това е възможно, и как ли е да деактивирате урея в автомобилна двигател

С каква цел обикновено са изработени от урея на разстояние?

Европейските автомобилни тенденции често се утвърди в нашата страна, но често те все още трябва да се приспособи и да се променят при настоящите условия на работа. Същото се отрази и системата за снабдяване с карбамид. Какво не е доволен шофьори?

Интересно е да се знае! Размерът на изгорелите газове зависи от количеството гориво, изгорено. По време на горенето на един килограм бензин от изпускателната тръба на средната сложност е около 16 кг газ.

Първата и най причина - карбамид, или течен adblyu който е специален материал, който, когато температурата става гел, и когато много тежки студове кристализират (в действителност, има същите свойства като обичаен антифриз за нас). Въпреки това, ако Европа AdBlue позволи да излее само на бензиностанции, и само един пистолет, а след това нашите шофьори нямат друг избор, освен да го попълните от контейнерите, в която е постепенно губят свойствата си и замръзва като обикновена вода.

Но това не е целия проблем. При изучаване че професионалната карбамид е воден разтвор урея (32.6%). Много предприемачи са започнали да произвеждат свой собствен занаятчийски начин. Това доведе до факта, че, от една страна, ниска температура течност се замразява, и тъй като тя се спука всички магистрали не успее захранваща помпа урея и електронен сензор за контрол, и второ, урея запушена и корозирали абсолютно всички елементи от системата изгорели газове.

Важно! Adblyu течност много бързо обгръща медните проводници и причинява корозия на метални елементи огнища.

Друга причина, принуждавайки собствениците на автомобили да отнесе AdBlue система - е чест повреда на катализатора. Това се случва поради лошо гориво. По-специално, в нашия бензин често пречи на дизелово гориво, което е рационално, само за да се намалят разходите за неговата цена. В действителност, това води до факта, че от време на време температурата се покачва катализатор, той не се открояват и започва да се стопи (катализатори обикновено инсталирани керамика). Разбира се, това не се случва толкова често, но на превозни средства с SCR характеристика. Нека да наречем по ред причини, за които урея се извършва на разстояние:

1. След изключване не е нужно да купувате урея, което не е толкова евтин, но също така и да се харчат пари за ремонт на системата, която, както видяхме, в нашите условия могат лесно да бъдат повредени.

2. Закъснение урея зареждане на превозните средства води до факта, че автомобилната двигателят може да бъде само в една точка от загуба на нейния капацитет до 40% (това се дължи на факта, че компютърът ще издава липса на урея като повреда в системата). Ясно е, че за камионите високо повдигане това явление е крайно нежелателно.

3. Когато превръщане отработените газове чрез реакция с уреята се образува, който има много неприятно и остра миризма. Но, в допълнение към азота в отработения газ също попада амоняк (е образувана от разпад на урея), които при вдишване може да предизвика силно дразнене на назофаринкса.

Внимание Adblue - силно токсични течности, грубо боравене което може да причини изгаряния на кожата.

Деактивирането на AdBlue система: с какви последствия трябва да се изправят?

Деактивирането на AdBlue, т.е. урея на разстояние почти винаги осигурява цялостна система за изключване. Тъй като това е много важна част от системата за отработени газове на превозното средство газ и също се контролира от електронни сензори, урея изключване може да доведе до по-скоро неприятни последици:

1. С течение на времето, катализаторът все още ще трябва да се промени. На първо място, той може просто да коксуван защото чрез нея ще премине хаотичен изгорелите газове. От друга страна, липсата на доставка на карбамид в системата ще се увеличи температурата на отработилите газове, което означава, че катализаторът ще работи в необичайни условия, при което може да се счупи.

2. електронната система е много трудно да мамят, както и директен спъване система за подаване на урея, без да пречи на софтуера ще генерира грешка. И така, какво, ще попитате вие? В действителност, програмата ще работи по такъв начин, че мощността на двигателя може да падне до 60%, докато разходите са се увеличили с 42%.

Важно! SCR система е снабдена със собствен N-хидрокси-сензор, с помощта на който измереното съдържание на азотни оксиди в състава на отработените газове. Ако изключвате датчика за урея не се изключва, тя ще генерира грешка на хост компютъра, който ще предприеме съответните действия.

3. При изключване урея увеличава натоварването на двигателя, което води до преждевременно износване на буталата.

4. Ако системата се изключва и не се използват, с течение на времето тя се разпада. Така, ако в бъдеще решите да се възстанови работата си, най-вероятно ще трябва да си купите нов блок и го свържете отново и си струва, че не е евтин - от 1 хиляди долара ..

Това е забавно! По време на горенето на бензин около 5% на отработените газове е нормални двойки.

Ако все пак решите, или 3 начина да изключите урея за професионалисти и аматьори.

Така че, ако, въпреки всички опасности на урея, вие все пак са решили да се откажат от това изобретение, а след това все още трябва да се направи избор за начина, по който всичко това може да се реализира.

Деактивирането на урея, или което е метод на "замразяване"?

Целта на този метод е да подвежда системата SCR и дават невярна информация за нея рязък спад на температурата. От студената карбамид се превръща в гел или кристали, системата престава да се смесва с изгорелите газове, тоест, в смисъл престава да функционира, това, което трябва. За да се постигне това, вместо да е необходимо само урея на температурния сензор за вграждане резистор.

Въпреки това, никой не може да но привлека вниманието ви към недостатъците на този метод. Фактът, че системата SCR също има бойлер, който в случай на урея замразяване ще се опита да го размрази. Ако системата постоянно ще го включите, нагревателя, а след него и други елементи, просто ще се провалят. Човек не трябва да се изключи възможността, че непрекъсната работа на отоплителната система няма да даде грешка на хост компютъра, който се активира автоматично за ограничаване на мощността на двигателя до 60%.

Как да деактивираме урея с помощта на софтуера?

Автомобилни дизайнери, програмисти и обикновени занаятчии се е убедил да се опитат да измамят "мозъците" на автомобила, както и самата система:

1. дилър скенери за деактивиране урея. Предимството на този метод е да забраните, че когато разбити система за подаване на урея не намалява мощността на двигателя. Това означава, че компютърът вижда, че системата не работи, обаче, дилърът се променя процентът на сканиране граница мощност на двигателя от 60 до 100. По този начин, дори без да се прилага урея двигателя продължава да работи "като цяло". Въпреки това, за да се намали разхода на гориво в този случай няма да работи.

2. китайски емулатори. Това е начин да се създаде колата на китайски копие на емулатора. Въпреки това, все още трябва да бъде препрограмиран за определен автомобил. От действието на такава емулатор тъй като имитира замразяването на карбамид. Като потребители съобщават, с емулатор "не е zaedesh", защото тя може да започне да се съборят след едва 1,5 хиляди. Км.

3. метод софтуер AdBlue система за изключване на. Този метод е идеална за всеки, който язди в колата си само за страните от ОНД. Тя трябва да се препрограмира компютърна програма шофиране (т.е. мозъка му) с Евро 5 система, оборудвана с най-SCR, Евро-3, в който обезпечението не е било. Ако преинсталирате програмата, за да се доверят на професионалистите, тогава той е в състояние да постигне поне леко намаляване на разхода на гориво.

Забележка! Изгорелите газове могат да допринесат за развитието на болести при човека, като синузит, бронхит, ларинготрахеит, пневмония, дихателна недостатъчност. Изгорелите газове са посочени като една от причините за рак на белия дроб.

Деактивирането на AdBlue чрез създаване на емулатора

Когато инсталирате специален емулатор, за да забраните adblyu система SCR е прекъснато в началото, а след това той е инсталиран на устройството. Особеността на емулатора е, че съдържа всички възможности на една функционираща система, дори и с извънредната ситуация.

По този начин, докато на борда компютъра постоянно получава информация за нормалната работа на системата за снабдяване с карбамид и позволява на двигателя да работи на пълен капацитет. И все пак, за да бъде напълно честен, програмата за емулатор не може да предостави всички възможности за експлоатация на превозното средство и свързаните с тях системи. и така с него често се появяват проблеми под формата на грешки и намаляване на мощността на двигателя.

От една страна, инвалидизация AdBlue система не е трудна задача, и ако собственикът на колата е наистина разочарован от него, а след това да го направите има. Въпреки това, преди вредата също така ще направи оценка на ситуацията в детайли и да вземе предвид всички трудности, които могат да възникнат, когато го изключвате доставка на урея.

Интересно е да се знае! Ограничение на тежък трафик превозни средства в големите градове до голяма степен не се дължи на претоварването на трафика, както и на необходимостта да се предотврати навлизането на канцерогенни компоненти на отработените газове в атмосферата.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.