Toyota Carina E - Виж темата - как да проверите турбодизел

_________________
Олег. "Чудесата не се случват. Това се случва, че някаква степен на знания."
)) И още.
Този човек не се нуждае от обучение.

+ Само в колата само в интериорна декорация.

Ако на принципа, че колата е Toyota, бабата на най-доброто търсене Avensis. Можете да намерите и по-евтини. Vario не най-добрите, разбира се (Avensis), но ако искате по-свежа, някаква особена алтернатива не. В този случай вече няма значение от коя страна на волана. Този семеен автомобил няма да се побере в една рамка, към която сме свикнали.

Това е повече от 200 много боклуци можете да си купите. Във всеки случай, ръцете и приложението ще се нуждаят от вливане на средства.

_________________
BOSH. Това звучи добре, но боклук боклук ..

Е, да, повече от обективна оценка

Разбира се, срещу 80T на 40 тона

Ето защо аз гледам на дизел

На първо място, ситуацията може да се промени във всеки един момент.

Ето така се случи днес.

Тези, "проблем", който често се обсъжда, идват от невъзможността да се справят с такъв двигател, или нежелание да му служат, дори когато са налице ясни признаци на приближаването на края

думи на човек, който се занимава с ремонт тях след обявяването на разходите за ремонт на автомобили vlazhivatsya Разбира се никой не иска да продаде колата и свърши работа.
Човек, който си купува тази кола не се чувства по-добре с думите "Nope те нямат проблеми", това е факт

Няколко месеца, които купиха dizelok той изграчи накрая klapanok някои от 16t.r

Така че, аз израснах, че е необходимо да бъде в състояние да се справят с дизелов двигател. Особено по електронен път.

Този вентил 1 достатъчни пъти безуспешно променят горивния филтър. Наистина не трябва да бързат да си купите нова. Той разглобен, почистен, втрива и става разходки. Въпреки това, ако ръцете на железопътната линия. расте, той не може да събере. Някои от тях успяват да се nelezuschy porshenek чук чук

Тя започна с проблема започва през зимния и измръзнали задника жената с децата на задната седалка (

Така че, това е необходимо да се провери, преди да закупят компресията, а след това в този процес, преди зимата да се провери искрата. Моята кола например, стартира през зимата -27 с дистанционно сигнализиране. Температурата не пада по-долу. Това е въпреки факта, че Accum не беше много добър.

За измръзнали задник, аз ще кажа повече.

За тези, които зимата носи къса роба и принуден да седне на една студена zh..poy седалка, излезе с отопляеми седалки. За да zh..pu не се замразява. Глупаво е да не се използва този икономичен предимства на цивилизацията.

Бензин 4А зимата също не е много лесно да се затопли. Ако шофирате до 10 km, няма значение на всички дизелови или 4А. Абсолютно. Би било също толкова студено. И след това, в зависимост от състоянието на системата за охлаждане.

Просто ти приятел е купил до смърт убит в колата, с която да не прави нищо, дори и просто не се поддържат машините и запишете на всичко. Чакай, тя се обучават по новата си кола и то също няма да е в най-добро състояние. Още за годината е било възможно и с цел постигане на дизела, но проблемите, които не познавате.

_________________
BOSH. Това звучи добре, но боклук боклук ..

Дизел - нещо добро. За първия си собственик. Поради по-късно.
И ако някой има дизелов двигател, тъй като в 99% от случаите, а не да се харчат пари за скъпи добавки за горива, смазочни материали и raskhodku. Запазване в пълен размер. Е, продава, съответно, когато спестяванията си запазва са били изчерпани. Доклади за ремонт на форум dizelevodov това само потвърждава. Въпреки това, важно е да се benzinok но се върне в ремонт от пъти по-евтино.

Сам отиде до немските дизелови пет години. Не топла зима или лято, за да разпръсне. Повече за yuzaniya дизелови автомобили или пеша. Освен, че със сумата, на базата на инвестиции за обновяването изцяло, незабавно и безусловно. Това не беше болезнено горчива.

_________________
Андрю, Toyota Avensis 97g.v. 7А-FE (LB), PPC кожа, лифтбек 3M3, ЛИНЕА TERRA, сега с климатик. ICQ
Нервните клетки не се възстановяват? И за да вървят по дяволите - нерв умре, запази спокойствие. IMHOyachu.

Страхувам се, мнозина тук участват нямате представа разликата между TPA TPA търговски превозни средства от частни автомобили. И колко пъти различен разходите за ремонт. Но в същото време хвалеше дизелов товарен и пътнически obserat.

Спорът е всъщност за нищо. За да бъда обективен, аз помолих разпределя една проста маса с консумативи за бензинови и дизелови двигатели, монтирани на типа на машината 1. Нито маси за дизелови и бензинови разходи, Нихром. Но 1000 думи в минута, която дизел боклука.

Три години по-експлоатирани MMC Паджеро дизел, аз преминали всички етапи на ремонта

Тук аз съм просто съжалявам. MMC е само по себе си техническо недоразумение почти всеки модел.

_________________
BOSH. Това звучи добре, но боклук боклук ..