вази дистрибутора запалване доказани сърцето на системата "класически" запалване

Разпределителят на запалване ВАЗ: доказано сърцето на системата "Класик" запалване

Цел на запалването на дистрибутор в бензинов двигател

Във всички модерни бензинови двигатели, използващи система искрово запалване в която запалването на гориво-въздушната смес в цилиндрите се извършва от електрическа искра, образувана от свещи. Тази система е най-ефективен за двигател с вътрешно горене на бензин, така че е най-широко разпространен днес, включително и на двигателите на автомобилите ВАЗ.

Въпреки това, системата за запалване не трябва просто да бъде подпалено горими смес, и да го направи в рамките на строго определени моменти от времето и последователно за всички цилиндри - само в този случай, двигателят ще работи нормално и развива номиналната мощност. В различните видове разпределение двигатели задача искри в цилиндрите решени по различни начини: в съвременните енергийни блокове на система за впръскване на гориво (инжектор), използвани за тази цел системата за запалване с електронния блок за управление, както и в добрите стари карбораторен двигатели и по-ранните модели на инжектори система сърце запалване е вентил, известен също като таймер.

Разпределителят на запалване (таймер) - електромеханично устройство, което осигурява навременна доставка на високите импулси на напрежението до запалителната свещ в унисон с въртене на коляновия вал и режима на работа на двигателя. Таймер изпълнява няколко функции:

Свързване на свещите на бобина запалване в строго определени точки от време, в който запалва горивния смес в цилиндрите;
Свързване на бобина запалване в строго определени времена за ниско напрежение верига;
Първоначално момента на запалване;
Автоматично определяне на времето за запалване в зависимост от оборотите на двигателя.

По този начин, таймер - важна част от системата за запалване, характеристиките и състояния, от които зависят от много характеристики на двигателя, както и самата работа на силовия агрегат е възможно само нормална работа дистрибутор на запалване.

Проектиране и експлоатация на разпределителя на запалването

Таймер използва в бензинови двигатели ВАЗ, се състои от няколко повече или по-малко отделни компоненти, интегрирани в един общ корпус:

прекъсвач високо напрежение (с високо напрежение импулси свещта;
прекъсвача за ниско напрежение верига (напрежение доставки от батерията или генератора за бобина запалване);
А времето центробежен регулатор запалване;
Octane-коректор (използван за ранни модели на таймера);
Вакуум регулатор (или вакуум-коректор) ъгъл запалване (инсталиран вместо октан-коректор на модерна таймер);
Задвижващия вал прекъсвачи.

Запалване дистрибутор валяк
пръх пръстен
maslootrazhatelnoto за миене пръстен
Разпределителят на запалване
кондензатор
Жицата от бобина запалване на дистрибутора
жилища мазач
Ексцентричната октан-коректор
прекъсвач камера
Смазочни фитил (Filts) на гърбицата
момента на запалване контролер опорна плоча
Запалване контрол на синхронизацията печати
ротор дистрибутор запалване
Странични терминал електрод за проводник за запалителната свещ
Дистрибутор Cap
Централният терминал за жицата от бобина запалване
Централна въглероден електрод с пружина
Централна контакт ротор
резистор
външен контакт на ротора
пружина
ограничител на преден закрепване пролетта
Водещи вложка момента на запалване контролер
Оста на печати
изолационната втулка
Текстолит лост блок
прекъсвач лост
Rack с прекъсвач контакти
Свържи се с прекъсвач
капак фиксиране Spring
Прекъсвачът на фиксирана плоча
Прекъсвачът на подвижната плоча
Подкрепа плоча
храст валяк
спирала родословни

Устройството за дистрибутор запалване е както следва. Неговата основа е орган (обикновено от алуминий), долната част на който вал изходите задвижващите и горната монтирани прекъсвачи. Монтирани директно върху корпуса прекъсвач ниско напрежение верига, която се състои от неподвижна контактна група, както и камера, монтирана на вала. BSZ на таймера на мястото на прекъсвач за ниско напрежение верига е механизъм за безконтактно на електрически импулси, който се състои от неподвижна Hall сензор и вал, монтиран на екрана с четири вдлъбнатини.

Над прекъсвача за ниско напрежение схема е центробежна механизъм за регулиране на времето на запалване. Дори по-висока е прекъсвачът за високо напрежение верига, основата прави плъзгача (или ротора), в която е разположена две свързани контакт резистор. Централен терминал към които се прилага високо напрежение от бобина запалване и периферна контакт, чрез което напрежението се разпределя свещите.

Таймер е затворен с пластмасово покритие, в което изходящите тръби са пет - централната тръба се използва за въвеждане проводници за високо напрежение от бобина запалване и на четирите странични тръби свързвате броня (HV) свещите проводници. В епруветките са контакти, които поради относително голям пластмасов слой защитени срещу електрическа повреда. Централен капак подлага на постоянен контакт с триене централната контакт на ротора, обаче тя е направена от въглища. Също така в капака има отвори, които премахват газове, образувани в резултат на искрене контакти.

Всички движещи се части дистрибутор на запалване (ротор, ексцентрик или екран BSZ) здраво закрепено към вала. Валът на външната страна (опашка) имат прорези, с помощта на които той се зацепва с вътрешната част на предавката аксесоар устройство. Това означава, че таймера, както и на други звена, се задвижва от коляновия вал на двигателя.

Tramblera страна срещу прекъсвача за ниско напрежение верига, е инсталиран или октан-коректор (по-стари таймер), или времето на вакуум регулатор запалване (всички нови таймер). И двете възли изпълняват същата функция - те автоматично промяна на ъгъла на контактната група, при което е налице промяна пулсиращ моменти на бобината, което от своя страна води до промяна на ъгъла на запалване.

Вакуум времето регулатор запалване е разположена просто. Нейната основа е корпус разделен на две части, гъвкавата диафрагмата. От външната страна на корпуса е снабден вакуум, който е съставен от всмукателния колектор, и задната страна на диафрагмата е свързано с натиск, който се върти групата контакт на прекъсвача за ниско напрежение верига. Термостатът е проста. При промяна на оборотите на двигателя се променя налягането в смукателния колектор, и по този начин натискът над диафрагмата на регулатора. Поради промени в налягането огъва диафрагмата и Via сцепление контакт група се върти по часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка. По този начин регулаторът на вакуум осигурява момента на запалване моментна промяна, поддържане на стабилна работа на двигателя при всички скорости на двигателя.

При инсталиране на времето на запалване и участва tramblera тялото - въртящ разпределител тяло инсталира първоначално времето на запалване, които след това по време на работа на двигателя отблъскват центробежни и вакуумни регулатори. Създаване аванс времето е само работа на празен ход на двигателя инструмент.

Принципът на работа на разпределителя на запалването също е проста и ясна. При въртене на задвижващия вал се върти роторът на гърбицата и прекъсвач ниско напрежение верига с високо напрежение прекъсвач. В ниско напрежение прекъсвач се подава с ниско генератор на напрежение, и поради постоянните отваряне и затваряне контакти са оформени на предварително определени интервали, достигащи токови импулси. Тези импулси се подават към бобина запалване, който генерира висока честота токови импулси - се доставят дистрибутор прекъсвач запалване на високо напрежение. Благодарение на въртене на ротора алтернативно високи импулси на напрежението се доставят на свещите на всеки цилиндър.

Ако говорим за системата за безконтактно запалване, принципа на работа, използвани в него tramblera идентични, но разликата е само в прекъсвач за ниско напрежение. В случай на BSZ, вместо камера контактната група се върти на екрана с прорези, в определен момент в близост до екрана на Хол сензор - това беше той, и генерира електрически импулси. Тези импулси се подават на електронния блок за управление, което осигурява образуването на високоволтови импулси на бобина запалване.

Видове и таймер приложимост ВАЗ

Запалителни дистрибутори, използвани в ВАЗ с бензин и някои инжектор двигатели - всички модели ВАЗ "класика" (2101 - 2107), някои модификации на ВАЗ-2108 и 2109, ВАЗ-2121 "Нива" и неговите модификации, както и ВАЗ-1111 " Ока ". По-модерен и всички от най-новия модел на Lada са оборудвани с електронна система за запалване, така че те нямат дистрибутор.

Независимо от ВАЗ модел автомобил, той е един от двата типа таймер може да бъде настроен:

Система за запалване контакт разпределител (LTV);
Дистрибутор система за безконтактно запалване (BSZ).

Първият вид е най-често срещаните модели прекъсвач ВАЗ 30.3706 (и по-ранна модификация на Р-125), втори тип - снабден с дистрибутори сензор на Хол 38.3706 и 40.3706. Дистрибутори 30.3706 и 38.3706 най-често се използват за превозни средства ВАЗ 2101 - 2107 и ВАЗ-2121, както и на дистрибутора 40.3706 подходящ за по-напредналите модели на ВАЗ-2108, 2109 и 21099.

Основната вина на дистрибутор на запалване и Решения

Таймер - един от най-слабите части на системата за запалване, поради своите структурни характеристики и на натоварванията, които активното място се подлага по време на работа.

Проблемите с ВАЗ на разпределителя на запалването след външни признаци може да се каже:

Двигателят спря без видима причина да тече;
Мотор във всички режими се развива достатъчно мощност;
тъпаци двигателя и писти с неправилна;
Повишена консумация на гориво.

Ако другата система на двигателя функционира правилно, е необходимо да се премахне, да разглобява и се запознаят с таймер за грешки. Най-често срещаната грешка в разпределителя на запалването следното:

Изгорели контакти на ротора или tramblera на капака;
Корозия на контактите;
Пукнатини и други механични повреди на покритието;
Унищожаване или клиновидни лагери;
дистрибутор Поглъщане масло;
Burnout резистор на ротора;
BSZ на таймера - зала прекъснат датчик или лош контакт в гнездото си;
Прекомерно износване на контактите на прекъсвача;
Неправилно свързване на ниско напрежение и високо напрежение проводници.

Много tramblera дефектни части могат да бъдат заменени - лагери, ротор, капачка и т.н. Въпреки това, в повечето случаи те са по-лесни и по-евтино да се създаде нов дистрибутор сглобяване. Но таймерът не трябва да се промени, в случай, че е открил петрол - знак за провал на карбуратора. Обикновено, маслото се влива в разпределителя на картера на двигателя чрез жлеза, в случай че функционираща разбито картера вентилационна система, при което картера образува свръхналягане - че избутва маслото през уплътнението на масло в разпределителя. Този проблем е най-често се свързва с канала запушване на карбуратора, и лесно да го реши, почистването на канала. И, разбира се, трябва да се почистват от таймер масло.

За да премахнете дистрибутор на запалване на ВАЗ на колата, трябва да направите няколко стъпки (реда може да се различава за различните модели автомобили):

Деактивиране "тегло" на батерията;
Прекъсване на изпълнителния механизъм на кабел карбуратор газ;
Прекъсване на връзката с tramblera високо и ниско напрежение тел и изключете кабела на сензора Hall (в някои случаи ще трябва да развийте винтовете или разхлабят скобите);
Премахване на тръбата от обединението на вакуум-коректор;
Етикет настроен бутало на първи цилиндър в горната мъртва точка;
Направете отпечатък върху капачката на разпределителя и стремежа впоследствие да се инсталира на дистрибутора в правилната позиция (в противен случай трябва да отново да зададете отчитане на времето за запалване);
Развийте таймерът за подпорна гайка, а след това внимателно издърпайте на таймера, за да завършите нейния изход от тялото на вала на двигателя.

След това можете да поправите дистрибутор на запалване. Монтаж на ремонтиран или нов tramblera в обратен ред. Ако двигателят е поставен на новата дозатора, ще бъде необходимо да се направи първоначална настройка на времето на запалване.

В работата си дистрибутор ВАЗ запалване не се нуждае от някаква специална услуга, е необходимо само периодично, за да я провери и при първите признаци на провал - да ремонтира или замени. В този случай, двигателят ще работи надеждно и точно, без да причинява проблеми на собственика на автомобила.