Търън (море) - това
Търън - форма на носа военен кораб. , проектирана да пробие стените на вражески кораб и себе си тактика проникване.
Активно се използва в ерата на флота за гребане, от древни времена, както и в първите дни на брониран флота. Устройството е продължение на кораба носа дължина от 2-4 метра. Той е предназначен за една игла в подводната част на топчета враг кораб, за да се прилага дупките.
Снимки на борда на разрушителя "Caron" 12.02.1988
С началото на прилагането на парната машина в кораби, тяхната скорост, сила и гъвкавост увеличава. Това позволи да се върне към идеята за използване на корпуса желязна облечен кораб като за нападение. През 1840 френският адмирал Иполит Никола Лабрус предложи да изгради таран оборудван със специален кораб, а през 1859 г. Dupuy де Лом проектиран броненосец проект с таран. [1]
CSS Вирджиния успех през 1862 г. по време на битката на Хамптън Пътища за закрепване. заби USS Cumberland, привлече много внимание и принуди по-голямата част на флотите да преосмислят ролята на таран. Първият френски крайбрежната боен Taureau, построена през 1863 г., вече е въоръжен с таран [2].
В битката на Лиса. по време на Първата италианската война за независимост (1866), австрийската водещата боен кораб Admiral Tegethofa "Фердинанд Макс" трамбована италианския линеен кораб "Re д'Италия". победа Адмирал е имала революционно въздействие върху принципите на изграждане на военни кораби в света, които са започнали да доставят овен в носа. Освен това, в рамките на 60-те години на XIX век. построени крайбрежни кораби, отбраната, специално предназначени за овните. През този период от военноморска история, когато оръжията не могат да проникнат в бронята на нови кораби, често блъскайки се използват като основно средство за справяне щети флоти.
Така например, в битката при Икике 21 май, 1879 на перуанския монитора "Huascar" успешно трамбована чилийската фрегатата "Есмералда" и други перуански Ironclad - "независимостта" - напротив, в резултат на неуспешен опит за трамбоване на чилийската шхуната "Ковадонга" е заседнал в бъдеще бях изгарят.
Известният морски офицер S. О. Макаров. Като командир на военен кораб застанал в Пирея. беше много загрижен от липсата на пространство и водите той се опасяваха, че това надарен с овен кораб може да стане виновник за бедствието. Затова той наредил изтъкаването на края на капака на, носен на стъблото на кораба, наречен "Makarovsky намордник", което е много полезно за осигуряване на безопасността на маневриране на корабите в пристанището. [3]
Инцидентът с "Виктория", както и скоростта, с която в мирно време са били на дъното случайно protaranennye съд от време на време отново предизвика интерес корабостроители да предоставят военни кораби, блъскайки. Бронирани крайцери от онова време също доставени овни.