Velopiter - промишленост - доведе предаване

Скоростна кутия - един от най-важните части на велосипеда, който определя своите възможности и значително да повлияе на крайната цена на мотора. Правилният избор на предаване (мотор) до голяма степен зависи от начина, по който можете да използвате своя мотор в бъдеще - дали градско кормуване, оф-роуд състезания, шофиране по магистрала или офроуд туризъм. По предварителна заявка, ние отбелязваме, че универсалното и са идеални за всякакви условия няма решение и не може да бъде - печеливша, ние винаги губят в другата. Ето защо, при закупуване на велосипед или съставни ъпгрейди е важно да се вземат предвид техните настоящи и евентуални бъдещи нужди. В крайна сметка, никой не казва, че мотора трябва да бъде една и съща за всички условия на работа - много опитни колоездачи имат няколко различни мотоциклети.

1. Промени и функции

Тук ние считаме, цялостния дизайн на различните комутационни системи, предаването, и да разбера за какво са, какви са предимствата и недостатъците. Спомнете си, че идеалното предаване недостижим - при всяко решение, има предимства и недостатъци. Тези, които си мислят, че може просто да се постави много пари и да получите идеален във всяко едно отношение, а след това често се разочароваме с този подход.

1.1. Кутия с външно превключване

Тя е широко разпространена в момента схемата, която включва:

• System - мотовилки с 1-3 водещи звезди.
• На заден дерайльор.
• Преден дерайльор (ако няколко водещи звезди).
• Shifters, с които оперира ездач превключвателите.
• Касета - единица брой звезди доведе до 11 парчета.
• Специална верига - тесен, гъвкави в напречната равнина.

Тази схема се използва широко за велосипеди с почти всички класове, но преди всичко е насочена към всички сфери на спорта и тежки условия на употреба. Въпреки големия брой на възли, всички от тях са доста прости, леки, сравнително евтина, надеждна и повечето неуспехи могат да бъдат избегнати в областта или у дома, дори и един мирянин. Добре поддържани условия за предаване на по-голямата част от ключове бързо, ясно и позволява да се регулира предавателните отношения за абсолютно никакви условия: от устройството с раница в планината през калта на състезанията по магистралата.

Почти всички компоненти са видими. Собственикът на мотора достатъчно, за да се чете на ограничен брой статии за поддържането на такова предаване, че той е престанал да бъде за него "черна кутия". По-късно, конфигуриране, обновяване и ремонт се извършват лесно и логично, с минимум от необходими инструменти.

Недостатъкът - необходимостта от редовна поддръжка (почистване, смазване) и периодичната смяна на консумативи. Много от тях са тук (с цел увеличаване на ресурсите): превключване верига ролки, въжета и ризи, касета превоз, звездна система. И зад всичко това е необходимо, за да гледате, ако искате безпроблемно и висококачествена работа. Ето защо, за утилитарен ежедневието град шофиране външен ключ не е много подходяща - за големи писти при всякакви климатични условия твърде много време и пари ще отидат за поддържане на мотора във форма.

Ако това не бъде последвано, тогава веригата започва да плача и скърцам със зъби, яснота превключване изчезне, обаче, продължава да карам колело, без значение какво. Но ние трябва да помним, че използвате предаване, не само не работи - в критично износване опит да се замени един компонент (например, верига) влачи по замяната на много други компоненти (касета, звездна система, ролки ключ), който от дълго време е изминало един до друг и " не одобрявам "появата на нещо ново.

Между другото, предаването с външен ключ, е концепцията за "забранена предавка" (всъщност - оттеглено), която пристрастия верига е твърде голям, тя увеличава износването му и скърцане се появява в полето ключ. Също така е необходимо да говорим за риска от скъсване заден дерайльор - обикновено в такива случаи, тя се разпада на конзолата за монтиране рамка ( "петел"), специално произведени чуплив. Затова пощади петел (разбира се, ако е сменяема) - важните части в личен комплект колоездене.

Въпреки недостатъците (което е само един списък от 100 възможни причини за лошото превключване), предаване на външен превключвател е здраво заложили в дизайна на почти всички спортни мотори (за сметка на жизненост и ниско тегло), а повечето от останалите (за сметка на простота и ниска цени). Често, дори и Велосипеди градски оборудвани с такова предаване, независимо от факта, че те са много по-подходяща следната форма, която ще разгледаме.

1.2. Скоростна кутия вътрешно разместване

За да инсталирате планета ръкав (важи и за singlspida и за НПО), изисква съответната рамка, което позволява да дръпнете веригата. Класическият начин - хоризонтална отпаднали (за външни предавания често се използват вертикални), може да се използва и плъзгащи се загуби или ексцентричен превоз, които се движат в рамките напред-назад. В най-краен случай, можете да използвате нормална рамка с верига за обтягане (в действителност, това е опростена заден дерайльор), но баланса на силните и слабите страни на проекта става незадоволителен.

Планетарни втулки са предназначени предимно за приложения с по-малко натоварване, с прости среди, като по-този случай, добра работа и няма нужда от честа поддръжка. Всъщност, вие може да се вози из града за една година, само от време на време смазване на веригата, а само в offseason да се даде на мотоциклети механик за ДА. Но когато се опитате да самообслужване, регулиране или на собственика ще се изправи срещу много малки зъбни колела и изискан дизайн, не прощава грешки: неправилно инсталирани или конфигуриран planetarka ще живее много дълго, и трябва да бъдат заменени (поне някои от вътрешните компоненти, или дори напълно). Разбира се, за услугата в областта или неквалифицирани майстори да се забрави.

Съвременните планетарни втулки имат 2 -14 предаване, най-напредналите от които диапазона предаване на подход към системите за външно преместване. За да бъдем точни, главината на 8-скорост (например Shimano Alfine SG-S500) е еквивалентно на велосипед с касета и една система, 11-скорост (например Shimano Alfine SG-S700) - Dual 14 скорост (Rohloff Speedhub) - с тройна. Моля, имайте предвид, че въпреки широката гама от формалното предаване ръкав 11 асистенции и по-малко не се предоставят една и съща с висок въртящ момент, типичен предаване с външен ключ. Това означава, че можете да се обадите на хълма, без товар, но в случай на сериозна планина, или 20 кг veloryukzaka често трябва да ходи. Използвайте "сцепление" комбинация от производителите звездни забранени всички такива свещи. Тази функция (заедно с тежка категория) ограничава значително честотата planetarok в спорта и колоездене, независимо от техния изкушение. Тук пишем същия страх и се гмурка във водата.

Също така, не забравят за изпитан 2-3 скоростта на planetarkah (например Shimano Nexus и SRAM i3). Разбира се, че е невъзможно да си представим, планинско колоездене или Roadies с предаването, но за градове на равнината, те се вписват много добре: евтин neubivaemye с достатъчно диапазон за движение по асфалт без товар. Единствената разлика между предавките има доста голям, така че неизбежно възникването на "неудобни" проценти, при които педалът е неприятно при всички предавки. Ако искате удобство на крака при шофиране в града, че е необходимо да се разгледа ръкав цена 7-8 скорост от около 200 евро, а за повече или по-малко пълноправен конкуренция с класическа трансмисия при шофиране в страната - 11 предавки (цената на тези втулки 400 евро), или дори 14 асистенции (цена 800 евро).

1.3. Други варианти на силовото предаване

1. Сляпо трансфер (велосипеди, базирани на нея, наречени "Fixer", "fiksedami" и "яребица"). Колелата са неподвижно свързани чрез система верига, свръховърдрафта не. В исторически план, една от първите видове предаване, се отличават с изключителна лекота и ниско тегло. Но недостатъците, дължащи се на липсата на свободно движение е много по-резултатът се отнася само за велосипеди пистата, както и някои Велосипеди градски, модерен в определени кръгове.
2. Single-скорост - свободния венец се намира в задната втулка (тресчотката) предаване на товара, само когато друга посока на въртене на педалите. Велосипеди с предаване, наречено singlspidom. Най-масовата през последните години, сега е вид принудени да тесните рамки на всяка екстра-велосипед или модерен, или специфични спортове (например, BMX). Някои втулки едноскоростни имат две звезди от различни посоки, позволяват да се превърне обикновен singlspid в fiksed прост революция колело.
3. С обратната въртенето на педала - е исторически първото предаване на мулти-курс, където да отидат в друга предавка, за да започнете да въртите педалите в обратна посока. Почти никога не се използва по очевидни причини.
4. CVT - съотношение безстепенна трансмисия предавка. Масова използва скутери, намерени на автомобили, и почти никога, използвани за велосипеди. Нека ръкав с вариатор NuVinci марка има изключително голяма маса, останалата част от предимствата и недостатъците на подобен конвенционален planetarkami.
5. Комбинирано предаване с външно и вътрешно преместване, например концентратор и планетарна система с няколко звезди или планетарна ръкав с касета или вграден планетарна предавка. (Между другото, така че можете да направите мотор с предавки 3h10h3 = 90!) Това изисква много добро разбиране за това какво предимствата и недостатъците ще бъдат използването на такива хибриди. Защото, когато неправомерно строителство може да бъде такава, че цялата система ще бъде да се комбинират само първоначалните дизайн недостатъци и предимства ще изчезнат (за съжаление, такива примери са също на велосипеди фабрика производство). От друга страна, имат определено бъдеще планетна предавка система, или задната главина във връзка с касета (и в двата случая проблем се елиминира преден монтаж дерайльор).
6. Автоматична скоростна кутия. Предлага се в две основни разновидности - сложен и много скъп система въз основа на електрическата превключване механизъм и един прост механичен основава на планетарна ръкав. В последния случай, в втулка 2-скорост (пример за такава втулка - SRAM Automatix) армиран печати 2 пружина, която се придвижват отделно в серия скорости и включва превключване на предавките.

Задвижващият ремък или витлото вал. Такова предаване изисква субсидии специалната конструкция от хром, и не може да работи с външен изместване, което съответно ограничава възможните приложения. И в двата случая, значително намалява изискванията за периодична поддръжка на предаването (почистване, смазване), но има и недостатъци (предимно висока цена), така че тези устройства се използват в ограничена velostroenii. Може да се отбележи само популярната сгъваем велосипед Strida с ремъчна предавка.

Електрическо превключване. В тази техника, вместо въжетата използва миниатюрни двигатели, вградени в стрелките и бутоните в конзолата. Този дизайн елиминира проблема замърсяване кабели и необходимостта от периодична корекция - превключва се коригира до избраната програма оптимално. Но недостатъците са също там, на първо място, високата цена и по-голям е броят на уязвимите домакини.

В следващата част на тази статия ще разгледаме компонентите на предаване велосипед, характеристики на различните видове компоненти.