Смяна времето верига Mazda

Смяна времето верига. Mazda CX-7

Хвалете търговци, те не ни оставят без работа! Днес ние се разгледа възможността за заменяне на веригата за времето на японската Mazda CX-7 кола, при по-внимателно вглеждане, не съвсем японски, но като цяло, не е японски, и див микс, булдог, носорог, пор и тирбушон. Какво Mazda японски автомобил вече не е известна. Но в полза на това малко вляво на японската рационализъм и инженеринг. Е Е, нека да започнем. Ние сме на шофиране колата, за да автомивката.

Отворете капака, извадете прием охладител, охладител и да види себе си. Японските шапки, ядки 10-12, всички на човек. Премахване на интеркулер, като нищо не предвещава засада, но на квадрат, цилиндрова глава. Интеркулер в малко масло, но това е с цел, ако искате да се отърве от колата - се обслужва от дилъра. Смяна на маслото на всеки 15 000 км, двигател, турбо, в задръствания в Москва, и в резултат на това 60-та подмяната на 000 km верига.

След това извадете бобина и развийте свещта на първия цилиндър и се чудя в "японски" двигатели на стойност САЩ свещите. Първият звънец, който след това направи доста напрегната.

Махнете капака на клапана, и се стигне до пълна наслада, здравей чичо Форд! Основни нюанси на замяна времето колан Ford. Знаем за тях, а те не са много по-напрегнато. На една звезда още няма тагове и етикети изчезнали върху самата верига. Това са снимките на японски и американски прикове се отгатне какво с кола.

Благословението не е необходимо да се промени на съединителя на фазовото изместване на входа на разпределителния вал, или добавите малко проблеми с премахването на гориво помпата за високо налягане. След amerikaki спаси купето и всички подробности за въртенето поддържа само силата на триене.

Ами възхищават? А сега да вървим! Expose VMTpervogo цилиндър. За да проверите отвертката за вярност спуска в свещ дупката на първия цилиндър. И ние разбираме, че традиционните марки на ролката на коляновия вал не е! И на макарата трябва да срешете датчика за въртене на коляновия вал, който е разхлабване на болтовете, ще ни даде голяма здравей! Във всеки случай, сложи си маркери.

И ние продължаваме да бъдат демонтирани. Погледни в конкретното място, развийте щепсела и поставете специално обучен болт. Завъртете коляновия вал, докато спре, и се наслаждавайте на японски рационализъм. Макарата има дупка, а на предния капак на резбования отвор. Wrap болтове от М5, това е точката на синхронизация на коляновия вал и шайбата.

Внимание! Не можете да използвате болтовете за заключване на колянов вал ролка или да се разхлабят! Те са само за марка подравняване и инсталиране на веригата! И за да се разхлабят болт на коляновия вал ролка с помощта на друго устройство.

Задната част на дебелината Определяне плоча изпускателната разпределителен вал 5 мм, той определя въртенето на разпределителния вал, и боя марки на предавките. С маркови проблем каишка, това е често срещано явление не възниква, тъй като втората ос, монтирана на горивната помпа.

Мотор-редуктор улесни живопис след заменя сглобяването на веригата. За да отвърне ролка болт на коляновия вал, и се обърна куп винтове отстраните предния панел. Премахване на обтягане на веригата верига за обтягане и демпфер за обувки. Няма нищо сложно тук, на тази снимка, не съм.
Ние сравняваме старата и новата верига.

Започваме да се сложи всичко обратно. Тук има нюанс. Първо рокля верига за разпределителен вал зъбни колела, като не се забравя как бяха много единици между етикетите. След това се облича по веригата към звездата на коляновия вал, сложи амортисьор и обувката на обтегачите. Последният набор верига обтегачите на, разпределителни валове и като се уверите, че етикетите са правилни, дърпа щифта на обтягане на веригата. Веригата се опъва, и всичко си идва на мястото. Ако веригата се затяга леко, малко ръка за помощ на веригата за обтягане. Без да се фанатизъм и брутално усилия. Повторна проверка за правилно сглобяване, сложи предния капак, не забравяйте да се разпространява своята уплътнител.

След инсталиране на капака, инсталирайте колянов вал шайба. Уверете се, че коляновия вал е в правилната позиция (тя трябва да се основава на ограничителния болт). Поставете колянов вал ролка, върти винт времето и увийте болт на коляновия вал ролка, не забравяйте за предупреждението.

След това извадете от заключващ плоча камера, от блок everted фиксиращия болт и фабрикуват двигателя над два оборота. Проверете етикета. Ако всичко съвпада, ние продължаваме да се гради върху. Ако не. Повторете предишната стъпка.

Поставете капака на клапана, затворете всички други екстри, не забравяйте да се свържете на отстранените конекторите. И все пак, тук уплътнението на клапата е по-добре да се купи наведнъж, и се променят, когато отворите капака на вентила. Тя е достатъчно силна, за dubeet и започва да изтича масло. Промяната само при отстраняване на капака на клапана.

За да натрупам още шега с Mazda. По това време, на Mazda 6.
Необходимо е да се промени уплътнението на колянов вал пред масло, задачата не е сложно изобщо. Премахване на коланите, разхлабете колянов вал ролка, сменете уплътнението масло, върнете ролка и колани на мястото, всичко. Но това е нормално японски.

В Mazda 6, прочетете внимателно!
1. Отцедете масло от автоматичната скоростна кутия. (Seal стои в двигателя, и маслото се източва с изваждането от кутията, каква е връзката?)
2. Свалете дясната колела шофиране. (Трябва да се разбере малко за спиране)
3. Освен това, всички, както би трябвало, извадете колани, поставете болта за заключване, премахване на колянов вал ролка и промяна на печата масло.
Остава въпрос-Fuck направи това? В крайна сметка, не променяйте жлеза без специални инструменти!
И всичко това на боклука в ред. за инсталиране на този болт. bokn снимката добавя без да се отстранява устройството, и Mazda 6 - с отстраняването.

Голяма здравей на чичо Форд и amerikakam, за добрите си автомобили и автосервиз на техния език.