Управителен - Toyota Camry Клуб България

И тогава там не всичко е rulitsya? Добре написано, пренаписана, че Camry не е BMW. Ами завърши с време Yapi електрическа енергия на някои нормален отзивчивост. Перес прожектор с задно предаване и отлично рулиране (все още - има чиста неадаптирани немски, с клирънс по-малък от 12, с един куп lyuminevyh лостове отпред и отзад, от ranfletah 245 / 45r17, и т.н.), аз не бих казал, че Toyota направо твърде неуправляем. Спирачки, приписвани точно толкова, колкото тя трябва да е обърната надолу, ако искате съвсем поносимо. Устойчивост - наказанието се дължи на адаптивността на нашите пътища. Няма време да се търсят, но, когато някои хора се кълняха, след трансплантация с Superba немски на нашия "адаптирани" - той не можеше да rulilos както аз)))
Wheel - след здраво на волана на БМВ-то се насладите на строителни площадки и места за паркиране, за да се измъкнем. Що се отнася до песните - аз карам 140, за мен това скоростта е удобно. Но аз отидох и 150-160 места, и не бях толкова ужасен, отколкото BMW (Shumka ток Toyota все още .avno при скорости забележима разлика наистина). Аз не съм хвърлен, не дърпайте, поведение на пътя. И това гуми 215 / 60R17. И ако плесна 245/45 и ranflety, тогава всичко ще се оправи. Въпреки че, може би, и наковалнята.
Не, не и БМВ-то, това е по-различно. Но след това отново - за техните пари самите норми.
Единственото нещо, което съкращава дълго - protivobuksovki замисленост. Ако behe всяко рязко слизам с лъжливи веднага придружено от мигащи светлини, а след това на Toyota с остър тръгване сутринта от двора на ляво, след буксуване контролния някак неудобно за дълго време, което е съпроводено с лек намордник на отклонение от курса по асфалта.

БЛАГОДАРЯТ:

Camry V55 2.5, изключителен

България City Beach започва.

pashnat. Съгласен съм на каучука и Пътният просвет, но конфигурацията на електрическа енергия всеки производител създава по различен начин. Или това е просто в моя случай. Объркани, че моят Camry-малката страна на колелото от земята и машината вече е rulitsya, т.е., много остър, почти няма реакция и в близост до нула обратен поток не е, въпреки че ако значителна обратна връзка от своя страна е налице и което не е лошо. Така че въпросът може да бъде "нула клирънс" може да бъде леко се увеличава. Въпреки, че ти си прав, може би трябва да се затвори този въпрос, много други фактори също могат да повлияят на настройка на окачването и междуосие (2775), а не е толкова просто. Благодаря.

Публикувано от Nikol

През целия си отношение! В продължението на въпроса, поставен в първия пост, ръководството на рулевия пост близо до нула: няма информация съдържанието на тази позиция. Преди да си купите повозим на тестовата машина. Предварително знаех за характеристиките манипулирани Cymru - не е информативен волан. Всъщност аз планира да купи друга кола, но тя беше заета, и управителят наистина не прекарват време и пари, за да не е взела. Маршрутът за теста приятно пътуване. За по-малко от 20 минути се опитах два оборота (не пресечни) под ъгъл от малко повече от 90 градуса, а в градски режим и парче от пистата. Отбелязано в ъглите добра обратна връзка на около 60. И накрая, преди пристигането на 800 метра мениджър прав участък на Toyota Center даде команда маратонка на пода. Впечатлен. Като се има предвид, че е необходимо да има време да се ottormozitsya и реконструирана в дясната лента, със сигурност може да не е всичко "vkuril". И все пак трябваше да се направи оценка на площадката зад волана, звукоизолация по време на пътуването. След покупката, а седмица по-късно, когато да напусне града, и това беше след това разбрах, че нищо не е загубено, разочарован, napryazhno podpralyat и волана е тежък, чувството, че скарата е здраво. Една седмица по-късно, отново от града, като по-лек или да се използва, или да получите на земята е, но все пак. Аз не знам как при високи скорости до пробиви в сигурността. Но това е всичко, което вече ме познават, може някой, който е повече или по-очевидна. Въпросът е, с това, което се появи (след 3 дни, за да отидете на TO-0), аз им дадох KIA LED на търговията Inu и след като диагнозата е една забележка: повишена реакция или да играете в кормилното управление, но servismeny веднага оправдано, е възможно различни отклонения в Toyota AND CAI, машината е в отлично състояние и все още в гаранция. И това е всъщност това, което ме накара да ти задам един въпрос. Мога ли да питам servismenov, леко увеличаване на разликата (не знам как и къде е регулируема), за да добавите уют в администрацията или в Camry не се лекува. Или има отрицателно въздействие върху цялостното управление е. Вашият опит в областта, или може ли някой да знае това "вътре" на проблема. Не се опитвам да се "golfovskuyu рулиране", но аз се премества в машината, на която попада във всеки джоб от всяка позиция, а дори и механика и разбират функции Cymru и тежка предни и теглото на цялото, се свива, но калайджия с тежки колела, а не на ускори има над 80 например, това се отразява както на комфортно пътуване.

Не е нужно нищо, за да повярва. Карайте така три хиляди и четиристотин ролка от само себе си. Аз също мразеше zakusyvanie оттам направляват плъзгане железопътен всичко е минало

Camry V55 2.5, изключителен

България City Beach започва.