УАЗ 3151, спирачна система

На всички колела на колата монтирани барабанни спирачки. Предни спирачни механизми се различават структурно от задната страна. Предни спирачки с оси с крайни задвижващи коли различни екрани с друга vyshtampovki, пълен комплект спирачни цилиндри и свързващите тръби на цилиндъра и работни цилиндри позиция. Задни спирачки тези автомобили се различават само щитове.

Фиг. 6.1. Спирачно средство капацитет pepednego колела: а - знаци на пръстите на ръцете; 1 - щит; 2 - свързване HANDSET; 3 - Колесен Цилиндърът е спиране капацитет; 4 - pepepusknoy клапан; 5 - свързване; 6 - компресирани пружини свиват подложки; 7 - облицовка подложки; 8 - блок спиране капацитет; 9 - защитна капачка; 10 - popshen; 11 - уплътнителни пръстени; 12 - компресирани пружини popshnya; 13 - pegulipovochny ekstsentpik; 14 - подпомагане подложки пръст; 15 - гайка; 16 - болт на съединителя; 17 - маршрутизиране; 18 - подпомагане на втулката; 19 - болт pegulipovochnogo ekstsentpika; 20 - шайба

Фиг. 6.2. Brake механизъм на задните колела: а - отпечатък върху пръстите на ръцете; 1 - лагеруващия щифт; 2 - щит; 3 - ексцентричен; 4 - главата на ексцентричната ос; 5 - колесен спирачен цилиндър; 6 - байпасния клапан;

7, 13 - накладки; 8 - защитна капачка; 9 - буталото; 10 - уплътнителни пръстени; 11 - пружина на буталото; 12 - възвратна пружина

основни единици спирачките на предните и задни колела, показани на фиг. 6.1 и 6.2.

Фиг. 6.3. Карайте спирачна уредба УАЗ-31512 кола 1 - сигнално устройство; 2 - ключ сигнал аварийна лампа състояние спирачна система хидравлично задвижване; 3 - резервоари; 4 - корпуса на главния спирачен цилиндър; 5, 8 - гайка; 6 - усилвателя вакуум; 7 - плоча; 9 - вал педал; 10 - тапата; 11 - в пръст; 12 - крак; 13 - спре; светлини спирачка - 14; 15 - възвратна пружина; 16 - ръка

Фиг. 6.5. усилвател вакуум 1 - kpyshka vtopichnoy kamepy; 2 - popshen vtopichnoy kamepy;

3 - ob.patno клапан; 4 - компресирани пружини; 5 - гайка; 6 - upop; 7 - прът; 8 - шайба; 9 - прът уплътнение; 10,12,37 - stopopnye шайби; 11 - уплътнителен пръстен; 13 - уплътнителен пръстен kpyshki;

14 - tapelka на диафрагмата; 15 - употреба капак пръстен; 16 - kpyshka kamepy към първичната;

17 - опорен пръстен; 18 - на диафрагмата popshnya vtopichnoy kamepy; 19 - съединител; 20 - буфер;

21 - компресирани пружини uppavleniya на мембранен вентил; 22 - на диафрагмата popshnya kamepy към първичната; 23 - Body усилвател; 24 - popshen kamepy към първичната; 25 - тялото на клапана; 26 - upopnaya шайба; 27 - водещ пръстен koppusa; 28 - уплътнителен пръстен koppusa; 29 - popshen клапан; 30 - въздушен филтър време; 31 - защитно покритие; 32 - слой от тласкач; 33 - тласкач; 34 - ръкав сгъстен пружини; 35 - сгъстен пружини на клапана; 36 - uppavleniya клапан уплътнение; 38 - ПИН-ppovoloka; 39 - на мембранен вентил; 40 - винт upop; I, II - atmosfepnye кухина; III, IV - вакуум кухина

3. Премахване на байпасен клапан цилиндров гумена капачка десен износване на задната спирачка на клапана и маркуча от около 400 мм дължина. Другият край в стъклен съд от поне 0,5 литра, пълни с спирачна течност (фиг. 6.12).

Fluid бутало налягане на главния спирачен цилиндър ще запълни хидравличното задвижване и измести въздуха. * За получаване изпомпване докато отделянето престана въздушни мехурчета от маркуч спуска в съд със спирачна течност. По време на изпомпване със спирачна течност в резервоара на главния спирачен цилиндър, предотвратяване на експозицията на дъното, така че въздухът не влиза отново в системата.

По време на операцията, за да запълни края на цитаделата на маркуч потопен в течност.

5. затегнете когато педалът е натиснат байпасния клапан на цилиндъра на колело, маркуча и отстранете капачката на износване.

* Блед хидравлично задвижване произвежда не само когато се пълни с течност, но в случай на снижаване на хидравлично задвижване цилиндър на работни механизми задната спирачка

6. Извършване на изпомпване на задния цилиндър наляво спирачка, след което регулаторът на налягането и спирачния цилиндър на механизмите на предните спирачни. На предно колело спирачка се изпомпва по-нисък първоначален и след това горния цилиндър.

7. Изключете сигнално устройство, което да направите следното:

- развийте правото байпасния клапан или лявата задна спирачни механизми pabochih капацитет ЦИЛИНДРИЧНИ;

- леко натиснете педала, за да изключите предупреждение светлината на арматурното табло; Ако предупреждение мига, това ще означава, че Пистънс са сигналните неутрална позиция и затова операцията трябва да се повтори на първо място, но обръщат на байпасния клапан на предното колело;

- затегнете вентила, когато педалът е в депресия.

След изпомпване на спирачните механизми добавят течност към резервоара за главния цилиндър до ниво от 15-20 мм под горния край на отвора за пълнене.

Затегнете капачката.

Не се дозареди на главния цилиндър се събира в стъклен съд, докато изравняване.

След напълването на системата с течност провери колата на спиране. С правилното регулиране на механизми, работещи спирачни и правилно изпълнена изпомпване хидравлично задвижване пълно инхибиране трябва да се извършва в рамките на 1 / 2-2 / 3 от педала, след което подножието трябва да се чувства "твърд" педал.

Когато спирачната система в големи части от износване или други повреди, разглобявате, провери състоянието на части и тяхната пригодност за по-нататъшна работа. Износени или повредени части, замени. При ремонт система използва данните в таблица. 6.1.

Челюсти спирачни накладки с мазен, в процеса, по-ниски в продължение на 20-30 минути в бензин (безоловен). След старателно почистване на работната повърхност на платното на облицовка и металната четката. С голяма износване накладки (нитове глави до 0.5 mm вляво) ще ги заменят с нови. При смяна на накладките смила тяхната повърхност така, че диаметърът на накладките е 0,2-0,4 мм по-малък от диаметъра на барабана.

Ако работните повърхности на барабаните са дълбоки рискове, дразни или неравномерно износване, барабан длето. За скучни барабани, базирани на външните пръстени на лагерите на главините. Увеличаването на вътрешния диаметър на барабана е 0.8 mm след диаметъра на отвора не изисква промяна на спирачните накладки.

Максимално допустимото диаметър на отвора на спирачния барабан - 281 мм.

Когато демонтирате колелото и главния спирачен цилиндър и налягане регулатор спазва чистота. Каучук и метални части цилиндър промива само в алкохол или спирачна течност. Да не се използва керосин или бензин, тъй като това ще повреди гумените части на спирачната система.

След измиване на елементи взриви сгъстен въздух, но не избършете кърпа, за да се предотврати контакт с влакната за работната повърхност части и загуба на стегнатост. Преди сглобяването, О-пръстени и ръкави потопят в спирачната течност.

Премахване, демонтаж и монтаж на работната спирачка

Когато ремонти обикновено са обект на подмяна на спирачните накладки и инвалидни цилиндрите или техните съставни части, за които отстраняване не е необходимо да се премахне напълно спирачките.

Премахване на спирачния механизъм от превозното средство се направи само при тяхното пълно заместване на нови или пълен демонтаж на мостове.

При инсталиране на предните спирачки на колелата на една кола, обърнете внимание на правилната позиция на щита. Горният цилиндър трябва да бъде наклонена напред (по вертикалната ос) под ъгъл от около 30 ° (в превозни средства с оси с крайни устройства цилиндри, разположени хоризонтално). Подложки трябва да изцеди при спиране на въртене ход спирачния барабан, когато превозното средство се мести напред. Когато се инсталира на спирачките на превозното средство задните колела с дълга ивица плоча трябва да бъде в предната част.

Демонтаж и монтаж на накладките спирачните в следния ред:

1. Джак до колата и премахване на колело, накладки, които трябва да бъдат отстранени.

2. Отстранете спирачния барабан от главината. За да направите това, развийте трите винта на барабана към главината. Ако барабана е трудно да се отстрани, след това затегнете болтовете, в три сменяеми специални отворите с резба, предвидени в диска, и ги опаковане равномерно, премахване на барабана.

Фиг. 6.13. Демонтаж и монтаж на спирачните накладки възвратна пружина

3. Отстранете възвратна пружина спирачка подложка с помощта на специални форцепс (фиг. 6.13).

4. Премахване на горните свиване чаши извори, пружини, по-ниската чашата и издърпайте пръчки.

5. Премахване на носещите болтове ядки, премахване на носещи ПИН чудаци и демонтирайте спирачните накладки,.

Монтаж подложки с нови накладки и сглобяване в обратен ред.

Спирачни барабани обработват заедно с главината, след премахване на планината ги в един и същи център. Пермутация спирачни барабани с един център към друг ще увеличат биене макарата работа повърхности спрямо спирачната накладка.

При инсталиране на барабана на мястото, преди да затегнете винтовете трябва да бъдат затегнати гайките да натиснете спирачката барабана към главината, и едва след това затегнете винтовете. Това е необходимо, за да по-силно натискане на спирачния барабан главината на колелото.

Корекцията на спирачните челюсти в следния ред:

1. жак Асансьор механизъм спирачка на колело, което трябва да се коригира.

2. Малко развийте гайка поддържащи пръстите на ръцете и пръстите за подпомагане на, избран първоначалната позиция (референтната марка на краищата на пръстите трябва да бъде разположена, както е показано на фиг. 6.1 и 6.2).

Фиг. 6.14. Regulipovka задно колело спирачни opopnymi капацитет пръстите обувки

3. Преса педала с постоянна сила 118-147 N (12-15 кг), за обръщане щифт подкрепа, така че краищата на подложките от пръстите спряха на спирачния барабан (фиг. 6.14). Времето на контакт с накладките на барабаните се определят чрез увеличаване на съпротивлението при включване на лагера щифт. В тази позиция, затегнете гайките носещите болтове, като се внимава да не се обърна пръсти.

4. Включете гърбиците за регулиране, за да заключите подложки в спирачния барабан, докато колелото не спира.

5. прекратяване натискане на педала, гърбиците регулиращите се въртят в обратна посока, така че колелата се въртят свободно без паша барабан за подложки.

Когато е правилно инсталиран, новата подложка с неизносени спирачни барабани "а" етикет на пръстите на ръцете за подпомагане трябва да бъдат разположени, както е показано на фиг. 6.1 и 6.2 или с отклонения от тази позиция и в двете посоки до 50 °.

При инсталиране на нови накладки накладките триене все още не са приспособени към повърхностите на барабаните, спирачни барабани, след като заявиха, корекция може да бъде леко нагрява. След няколко западналите спиране, кърпи, и отоплителни спирки. Ако силно нагряване на спирачни барабани дръпнете малките подложки на спирачния барабан регулиране чудаци.

Демонтаж и разглобяване на цилиндрите за спирачка на колело в следния ред:

1. Изключете водопровода от цилиндър и асансьор цилиндър.

2. Отстранете защитните капачки цилиндри издърпване бутала с уплътнителни пръстени и пролетта.

Монтажът и инсталирането на цилиндри колело спирачни в обратен ред.

Демонтаж и разглобяване на главния спирачен цилиндър в следния ред:

1. Извадете тръбите, водещи от главния цилиндър до устройство за сигнализация.

2. Извадете сигнално устройство от главния спирачен цилиндър.

3. Премахване на спирачката главния спирачен цилиндър на вакуум усилвател.

4. Премахване на стоп болт 14 (вж. Фиг. 6.6).

5. Извадете опорен пръстен 22 и тяга шайбата 21 извадете.

6. Отстранете първична камера буталния възел 19.

7. Извадете запушалката 7, отстраняване на корк втулката 9, възвратната пружина 10 и камера възела на второто бутало 13.

Танкове 4 Не се препоръчва за премахване на ненужно. Ако е необходимо, за тяхното отстраняване развийте корк резервоара 1, отстраняване на мрежата 3 и фитинги 5 разхлабят прикрепването на резервоарите.

По изграждането и инсталирането на главния спирачен цилиндър в обратен ред. В този сглобени бутала в цилиндъра монтаж внимателно и само от съответните краища на цилиндъра. За да избегнете повреда на О-пръстените и маншетите не натиснете буталото чрез камера на цилиндъра.

По време на монтажа на буталото 19, поставете винта 17, докато спре в буталото. Аксиален щифт 14 е обвит в корпуса само след инсталирането на сглобеното бутало 19, шайба 21 и 22 зегерка.

болта спирка 14. 8-10 пМ (0.8-1.0 KGF · т);

5. дросел 16-22 Nm (1.6-2.2 KGF · т);

7. Тръбна 167-186N · m (17-19 KGF · т).

Демонтаж и разглобяване на регулатора на налягането в следния ред:

1. Извадете тръбите, водещи до регулатора.

2. Извадете скоба (база) контролера.

3. Отстранете запушалката 14 (вж. Фиг. 6.8) от края на тялото.

4. Отстранете защитната капачка 20 и 19 скоба.

5. Премахване на буталото от корпуса 1 с всички вътрешни части.

6. Отстранете предпазния вентил 16.

Монтаж и изграждане на регулатора в следния ред:

1. Съберете буталото 1 с уплътнител 7 (виж. Фиг. 6.8).

2. Поставете регулатора 5 в корпус втулка 8 на корпуса, podsobranny бутало печат, подкрепа шайбата 6, на буталото пружина 4, опорната шайба 3, уплътнителния пръстен 2, втулка 18 и бутало 19 зегерка.

3. Поставяне на диска регулатор корпус подпомагане 9, уплътнителният пръстен 11, на тласкач втулка 10, втори пръстен с печат 11, опорна плоча 12 и пружината 13 на втулката.

4. Podsoberite запушалка 14 с уплътнение 15 и го увийте в корпус контрол.

5. Увийте жилища регулатор байпас клапан 16.

6. Поставете капака защитно 20, капачката на байпасния клапан и контрола включете 17 (ако е извадена).

14. Тръбна 43-57 Nm (4,4-5,8 KGF · т);

клапан 16. 10-14 Nm (1.0-1.4 KGF · т).

Демонтаж и монтаж на регулатора на налягането. Задвижването се налягане не се препоръчва без да е необходимо да се отстрани от колата, така че да не се наруши неговия контрол. При демонтиране време на монтажа трябва да издържат монтажни размери, показани на фиг. 6.9. Размерът на N (позицията на еластичната рамо 5 спрямо скобата 2) поставете регулиращия винт 4 към регулатора на налягане, podsobrannom с конзолата 2, рамото диск 3, еластичната рамо 5 и на терминала 11 (преди инсталирането на превозното средство).

болт гайки 13 и болтове 4, 13 и ос 14. 27-35 Nm (2.8-3.6 KGF · т);

регулатор болтове към скоба 2 и болт гайката 9. 14-18 Nm (1,4-1,8 KGF · т);

гайка болт 6. 6,4-8,0 Нм (0,65-0,8 KGF · т).

Отстраняването, демонтаж и монтаж на вакуум усилвател

Когато на изхода на усилвателя до главния цилиндър бутала сила се предава само от краката на водача през буталото 33 (вж. Фиг. 6.5), контролният клапан 20 и буфер прът 7.

Увеличеният размер на сила върху педала показва необходимостта от проверка и евентуално ремонт на усилвателя.

В провал на уплътненията, извори и други части на усилвателя, извадете от автомобила, като се премахне предварително спирачка главния спирачен цилиндър от него, маркуч, крака и разглобяване. Преди демонтаж слагам етикети върху тялото и капака, в събирателната те да бъдат установени в оригиналните им места.

Разглобяване и сглобяване на усилвателя в специално устройство с малка преса.

Мощност комплект с четири винта, поставени върху тях с гумени втулки за защита на нишките срещу увреждане на табелката с дупка е монтирана неподвижно. На два болта вторичен капака камера, също така предотвратява тяхното предварително настроен конец специален лост с дупки за болтовете и го натиснете с малка сила преса, завъртете капачката, докато има прогнози на корпуса и вдлъбнатина на капака на усилвател.

Други операции, не се нуждаят от специални инструменти.

При монтажа на триенето работната повърхност части 6,17, 24, 25 и повърхността на контакт на капака 1 с диафрагмата 18, смазване грес Циатим-221.

След монтажа на усилвателя, проверете за годност и стягане. За да прикачите този маркуч към възвратния клапан и работещ двигател и приложете сила 196-294 N (20-30 кгс) към следящия 33. Когато тялото на контролния клапан с тласкача трябва да се премине към спирка.

След отстраняване сили с тласкача 33 от контролния орган на вентила трябва да се върнем към първоначалната си позиция. След 2-3 минути след спиране на двигателя чрез натискане на буталото 33 трябва да се слуша свистене на въздуха, въведени в усилвателя чрез регулиращия вентил.

Преди да инсталирате главния спирачен цилиндър към усилвателя за регулиране на заминаване прът 7 по отношение на чифтосване равнината на капака 1 с размера на 7,78 -8 mm и напускането на тласкача 33 по отношение на чифтосване плоскост на корпуса 23 със сума 134,7- 136.3 mm.