не винаги. Аз ще се опитам да опиша подробно всички стъпки и описват етапите, но е полезно за вас общо разбиране за това как да се изгради veloramy (това самото знание, аз научих най-вече от интернет) и основни умения в инструмент.

Стъпка 1: Как се става

За сравнение, снимка разпространение като мотора беше преди промяната, и това, което се е превърнало.

Стъпка 2: Материали и инструменти

Това не е пълен списък на това, което се използва, но тя включва всички основни части и материали.

- дърво
- лепило за дърво
- епоксидна
- шперплат
- превоз

Плюс това всички елементи от конвенционален велосипеди (които взех от стария си високо).

Бормашина и пробивна машина

Стъпка 3: Проектиране veloramy

Преди да започнете да правите нещо, особено нещо не тривиално, че е желателно да се разпределят ясен план.

Голям плюс в развитието на не само veloramy, но всички други неща, които можете сами да направя - това е това, което можете да направите точно това, от което имате нужда него, можете да се вземат под внимание всички необходими параметри и характеристики.

Разпределение, което направих в софтуера SolidWorks. Аз първоначално започнете геометрия си от стария си път мотоциклети, аз знаех, че тя ми подхожда добре, а след това коригирате настройките му, за да отговарят подходящ за триатлон.

Значителни промени се извършват: първо аз повишени ъгъл sidushki второ добавят аеродинамика долната тръба и тръба под седалката, профилът на задната колело и понижава седалка монтиране точка.

В стъпка дизайн на рамката е важно да се има предвид тези материали и компоненти, които са на разположение и които трябва да се използват: колелата, на Seatpost, кормилната превоз. Необходимо е да се вземе предвид техния размер, да се направи в дясната рамка.

Също така в компютърния модел, взех под внимание кухини вътре в рамката, тези кухини намалят теглото си. Установено бе, че дебелината на стените на рамката да бъде 6 мм.

И в крайна сметка да се направи оформлението на рамката по десетобалната система 1: 1. Фирмата се занимава с инженеринг печат направил за мен 2 копия на всички за $ 5.

Velorama ще бъде направено чрез залепване заедно тънки слоеве. Този метод има предимството, защото всеки слой може да се прилага, като се отчита посоката на дървесните влакна да се направи по-силен рамката в различни посоки. Колелото ми е направен от 8 слоя.

На снимката по-горе можете да видите на схемата, която направих за втори мотора. Кормилната колона трябва да много стрес, така че аз се обърна на + и - 45 градуса ъгъл на кормилната ос, 4 слоя и Spar. За съединения podsidelnoy тръба и долната рамка тръба отхвърля слоеве, така че те се припокриват един с друг.

Етап 4: слоеве ламиниране

Тази стъпка отнема много време и изисква внимание. Крепост велосипед рамка зависи от това колко добре го направя.

Първото нещо е да се направи слоевете. За това аз избрах тези части на дъските, които са свободни от възела. Тогава видях ги изтребим, обърна се дебелината на около 1 см. След като работи самолет стомана с дебелина 6 мм. За да се постигне ъгли според графика, аз използвах машината за рязане под наклон.

рамка шаблони, които направих на тънък шперплат и хартия. Тогава настроен на ламиниране, ламиниране направено слой по слой. В резултат на това има две идентични рамки половина, всеки от които се състои от 4 ламинирани слоеве.

Когато този процес завърши, мотора вече започва да се оформя и това е мястото, където започва истинско забавление! За съжаление, аз не съм запечатан ламиниране, но можете да видите резултата в следващата стъпка.

Стъпка 5: Поставете форма

След ламиниране, че имате под ръка, ще остане две парчета дърво, което е скрито вътре в рамката. Сега трябва да го отворите, за да покаже на света, така да се каже.

За лечението на голяма празнота Използвах ръководството на маршрутизатора - нож. Долната рамка тръба има аеродинамичен форма, така че използва фреза за постигане на скосяване ефект.

Аз загладени ъгли имат рутер маса и аеродинамична форма на podsidelnoy на рамката, което направих ръчно шкурка.

Етап 6: Вложката метал

Метални тръби преди употреба трябва да се получат. Шейната е заварена за рамката, за да podsilelnoy и тя пасва на Seatpost от рамката на вратата.

Ръководител тръба трябва да се намали размера на рамката.

След това двете тръби правят дупки в швейцарско сирене, за да намалят теглото си. След това те се подлагат на пясъкоструйно почистване на епоксидни залепени по-добре.

Стъпка 7: Изграждане

Ако предишните стъпки са били извършени добре, това няма да бъде трудно. Поставете металните тръби на рамката, и след това се прилага на лепило върху повърхността на едната половина и епоксидна смола около металната тръба, и след това свързване на двете половини и притисната под налягане или, както в моя случай, във вакуумна торба.

Етап 8: Горните и долните задните вилиците

Вилици I направени пет 3 мм ленти ламинирани заедно с използване на шперплат и 6 болтове. Сами вилица монтиран на болтове и епоксидна смола.

Етап 9: Боядисване и лакиране

Аз полирана рамка и покрита с лак, така че тя започва да изглежда още по-добре.

Стъпка 10: Велосипедисти готов, отивам за тест драйв!

Това е снимка на първата си визита. Излишно е да казвам, че съм много развълнуван след почти 150 часа в режим на работа на мотора. Аз все още не беше съвсем сигурен дали съм постъпил правилно, но в крайна сметка пътуването мина добре. В допълнение, самата рамка, не само е адаптирана по-добър от предишния ми мотор, но също така и на дървото също поглъща много пътни вибрации, така че пътуването е направена още по-удобно. Поп не боли!

Присъединете се към клуба