Vaz 21053 резервни клапан стволови уплътнения - вършат правилните неща, masteravaza

Настройте се шпиндел уплътнения

Фактът, че клапата за смяна стволови уплътнения върху вази 21053 не е толкова далеч може да се разбира по няколко причини:

На първо място. Ако при стартиране на двигателя и при спиране с тежък товар onym наблюдава преходно явление на отработените дим синкав (постоянен dymlenie не се наблюдава);
На второ място. консумация масло се увеличи значително в отсъствието на външни утечки на масло;
На трето място. свещите електроди са покрити с мазни отлагания;
Четвърти х, разход на гориво не се увеличава;
И петата. компресия в цилиндрите на двигателя е същото и е в близост до номиналната стойност.

Съвет! При измерване на компресия имайте предвид, че висока производителност може да бъде получена от изобилие нефт, които влизат в горивната камера. Това означава, че ако след "shpritsivaniya" в цилиндъра двойки "петролните кубчета" сгъстяване увеличава значително, това говори за влошаване на компресия пръстени.

Проверете капачки работят

Ако все още имате съмнения, и да се грижиш с надеждата, че всичко ще премине от само себе си, а след това се уверете, че клапата за смяна стволови уплътненията на ВАЗ 21053 е решение разговор, ще помогне следния експеримент.
Двигателят също е топло "progazuyte" до максималната си скорост. Ако първата "progazovkah" ауспуха димът се появява син оттенък, а когато това не следва, автор на "срам" са уникално шпиндел тюлени.

Тази операция не се счита за твърде сложна и отнема време, че е напълно възможно да се направи собствените си ръце, дори и без премахване на цилиндровата глава на двигателя, освен че цената на ремонта ви точно приятна изненада в сравнение с цената на произведения на специалисти в кола.
За ремонт, ние трябва:

Стандартна ключове и за предпочитане глави;
пинсета;
Специални инструменти - rassuharivatel.

обучение

За да се стигне до клапите себе си, ние трябва да премахне всички "прикрепен" оборудване за това:

Отваряне на въздушния филтър и го развийте с ключа в "осмицата" от карбуратора (по време на демонтажа прекъсване картера обезвъздушаване маркуч и маркуч за захранване с въздух).
От карбуратора просто изключете всички маркучи, гориво линия и газта задвижка пръчка. Ключът към "тринадесет" развийте четирите винта, които притежават карбуратора към всмукателния колектор.

Съвет! След отстранен карбуратора покрие дупката с кърпа или картон за входящия тръбопровод няма чужди предмети, които вече получават чрез действието на отстраняване на блока на главата.

Демонтирайте клапан покритие преди отвиване осем ядки с ключово значение за "десет", без разкъсване на уплътнението;
Развийте всички свещи.

След това трябва да зададете първия (едновременно до четвърти) на буталото на двигателя в горната мъртва точка се дължи на такта на сгъстяване. Това, което трябва да се предотврати падането клапан в цилиндъра на двигателя.
За да направите това, завъртане на ръкохватката колянов вал или клавиша за тресчотка, в очакване на момента, в който мач маркировки на зъбното колело на разпределителния вал и на ролката на алтернатора диск.

Върху етикета на зъбно колело и лагер капачката на разпределителния вал

Върху етикета на генератор шайбата

времето демонтаж

След това трябва да се разхлабят болта на звездичка на разпределителния вал, диск. За да направите това, се огъват шайбата за заключване и да включва задна предавка (за предотвратяване на въртене на коляновия вал), остър удар на чук върху шапката, носени от гаечен ключ болт го отслаби.

Съвет! Ако все още се върти коляновия вал, поправете го за маховик.

Следващата стъпка е отслабването на веригата на времето:

Отслабва обтегачите на капачка орех;
Вмъкнат мощен отвертка или острие монтаж;
Ние повишаване го нагоре натискане обувка обтегач, като по този начин намаляване на веригата;
Затегнете гайките ...

Отслабването на веригата смущения

... тогава звездичка удар върху него дървена дръжка чук или бездомни кучета от разпределителния вал, веригата от падане е фиксиран към блока на двигателя проводник.
Започваме демонтажа на влака клапан:

Ключът към "седемнадесет" отслабени гайка до края увити гайка регулиране с гаечен ключ в "тринадесет";
Ядки разпределителен вал лагер жилища отвинти същия клавиш, след което се отстранява от събранието родословни с разпределителен вал;

Корпус разпределителен вал монтаж

Съвет! Между първия клапан и дупката за зъбно колело е желателно да се кърпата, която ще предотврати спад в бисквитите утайника двигател.

С болтове за регулиране празнина на клапан на главата премахнете рокер: в повдигната от страна на балансьор смяна клапа пропуска обратно надолу и той е отцепен от пролетта, което е след това също оттеглено.

Съвет! Всички записани части е желателно да се сложи в ред на разглобяване, което би след това в събранието да се сложи на всеки детайл в навечерието на място.

Демонтаж шпиндел уплътнението на

Под дясната клапа чрез свещи дупката замени с подходяща дължина на спойка бара (припой - каквото увреждане на нишките в блока на двигателя, тъй като тя е гъвкава и не оставя драскотини);
Специална адаптация след това определяне на подходяща фиба, пролетта клапа е натиснат;
Форцепс извадят трохи от седалката в горната шайба;

Премахване на горната и долната шайби, както и външните и вътрешните пружини;
С помощта на специален стриптизьорка, а ако липсва, с известна предпазливост, клещи премахне старата капачката.

Натискането на шпиндел уплътнението на

Обикновено, набор от нови клапани стволови печати са прикрепени букси, които трябва да бъдат поставени на стеблото на вентила за каквото и увреждане на работната повърхност на капачката.

Комплект капачки и направляващи втулки

Предварително смазани вътрешната повърхност на масло капачка на двигателя го носите на главината и натисна надолу, докато се изплъзва от повърхността на водещата втулка.

Внимание! Ако не водач ръкави, капачки трябва да се носят на стеблото на вентила след изваждането им от пролетта на ринга.

Специален шпиндел капачка се формува на мястото си срещу спирката (звучи при удар на сляпо постъпленията за позвъняване).

Инструмент за монтаж

Съвет! Ако под ръка не е отклонение за натискане капачки да вземете набор от тези на конвенционалните глави, на външния диаметър на твърда яка.

Ако капачката заснет зегерка, облича го и zasuharivaem назад.

Съвет! След бисквити "седни" с чук удари няколко пъти на върха на чашата, че определено ще се уверете, че те са безопасни за кацане в "гнездо".

Освен това, всички тези стъпки, с втората холдинг клапана на първия цилиндър, а четвъртата с две клапи. След това фабрикуват на коляновия вал (provernetsya разпределителния вал на) и заменя на капачката на втория и третия цилиндрите на двигателя.

Студено запалване на коляновия вал в изходна позиция;
Комплект рок, разпределителни валове (момент Puffs ядки е 1,87-2,3 KGF-т, протегляне се провежда от центъра към ръба);
Ние въведат с зъбното колело на веригата (до маркировката на зъбно колело и съвпадат разпределителен вал);
опъване гайка верига е отслабена и коляновия вал се върти чрез пълно завъртане, след което състоянието се проверява маркер, гайката се затяга и заключена зъбно болт (затягане на болта със сила на 4.2-5.2 KGF · т).

Внимание! Моля, не забравяйте, че капачките, както и всички елементи на интерфейсите в превозното средство, се нуждаят от време за смилане, така че е възможно за първи път малко отработени масла. Но това е по-скоро изключение, отколкото правило.