Уфа велосипедисти - колоездене в дъжда

Много от компонентите на мотора не е предназначен за шофиране в дъжд, тъй като влагата може значително да намали експлоатационния им срок на експлоатацията или дори напълно да ги деактивирате. Опитайте се да избягвате шофиране в дъжда, както и частично или пълно потапяне във вода велосипед.

В средната зона на дъжда идва всеки втори или трети ден от годината. За да излезете - грее слънце, но тя върви доста малко време, и небето да затегне оловни облаци. Когато вали силно влошена видимост, увеличаване на спирачния път, са показани други негативни фактори. В тази ситуация, добре, ако отидете в града или селото, където можете да слезете на мотора и се вози на бурята. Но понякога се случва, че отивам волю-неволю се налага. Какви са правилата за безопасно шофиране в дъжда?

В дъждовния (мокри) атмосферните спирачки са по-малко ефективни, отколкото суха, така че трябва да се вземат предвид увеличените спирачен път. Правилната настройка на спирачни кабели на диск смазване и увеличава усилията на спирачния лост ще се повиши ефективността на тяхната работа, но също така и в мокро време вие ​​трябва да карам с по-голяма предпазливост. Спиране със стоманени джанти не е толкова ефективен, колкото алуминий. Ето защо, когато с помощта на тези джанти трябва да се вземе предвид допълнителното увеличение на спирачното разстояние.

Както показва практиката, по-голямата част от падане в дъжда и суграшица се случва точно точно по завоите. и когато преминават релсите. Карайте бавно от нормалното, избягвайте бързи маневри. Бъдете внимателни, особено при движение по пътища, покрити части от метални листове, и при движение по тротоара цветни части, например, пешеходни пътеки, пътна маркировка и т.н. Особено се избегне рязкото спиране на хлъзгави и мокри пътища за мотоциклети не се плъзга. Важно е да се забави, като натиснете неколкократно спирачния лост (дръпна - освободен, пресовани - освободен). И на първо натиснете дръжката назад, а след това на предната спирачка. Аварийното спиране, особено на спускане, трябва, доколкото е възможно да се движат обратно на седлото, за да не се преобърне на предното колело.

Първите капки

Най-опасни е много началния период на дъжд. Първият капчиците смесване с прах, мръсотия, маслени капчици, оформени на повърхността на тънък слой филм на пътя - кал смес, поради което сцепление на колелото е рязко намалява. Лоша услуга и може да има известна инертност в нашите навици. Това, което някои 5-10 минути преди дъжда на ездача са успели да преминем през остър завой с висока скорост, бързо да се забави пред пречка, а сега такъв начин на шофиране е просто опасно. Ето защо в началото на дъжд е необходимо да бъдат по-предпазливи и да намали скоростта.

Това отнема повече от една минута преди дъжд отмие праха и мръсотията от коефициента на пътна настилка на сцепление, а покритието се увеличи до известна степен. Но дори и тогава колоездачът се крие много опасности. Един от тях: вода, получаване на спирачната повърхност на спирачния ръка, значително намалява неговата ефективност. Ето защо, след преминаването на басейна е твърде суха облицовка, леко забавяне на ръчната спирачка на прав участък от пътя.

Пъдлис - друга опасност. Те са най-вероятно да се случи в края на пътното платно в по-ниските места, крие дупки, дерета и други пътни дефекти точно на пътя на колоездача. Разбира се, най-добре - да ги изпревари на пътя или пътя, ако това не пречи на движението и пешеходците. Но ако няма избор, ще трябва да пътуват със скорост, която би била минимална, но дава възможност да се преодолее съпротивлението на водата и се пръска на пешеходците.

Гръм и мълнии

Най-опасното спътник дъжда - буря. Възможно ли е да карам колело в гръмотевична буря? Практиката показва, че вероятността от мълния в велосипедистът е много малък - опасността е същата, както за пешеходци в открито пространство. Но това е по-добре да не рискуваме и да чакаме бурята по някакъв подслон, защото по време на бурята е винаги по-малко от дъжда.

Видимостта на пътя

По време на дъжд видимостта е силно намалена и шофиране на автомобила зад можете да забележите, твърде късно. Следователно, трябва да се спазват същите предпазни мерки, както при шофиране през нощта: носете светли дрехи, които отразяват светлината, използвайте рефлектори, фарове, задна светлина и движение в каска.

Основният елемент в дъжда е наличието на крилете на колела, които са от съществено значение при шофиране през локви и вода, за да се избегне замърсяването на дрехи, и не се намокри още повече. По-широките крила и на голяма повърхност, обхванат от по-малко можете да получите спрей от гумите.

Не е необходимо да се намокри за кожата! Също така е необходимо обувки в такива среди. Грешен избор на обувки - това, най-малкото, обикновена настинка. Така че, има специален колоездене обувка. Те са замислени само за каране на велосипед в мокро и студено време. Само не се намесва veloochki или обикновени слънчеви очила, което подобрява видимостта на моменти, защото дъжд не може да влезе в очите ви.

Можете също така да се предпази от дъжда, за да си купите специален velodozhdevik. Той е удобен да се вози и вие сте добре защитен от влага. Дъждобран лесно скрито в раница и издърпайте в трудна (мокър) на минута. Ярък цвят шлифер и светлоотразителни ивици предни и задни увеличаване на безопасността на велосипедистите, важно е, че по време на дъжд, когато видимостта е намалена по пътищата.

Освен това, можете да използвате и Veltop или velokrysha - изобретението на френския производител VELTOP. Устройство с тегло 2,5 кг защитава срещу дъжд, студ, слънчева светлина. То се вписва почти всяко колело. Сгъната и опакована в продължение на 2 минути.

Обслужване след дъжда

Какво да правите, след дъжда? Ние не трябва да забравяме, дъжд и след шофиране в мокро подсушете и смажете зърното спици, тъй prorzhavev, те няма да имат право да се регулира напрежението на спиците и да определи биене на джантата. Просто избършете и смазване компонентите на шофиране и веригата.

Ключови думи: каране в дъжда. велосипеди и дъжд. съвети за безопасност. локви. дъждобран. криле. порой. дъжд и суграшица