Усъвършенстване обратна сигнализация стандарт

Фото взети от сайта AutoGSM.ru

Това пейджър доклади предизвикаха шок сензор, отваряне на врати, чрез включване на запалването, системата е активирана. Най-общо казано, всички неща, които не разполагат с достатъчно редовно аларма.
Беше наистина отрицателен - за това пейджър, той трябваше да има една от своята блок изход е свързан с маса при формулирането на машината за защита. И персонала Шига като оттеглянето на просто не е на разположение, и като цяло, единственият изход, който се променя позицията си, когато въоръжава - карфица 12 electropackage единица за шок сензор. Необходимо е да се обърнете сигнал. Но ... той не работи. Интензитет предоставя четиресетmA макс, и консумацията на около 200-250mA реле, транзистори и изгорени през времето, фактор, който не е бил в състояние да се вземат предвид. С една дума, да страдат, и се изплю по случая, което прави включване и изключване на пейджъра чрез релето на пулса, пулса предоставена на отваряне и затваряне на врати.
Оказа се, че е вярно, не е много удобно, защото дори и в затворената врата с ключа на пейджъра на кабинковия включен. Но bezrybe рак и риба.
Така че онзи ден попаднах в ръцете на реле REF 60, с консумация на ток 22.5 mA, особено водоустойчив, а дори и с военна приемане.

Функции ВЕИ релейни 60

Реших да се римейк на включването на пейджър, и в същото време да се намали броят на кабели в колата. Бордът на прототипи събра шал, да се съчетаят двете релета ВЕИ 60 - един, за да активирате пейджъра за второто имаме някои идеи - това е твърде рано да се говори за това, както и релета ВЕИ 47, предварително определени за обозначаването на отворените врати - www.drive2.ru/l/ 4641675 /.