Тунинг -turbirovanie Мотоциклети

Инсталиране turbonatduva - това вероятно не е най-невероятни, педантични и няма лесен начин за овърклок си под наем за самолета при излитане скорост, много по-бързо, отколкото се прави навсякъде около вас превозните средства.

В този случай, ние ще намерим всички ни е известно при завършване на двигатели.

Гледайки напред да се каже, че животът на двигателя зависи от това как да настроите и подготвени за turbirovanie мотор.

Това, което трябва да направите, е на върха на еволюцията в тунинг.

Най-популярните мотоциклетите за инсталация "продухване" е мотоциклет, с голям обем на двигателя.

1000 кубически метра и повече.

Обикновено SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA, HONDA CBR 1100 XX, KAWASAKI ZX 14 ...

Защо голямо количество? Отговорът е очевиден, толкова по-голям обем, толкова повече ви принуждава да "преса". И за да се насърчи по-турбинен двигател с висока сила на звука много по-лесно.

Затова сведени до минимум "турбо дупка" и други "лаг".

Това не означава, че турбината не може да бъде поставен в по-малък обем на мотоциклети. Разбира се, че може. Но не забравяйте, че турбината не се върти безкрайно, тя, подобно на всеки двигател е с работен диапазон.

И там не е малка роля, изпълнявана от обема.

Вземете турбинен двигател с по-голям обем е по-лесно, отколкото да се направи за мотоциклет от 400 кубически метра. С оглед на факта, че оборотите на двигателя на мотоциклета може да бъде по-голяма от 14 000 оборота в минута - тя налага някои трудности при избора на турбината.

Неговата фабрика изход 175 к.с. (152 к.с. на колело) ще се увеличи до 300 (± 30) к.с.

В тази статия, ние накратко ще ви кажа всичко, което трябва да се направи.

Шасито на мотора не се променя много. Но двигателят ще трябва сериозно мелодия.

Като правило комплект ковани бутало с променлив коефициент на компресия и 9, вместо на изтичане 11.

Не забравяйте, че за да буталата Препоръчително е да използвате специален уплътнител под главата на двигателя.

Това е по-дебел и оригинала, както и буталото се изчислява при определена степен на компресия.

Решихме да се промени, за да титаниеви мотовилки. Това ще намали натоварването на "коляновия вал" и подобряване на динамиката на разпръскването.

Титан мотовилки са ни позволи да се намали теглото на 520 грама. "Ballansirny" вал, вече не е необходимо. Ние ще го постави на рафта. Това не е толкова трудно, но ние успяхме да няма манипулиране счита за намаляване на инертната маса "коляновия вал" почти един килограм. Това настройване много добър резултат. Но на фона на това как да се намали теглото на производителите на мотоциклети, е пробив;)

"Elbow" - родом резерв. Native "манивела" на мотоциклета може лесно да издържат на 400 к.с. лимит за него 600 к.с. (Всички четения snimayutsya с колела. Това означава, че като се имат предвид всички загуби, свидетелстват за "коляновия вал" ще бъде 15-20% повече).

Тежкотоварни болтове и шпилки.

Това е една необходима мярка се дължи на факта, че почти всички от болтовете в двигателя за еднократна употреба.

И като се има предвид факта, че ние ще бъдем в двигателя "надуване" на втория сет винтове и щифтове (които и тази на подпорната стена не се препоръчват за втората) не могат да издържат на натоварването.

Какво ще се случи с двигателя, когато се отвиват или счупване на болта, дори и аз не искам да мисля.

Подсилени времето верига и звезда.

Нещо не е задължително, но е само една препоръка.

Време събрание за мотоциклети на пробата и "източване" слабото звено.

Ето защо, ние и промени в печалбата, за да се избегнат бъдещи проблеми.

В допълнение към подобрената коша на често използваните кевлар съединителни плочи.

Те имат особен начин на работа. Но това е точно това, което ни трябва.

Стандартни дискове, тъй като увеличеното натоварване на моменти, много бързо слизат.

В комплекта са включени подсилен съединител пролетта, последното нещо, което не е от значение.

И най-важното в комплекта - един съединител покритие центробежна.

Както подсказва името на капака не е проста - тя има няколко тежести, които при достигане на определена скорост, създавайки допълнителен стрес на съединителя на компресия, не им позволява да се изплъзне.

Като се има предвид, че всичко това е с размер малко по-голям от стандартните, тогава ние просто трябва друг съединител покриване. Това е по-висока от изтичане на 12 мм. Това е напълно достатъчно.

Подсилена скоростна кутия.

С оглед на увеличаването на мощността на товара върху кутията на двигателя също се увеличи.

Тя трябва да бъде засилена. Можете да си купите като цяло всички контролно-пропускателни пунктове, както и отделно.

При работа на двигателя завършена. Но най-интересното нещо, за да дойде.

Сега трябва да се отървете от на мотоциклета върху рейтинга на щанда и мощност, за да изберете турбината и изпускателния колектор.

Като графика с кардиналността на щанда и да знае графика на турбината, може лесно да се изчисли какво е необходимо на турбината за вашия мотоциклет.

Освен това не е последният критерий е фактът, толкова много енергия, ние искаме да се премахне.

В нашия случай, беше решено да се инсталира хибридна турбина в 2860.

Според нашите изчисления, тя ще започне да работи с 5000 оборота в минута, до червената зона.

Мощност печалба може да бъде до 400 л / сек.

собственик мотоциклет е одобрила такъв избор =)

Е наука, с неговите тънкости.

Първо трябва да се разбере, че резервоарът е разделен на 2 вида: ravnodliinye и neravnodlinnye.

Както подсказва името, при ravnodlinnyh дължина изпускателни колектори от блока глава определяне фланец същата турбина.

Не ravnodlinnyh - съответно по-различно.

Каква е ползата за всеки отделен случай е най-добре да се избере на място.

В края на краищата, дължината и големината на ravnodlinnyh колектори просто не може да се побере в ограниченото пространство на мотоциклета.

В този случай, бяха избрани neravnodlinnye на колектора.

На какво ниво трябва да висят турбина и къде да се свържете смазочната система - това е чисто индивидуално - всичко зависи от особеностите на конструкцията на двигателя и мотоциклет като цяло, за която той е установен.

Не малка роля в единици игра турбо мотор на двигателя за контрол и турбината.

Каква е ползата блокове да решите.

Те се избират от характеристиките на двигателя.

И настройва рейтингите мощност на щанда, в зависимост от нивото на зареждане.

Има случаи, когато в една и съща мощност на двигателя, но различни контролни единици, количеството на зареждане варира от 1,6 до 2,0 бара.

Това е спецификата на устройството за управление.

Вземете това състояние единствено pokazarniyam moschnostnogo стои и в зависимост от желаната тласък мотоциклет.

С увеличаването на конски сили и повишаване на апетита си машина.

За помощта на горивни помпи повишаване на производителността.

Те се избират в зависимост от степента на зареждане - за повече ", когато вятърът духа", по-голямата изпълнението.

Дюзи по-голяма производителност:

На определено увеличение на капацитета на запасите от дюзи не може да има достатъчно капацитет.

За да избегнете това, използвайте дюза с по-голям капацитет.

Не купувайте дюзите на случаен принцип. Това може да доведе до повреда на двигателя и на необходимостта да се купи друг набор.

Flavor инжектор нужда от специална таблица. По този начин ще бъде специалист.

Също така широко използвани втори ред дюзи. Той е пълен с въздуховод.

За да го настроите, трябва да инсталирате контролния блок в близост до втората клапа.

Това не е всичко, което е необходимо, за да се изправи в turbirovanie мотоциклет.

Всичко зависи от това, колко конски сили искаш да останеш с мотор.

И той също има пряко отражение върху живота на двигателя.

98 бензин максимум, който може да се стигне, е 250 к.с.

Ако е необходимо повече, той изисква инсталиране на допълнително устройство за подаване на смес вода-метанол. Или използвайте специален тип гориво.

Но това е тема за друга статия.