Уникален полет до Антарктида, научен и популярен портал - нещо,
Според лекарите, пациентът може да живее в продължение на не повече от няколко дни, изглежда, че са добавени дори пневмония, кислородни доставки на гарата в края, барокамери на "Изток" е все още съществуват. Единственото решение на ситуацията, за да донесе на пациента да брегови станции със самолет.
- На "Изток" в момента - 67 ° С, кацане на такава температура не е възможно, - каза Кравченко. - Технологията не е предназначена за данните за температурата. Охладете цилиндровата глава, маслото в замръзва тръбопроводи, бензин изкристализира. Двигатели просто стоят.
Обратно в офиса на станцията Кравченко разбра, че "Изток" Просто трябва да лети, а самият той е необходимо да се извърши тази мисия. Най обучен екипаж - IL-14 под номер 41808.
От "Младеж" към станция "Мир" за повече от 2 хиляди километра. Това е, ако лети в права линия. По крайбрежието е дори по-дълго, но са по-съсредоточени. Решихме да летят директно над билото. След излитане, радиооператорите "мирно" взеха на борда на съобщението: ". Разчетното време за кацане 15.00" В 15.05 самолет кацна на лентата - толкова точно изчисление беше навигатор и работата на екипажа: 6 часа 22 минути продължиха летене. Зад беше най-лесната част от пътуването напред - полетът на "Мир" - "Изток", на около 1500 километра.
Осем души са летели над безкрайната пустиня от лед, на която по това време никой не се беше летял. Издържан ABEAM станция "Комсомолская". През лятото на работата й сондьори сега станцията е затворен. Обикновено, самолетът лети в "Изток" на пистата, оставена от моторна шейна гъсеница влака. Пътят минава на зиг-заг, но това е голяма забележителност. Кой лети директно. Най-трудното нещо е навигаторът Игор Игнатов. Ако станцията на приплъзване, а след това, в съответствие с правилата дадени 20 минути да гледам. Ако не е установено по време на този период, е необходимо да се върна в "мир", тъй като няма гаранция, че ще намерите "Изток", без да харчите всичко горивото.
Вероятно в света има по-тежък начин, отколкото в полярна станция "Восток". Следж-гъсеница влак върви по него 40-50 дни. Преминава в ледената пустиня, Solid Sastrugi.
Тренирайте за дълго време не можах да намеря, въпреки че туристите от парцали и дизелови пожари изгорени. Мел снежна виелица. Влак се намери на неясните мига на пожар. В вихъра на сняг не се прави разлика фарове. Bonfire премигна и изчезна. Единият подход - не може да види групата. Вторият - от. Третият - отново нищо за гледане. лекари Самолет се каже, че един подход при екстремни условия ограбва пилотира повече енергия, отколкото маратон бегач. Този полет е в състояние да отнеме само десети път.
След ските докоснаха снега, самолетът започна да се тресе, сякаш се приземи на дупки. Пациентът е взето и отиде да се свали. 7 км се втурнаха на дупки, докато най-накрая се отдели от ски за снега. Само 25 km самолет може да нарасне на 20 метра над ледената пустиня. След това Кравченко въздъхна с облекчение и се отправи към "Мир". После всички се чудеха как е било възможно да се свали, и защо не се разпадне в равнината на камъните със сняг.
Всеки разбира: на "Изток" Направих всичко възможно. Хората са работили върху лентата на една миля от гарата на такъв студ в продължение на три дни. Точно на лентата в бъчви загрява вода и се излива върху снега: Направих пързалката, на която самолетът ще се плъзгат ски. Те носят стъргалка вода, гориво. Задушаване, измръзване.
IL-14 е на групата. Седнете в такива обстоятелства, възможно е, но няма гаранция, че ските не замръзват и да са в състояние да лети. Fail - след зимуване в "Изток". Самолетът преминава над лентата. ръбове й бяха изследователи около шейната. Шейни увити лежи болен. Man доведени до групата с надеждата, че той ще бъде в състояние да взема. Друг подход. Всички изследователи, но един върху лентата. Един метеоролог Park е на гарата, за да поддържат връзка с борда.
Кравченко чу познат глас в слушалките Парк, а той като камък падна от раменете, защото знаеше - парк дава точна прогноза.
- Какво е вашето температура? - каза Кравченко.
- Минус шестдесет и две.
- Разхлабването групата от 3-5 cm. Ние бодне сняг събори, но компактен, както те помолих, не са успели.
Кравченко казал на екипажа:
- Нека да седнем, но без да спира. Отвори вратата. След засаждане изчисти целия товар на лентата.
IL-14 и е намалял плавно докосна снега. Не можете да спрете, ски бързо замразяване. След 10 минути и се охлажда двигатели ще се провалят. Д-р Mavritsyn чувствах самолетът се приземи и се опита да стане от стола, за да помогне за облекчаване на механиката на натоварване, но Колб строго нареди:
- Вие, докторе, седнете. Вие сте тук за първи път, че е по-добре да не се движат. Choke.
Механично инженер хвърлят торби с лекарства, кислородни цилиндри, бала камера налягане. Полярен водена от главата станция Астахов възлиза на лента ръб прикован. Кравченко отвори страничния прозорец. Icy въздух нахлу в кабината, но шефът на ескадрилата не забеляза студено. Той извика с всичката си сила
- Премахване на товара! По-скоро, слезте на лентата!
Той не се чу. Hum двигатели удавили всеки писък. Той махна, избухна в аплодисменти. Кравченко разбрах, че въздухоплавателното средство е на път да престанат да се подчиняват, олово си на лента, а след това те изхвърлени хора прескачат ски от товара и да бъдат разбити. Той се измъкна през прозореца и започна да размахва ръце, сочейки към чантите, но никой не знаеше какво да прави.
И тогава радио оператор Jura Pustohin скочи от движещ се самолет и се втурна към източноевропейците, дори забравя да дръпне ръкавиците. Air лед. Мога да изгори дробовете си. Той изтича, вече задъхан, задъхан:
- Пациент на борда! Бързо!
Мотор не спира. И така, те се замразява, е на път да се забави. От местата си пилотите не стана. Кравченко се наведе през прозореца и наблюдаваше товаренето. Той знаеше, че снегът под хлътва ски. Ски могат да се замразява. Носилка дръпна вратите затворени. 90 секунди стояха на "Изток" самолета. При зареждане на прекалено дълго, те не биха могли да се свали. Ние сме набира скорост. IL-14 е бил в състояние да се движи напред и започна да бяга, но със сигурност не се свали. Пилотът извади колелото себе си, себе си да убеди самолет:
- Хайде, мой добър, никога не ме разочарова.
Самолетът подскочи, но не можаха да спечелят височина и след края на пистата, като че ли набира втори вятър, се отдели от земната кора. Лекарят дойде на пациента. Той е бил в безсъзнание, едва улавя пулса. Лекарят извади кислородната маска и чул само хрипове. Неговото състояние е по-лошо, отколкото се смяташе досега. Най-трудната част не е свършила още. Седнаха, когато е било невъзможно да се седне, свали, въпреки че може да се счупи на самолета при излитане. Сега аз трябваше да отида дори и на по-висока надморска височина от тази, на която пациентът е бил на гарата. попита Лекарят:
- Момчета, не могат да бъдат малко по-ниски? Той направи нещо лошо.
По-долу е къде да отида, около височината на купола е по-голяма от 3.5 km. Самолетът лети и толкова близо над снега, и при температури такива мотори могат да се бавят от хипотермия. Когато лети към "мирно", пациентът показва първите признаци на подобрение.
При пристигане от "Изток", за да брегови станции, релаксация случва с излишък на кислород. Участниците бяха дълъг полет от самолета. Дишането, издърпа върху височината и напрежението, което те са били девет часа време на полет със станция и обратно. Тогава пилотите дадоха цял куп пратки, с всички страни на антарктическите станции бяха поздравления.
AS Лазарев WWW. дуел. RU