Urban превоз на пътници, неговата класификация и характеристики - studopediya

Според градския пътнически транспорт се разбира, регистриран на територията на България и автомобилни електрически превозни средства, предназначени за превоз на пътници и багаж в рамките на града.

Чрез Градски пътнически транспорт включва автобуси, трамваи, тролейбуси, метро, ​​транспорт и такси линия.

Автобуси, трамваи, тролейбуси, метро и таксита
извършване на пътници по определени маршрути, в зависимост от графика на движение, срещу заплащане в съответствие с набор курс. Линейни таксита предоставят транспортни услуги в начина на приложение на пътници за чужда сметка, както е посочено от таксиметровия апарат (брояч).

За ведомствен превоз на пътници са автобуси и микробуси на предприятия, институции и организации, участващи в транспортирането на своите служители.

Всяко отклонение от нормалното функциониране на транспортната усеща остро от населението. Той е предназначен за превоз на хора между центъра на превозното средство на тежестта, които включват предприятия, организации, културни, спортни, битови и други институции. При автомобили капацитет отличават индивидуален пътнически транспорт (автомобили, мотоциклети, велосипеди) и масата, или обществеността, градски транспорт (автобуси, тролейбуси, трамваи, метро, ​​градските железници, речните кораби, монорелсовите, и така нататък. Н.). По видове nemarshrutnym на градския пътнически транспорт включва автомобили от всички класове, делът на който непрекъснато се увеличават и изисква внимание при пътническия трафик при определяне на архитектурни и планиране на решения и за двете жилищни (жилищни) площи и други структури, градоустройствени.

Делът на градския пътнически транспорт представляват основната част от трафика, и да ги прилагат, за да привлекат значителен брой на превозните средства. В допълнение, това се отразява процеса на пренастаняване, областите на формиране и развитие. Тези характеристики са определени главно на броя преписки транспорт, тяхната дължина, време е необходимо, размера на работата градски пътнически транспорт, наречена пътнически трафик. Стойността на пътници и техните места за дистрибуция, колебания във времето, на върховите натоварвания са взети под внимание в обосновката на мрежата за маршрут, изборът на подвижния състав, захранване подсистеми, устройства, организация на движението в града.

Транспортната система на града е да се осигури непрекъснат, осигуряване на навременното движението на хора и стоки. Според съществуващите регламенти за ограничаване на времето, прекарано на работното движение в една посока, зависи от размера на града и в големите градове за 90% от пътниците не трябва да надвишава 40 минути. Въпреки това, този стандарт не е свързан с други параметри за качество на транспортните услуги: пълнене на подвижния състав, редовност на движение, скоростта на комуникация, което означава, че нивото на градския транспорт.

Самата Време индекс мнения не характеризират напълно на нивото на обслужване на пътници и се използва като междинен резултат по-нататъшно определяне на фактор KTU транспорт умора:

където T - време мнения, мин;

SCI - по време на работната смяна, мин.

съотношение транспорт умора описват процента от времето, прекарано на ден на работническото движение в общ цикъл заетостта. работно време цикъл е времето от момента, когато изходът от работника на времето на престой на пристигането му до място на пребиваване в края на работния ден. Във формулата, експресията на времето на труда цикъл се записва в знаменател.

Според съществуващите правила, коефициент транспорт умора приема стойността на 0.15 - 0.20, се смята за критична, над 0.20 - незадоволително.