Технически преглед двигатели Solaris

Много от тях са се чете по форумите, но за пръв път видях тази статия днес на един от форумите, някой може да се интересуват от:

В Solaris монтирани два двигателя - обем от 1.4 и 1.6 литра. на новата гама серията. Разликата между тях е само в работния обем - 1396 см3 и 1591 cm3. Това се постига чрез увеличаване на ход от 75,0 мм до 85.4 мм.
Gamma серия замества серията Alpha, двигателите, които се монтират (и определени), например, в Getz. Olichitelnye специално серия Алфа - задвижващ времето колан (в съответствие с тогава тенденции) и местоположение хидравличен клапан клирънс пред катализатор на двигателя. Тези машини имат наименование G4EE (G-gazoline, това означава, че - бензин, дизелови двигатели са определени D, 4 -. Тези наименования са необходими брой на цилиндрите за всички двигатели Hyundai и ЕЕ - модел на двигателя). Гама двигатели имат G4AE предназначение. В допълнение към двигателите и 1.6 обем от 1.4 литра. с множество точки за впръскване на гориво, тази серия също vypusayutsya 1.6 GDI двигатели с директно впръскване 140 к.с. и 1.6 VGT дизелов с турбо мощност от 128 к.с. Но последните две не се предлагат в България.
Двигател 1.4 има плоска характеристика с постепенно нарастване на въртящия момент от 2500 об / мин на 5000 об / мин. Но двигателят има "ВВ" характер 1.6 - кривата на въртящия момент има рязко покачване в диапазона от 3500 об / мин до 4200 об / мин.

3D Модел на двигателя GAMMA

Тук са най-отличителните черти на Гама двигатели на своите предшественици:
1. обратното подреждане колектор - изходящ колектор катализатор се намира зад двигателя между двигателя и щита, и входа -. Предната част, която дава по-ниска температура на входящия въздух (въздух е по-студено, толкова по-висока плътност на неговата Това означава, че в цилиндър пада (като тегло) повече, и ви позволява да се прилага за повече гориво да се вдигне и сила), лесен достъп до системата за впръскване да се запази и да се създаде по-голямо пространство зад двигателя, който служи за усвояване на въздействието.
2. оста на цилиндъра е изместена по отношение на оста на коляновия вал 10 mm (това намалява триенето на буталото на стената на цилиндъра).
3. твърд и лек алуминий блок на двигателя, произведени чрез леене под налягане.
4. Време колан вместо устройството верига. "Скрити" в блок верига и не изисква поддръжка. С разтягане верига борба с хидравлични обтегачи, разположени от двете страни (като противоположност на затягане, тя избягва фазово изместване верига по време на разтягане).
5. Системата променя времето на клапана на вала на прием. В зависимост от оборотите, тя се върти входящия вал с няколко градуса в двете посоки, осигуряване на ефективен газ динамична нагнетяване в широк диапазон на скоростта. Описанието на този процес е доста широк, за да можем да се ограничим само се посочва, - промяна фаза позволява увеличаване на сцепление при ниски и средни обороти.
6. Задвижващ механизъм без клапан камшик. Регулиране на луфтовете все още не са необходими, и свирете "студения" клапан не ще, тъй като понякога се намират в една и съща Getz с пробег от 60000 км.
7. всмукателния колектор - пластмаса с кухината, която намалява съпротивлението на потока и намалява шума и входа пулсация (кухина - малка кутия на тръбата за прием).
8. колектор изпускателна - тръби от неръждаема стомана с еднаква дължина за да се гарантира оптимално функциониране на всички цилиндри.
9. Освен това, в сравнение с двигатели серия алфа, гама двигатели са се променили местоположението на монтирани единици. По-специално, генераторът се е събудил, което намалява възможността за заливане с вода в басейна, компресор на климатичната инсталация мигрирали към предната част на двигателя, а кормилната помпа - в задната част.
Наличие на електронен педал на газта дава възможност да се контролира по електронен път педала на газта, на празен ход, изпълнението на функции за стабилизиране на системата, контрол на сцеплението и круиз контрол. В допълнение, режим на работа на генератора се променя. При интензивно ускоряване на мощността му е намалена, така че да не се отнемат от мотора много усилия, а при натискане на спирачките - напротив, се увеличава, което позволява използването на инерция на превозното средство, за да заредите батерията. Също така, в охладителната система има двойна термостат за бързо двигател загряване.

Цена въпрос: 0 ₽ Пробег: 6666 km