трансмисия
Мотоциклет ИЖ-Планета. Експлоатация, поддръжка и ремонт. >> кутия. Предаване и смяна механизъм - частичен демонтаж на мотоциклета
"Мир avtoknigi"
Предаване и смяна механизъм - частичен демонтаж на мотоциклета
Предаването може да бъде частично разглобена без отстраняване на агрегат с мотоциклета. Като правило, това е достатъчно, за да се идентифицират основните причини и отстраняването им. Въпреки това, напълно да разглобите предаване е по-удобно, като се премахне захранващ блок. Тъй като демонтирането на двигателя, "автоматично" е пълен демонтаж на скоростната кутия, описанието на операцията се поставя в "двигател" на главата.
частично разрушаване
Демонтаж за яснота, то се показва в отстраняването на енергийния блок.
1. Поставете мотоциклета на централната стойка, изцедени от маслото в трансмисията и махнете капака десен картера (вж. Стр 80).
Когато ремонт на пътя на петрола не може да се източи, но в този случай, на мотоциклета трябва да бъдат поставени от лявата страна.
2. Отстранете лостове рита стартер и промяна (вж. Стр 70).
3. Извадете гумените вериги от капака обхваща кутия, отваря верига (вж. Стр 89).
4. Извадете съединител вал (см. По-горе).
5. Голяма отвертка или длето отпускам зъбно колело гайка шайба (см. По-горе).
6. Ние се разпорежда на веригата, така че неговата "опашка" влезе в луфта между зъбното колело и стената на корпуса, заседнала зъбно колело.
7. ключ 36 mm бит, както е описано по-горе, разхлабете гайката зъбно колело, като го завъртите по часовниковата стрелка (конец - ляво).
8. Използвайте отвертка, за да отвърне на седемте винта на капака на редуктора към картера. Според ръководителите на две от тях (по-ниските) инсталирани алуминиеви PU lotnitelnye шайби, не ги загубят.
Болтовете са с различна дължина, така че да създават бележка от тяхното местоположение.
9. Комплект Universal гребец за звезда на вторичния вал, и нежно "натоварва" него.
10. Чрез образуван между капака и гнездото на корпуса държи назъбен сектор отвертка изходен устройство. В противен случай, този сектор се интересува от следващата капака и тя изопачаване затягане гребец, може да се счупи. Секторът е в задната част на предавателната кутия.
Не е "помощ" стриптизьорката, подпрял разликата с отвертка или подобен инструмент. Така покритието уплътнението на е повреден и най-важното, пробив на кръстопътя на капака и корпуса, което ще доведе до изтичане на масло.
11. Бавно въртящ гребец винт, отстраняване на покритие кутия заедно с лагера на междинния вал и на вторичния вал. За да се улесни отстраняването на капака може да е малко разтърсване и докоснете с чук (не чука!) На картера. Внимавайте да не скъсате капак уплътнението.
12. Премахване от оста на сектора на тресчотка предавка.
13. Ние се от селектор вал заедно с тресчотката.
14. повдигане последовател вал извеждат от своя канал щифт смяна вилица предавка II и IV. Извадете щепсела от стъблото, и с мощност на вала пиньон II и IV и шайбата (записаните разделите със стрелки).
15. Извадете междинен вал.
16. плоска отверка разпредели ключалка на скоростния лост последовател предавка от вала. За по-голяма яснота, лостът е показан в разглобен кутия.
17. Ние се от вала на последовател.
18. Премахване от шайбите на последовател на вала. Имайте предвид броя и местоположението!
19. Извадете щепсела от включване на I и III трансфери с прът (точилка) и извадете механизъм I и III програми. Тапи, не са взаимозаменяеми, така наизуст тяхното местоположение на запасите.
20. Премахване на първото съоръжение. Имайте предвид, че "чашата" е монтирана на стената на корпуса.
21. Двете отвертките леко натиска и показване на входния вал отвора на сплит задържането на зъбните венци.
22. Премахване от първичния вал задържане пръстен, шайби и зъбно колело.
23. Ръка отвърне гайка на звездичка и да го премахнете.
24. Извадете вторичен вал на капак, като се внимава да не се губи носещите ролки (лагер - пълен комплект).
25. Ако една силна износване или повреда на сачмен лагер на междинния вал и е екструдиран от капачката. Като кацане не е стегнат и, като правило, че е лесно да излизат от гнездото си.
26. нож точно отделяне на капака уплътнението (и може да се придържаме към капака и корпуса).
27. Промива се в керосин и инспектира всички екстрахират части. Износени лагери, зъбни от протриване и чакъла на зъбите и челюстите ставите заменен. Като правило, е необходимо да се замени печата масло и на вторичния вал. Силно износени (вал реакция) бронзови втулки вторичен вал, при липса на нови, могат да бъдат изработени от или твърд бронз, например марка BrAZhMtsYu-3-1,5 на чертежите.
1. Почистете кърпа, напоена с керосин, дъното на кутията на предаване (там може да остане големи метални частици).
2. Ролки носещи "лепило" към вътрешния пръстен, изобилно ги покрива с грес. Лагери и шахти, включително слотове последовател вал смазва маслото на двигателя.
3. Освен монтаж кутия в обратна последователност. Повредени уплътнител трябва да бъде заменен. Сглобяемата кутия, без да покрива уплътнител лепило. Когато комбинирате този етикет отстрани зъбния последовател вал и сектора на предавка.
4. Проверете скоростната кутия на яснота и точност на превключване. Дръжките трябва да се въртят в същото време е сравнително лесно, без засядане и кликвания.
5. Отново, изчистване на капака постави на уплътнението от двете страни на тънък слой лепило. Ставите на капака и корпуса или обезмаслени с ацетон разтворител. Просто обезмасляване Всички покритие винтове за фиксиране да постави гер-metik на гърба на главите на винтовете.
Не инсталирайте капака на скоростната кутия, без уплътнител лепило от едната, че в този случай е нарушил аксиални разстояния и вал може да заседне.
6. Накрая събира кутия (монтаж капак болтове се затягат последователно напречно).
7. Попълнете скоростна кутия картер масло, ако се слеят. Проверка на скоростната кутия за течове.