техническа obsluzhivaniyu2018 Guide Aveo въздушни възглавници

Въздушни възглавници - ИЙЛ

Внимание! Изключете отрицателен кабела на батерията, преди да отстраните или монтаж на електрически уреди, както и в ситуация, в която е възможно да се докоснат на живо електрически контакти във всеки инструмент или оборудване. Изключване този кабел ще помогне за предотвратяване на наранявания и щети по автомобила. Освен ако не е посочено друго, запалването трябва да бъде в положение LOCK

Обща спецификация

Времето за реагиране на системата на въздушните възглавници

време сензор отговор

Нормално гама работно напрежение

5 мс след ключа за запалване е ВКЛЮЧЕН <1 А

5 мс - 5 сек <300 мА, после 5 с <100 мА

+/ - 600 гр импулс

време спестяване на енергия

5 мс след изключване на батерията

помпане на безопасността на запалване устройство Energy

време, контрол лампа горене въздушна възглавница (когато запалването е в положение ON)

так Затягането

Часовник Пролет крепежните болтове

Болтове за закрепване на въздушната възглавница за шофьора модул

Болтове за закрепване на модула за въздушна възглавница за пътника (М8)

Болтове за закрепване на модула за въздушна възглавница за пътника (M5)

Болтове наблюдение и диагностичен модул (SDM)

осигуряване на странична въздушна възглавница болт сензор

Специални инструменти TABLE

Manual2007 Guide Aveo въздушни възглавници

Схематични и ОКАБЕЛЯВАНЕ

Схема SIR - SIR

компоненти Местоположение системата за въздушна възглавница (ИЙЛ)

въздушна възглавница за водача модул
Модулът за въздушна възглавница за пътника
Засичане и диагностичен модул (SDM)
Странични въздушни възглавници сензор
часовник-пролет
странична въздушна възглавница модул
Изключете въздушна възглавница за пътника

Diagnostic Trouble Code (DTC)

Когато датчиците и диагностичен модул (SDM) открива никакъв проблем да го осветява въздушната възглавница предупреждение индикатор и съхранява диагностични кодове за неизправности (DTC).

Отстраняване на неизправности надуваеми ограничения (SIR) трябва да започнат с диагностична система тест SIR. Проверка на диагностичната система с помощта на инструмента за диагностика позволява диагностични кодове за неизправности (DTC). Той също така проверява за правилното функциониране на предупреждение въздушна възглавница лампа.

Системата отчита два вида DTC:

Active DTC (DTC) характеризират грешки, регистрирани по време на текущия цикъл на запалване. Активно DTC съхранява в памет с произволен достъп (RAM).
Архивното DTC представляват е открита неизправност след последното почистване на архивно съхранение. Исторически DTCs се съхраняват в електрически изтриваема програмируема памет само за четене (EEPROM).

DTC маса

Diagnostic Trouble Code (DTC)

Диагноза помощта на функцията за диагностика

Диагностика устройство чете данните от сериен за изход 7 на диагностичен конектор (DLC). С помощта на диагностичен инструмент може да се прочете диагностични кодове за неизправности (DTC) и изтриване на някои DTC след ремонта.

За да използвате инструмента за диагностика зададете изключване на запалването, свържете инструмента за диагностика на съединителен конектор за данни (DLC) и завъртете копчето за запалване на.

Следвайте инструкциите в ръководството инструмент за сканиране. серийни данни от терминал 54 от сензори и диагностичен модул (SDM) за диагностичен конектор щифт 7 (DLC).

Проверете диагностична система надуваема сдържаност (SIR)

Забележка: Ако вътрешността на превозното средство има голямо количество вода, например в резултат на изтичане, шофиране през дълбока вода, наводнение или други причини, може да изисква замяна на наблюдение и диагностичен модул (SDM) и SDM съединителя. С OFF запалване, да се запознаят на района около SDM, включително килима. Ако е необходимо значително накисване или доказателства за предишен накисване за отстраняване на водата, отстранете повредата на водата ремонтира и да се замени SDM и SDM конектор. Преди да започнете да отстранявате някои от тези грешки, трябва да изключите въздушните възглавници на системата (ИЙЛ). Как да деактивирате системата на въздушните възглавници и сензорите и диагностика подмяната модул, вижте гл. "Изключването на надуваем сдържаност (SIR)" и "наблюдение и диагностика модул (SDM)" в този раздел.

Отстраняване на неизправности надуваеми ограничения (SIR) трябва да започнат с диагностична система тест SIR. Проверка на диагностичната система с помощта на инструмента за диагностика позволява диагностични кодове за неизправности (DTC). Този раздел описва процедури за идентифициране условия ИЙЛ, изискващи ремонт. За най-добри резултати, е важно да се използват за диагностика класациите и следвайте последователността, представена по-долу.

Извършване на диагностична система надуваема сдържаност (SIR), което позволява да използвате инструмента за диагностика за получаване на диагностични кодове за неизправности (DTC). Също така проверява за правилното лампа предупреждение въздушна възглавница.
Вж. Съответните диагностичен карта в съответствие със системата за диагностична процедура за изпитване надуваем обезопасяване (SIR). Заобикаляйки тези процедури може да доведе до увеличаване на времето, прекарано в диагнозата, неправилно определяне на грешки и неправилни подмяна на части.
Повторете теста за диагностика надуваем сдържаност (SIR) след всеки ремонт или диагностични процедури, за да се гарантира, че ремонтът е направен правилно и че няма други проблеми.

Когато за първи път инсталирате ключа за запалване е включен с предпазител на въздушната възглавница за запалване напрежение 26 е входът за наблюдение и диагностика на модула (SDM). В този случай, на SDM проверява системата на въздушните възглавници, шест пъти се включват и изключват предупреждение въздушни възглавници за лампи и след това се изключва.

Диагностични апарати

Много е важно, от порядъка на изследователския СИДДО. Неспазването на тази цел разглеждане DTC може да се увеличи времето, необходимо за диагностициране, неправилното определяне на грешки и неправилни подмяна части времето.

Проверете диагностична система надуваема сдържаност (SIR)

Внимание! Засичане и диагностичен модул (SDM) може да поддържа достатъчно напрежение за задействане на въздушните възглавници и обтегачите за 1 минута след запалването се изключи и отстраняване на предпазителя. Ако въздушните възглавници и обтегачите не са изключени, не се започне работа до една минута е преминал след изключвате захранването на SDM. Неспазването на това изискване може да доведе до нараняване.

Внимание! При поддържане на контакт с наблюдение и диагностичен модул (SDM) много внимателно. Никога не се намери или буркан SDM. Никога захранване на допълнителни надуваеми ограничения (SIR), когато SDM не е неподвижно прикрепена към превозното средство. За да функционира системата въздушни възглавници (SIR), за да работи правилно, всички сензорен модул монтажни болтове и диагностика SDM трябва внимателно да се затягат и стрелката на SDM трябва да сочи към предната част на автомобила. Макар и да не е закрепен стабилно колата на SDM включено устройството може да работи, което доведе до неочакван внедряване и евентуални наранявания.

Извадете конектора от SDM.
Извадете конектора от SDM.
Проверка на електрическата верига между терминал SDM съединител 26 и терминала 7 на C216 на съединителя.
Проверка на електрическата верига между терминал SDM съединител 26 и терминала 7 на C216 на съединителя.
накъсо е окабеляването? Ако има, да замени окабеляването на въздушна възглавница.
накъсо е окабеляването? Ако има, да замени окабеляването на въздушна възглавница.

Проверка на целостта на сензорния модул и диагностика - SDM

Използвайте следния диагностичен картата, когато в резултат на преминаването на съответния диагностичен проблем кодът е зададен, всички вериги се усещат и диагностичен модул (SDM) непокътнати. Тази карта дава възможност да се определи необходимостта от замяна на SDM.

Когато наблюдение и диагностичен модул (SDM) открива напрежението на запалване по-голямо от 9 волта в терминал 26 SDM модул, предупреждавайки въздушни възглавници лампа мига шест пъти, за да се провери правилното функциониране. Така SDM изпълнява първоначалните проверки, а след това се измерва съпротивлението и продължава към постоянно наблюдение.

При откриване на аномалия наблюдение и диагностичен модул (SDM) съхранява съответната DTC (DTC) и съдържа предупреждение лампа въздушни възглавници.

Ако грешката вече не е открит и / или ключа за запалване се карах, модулът за SDM ще изчисти текущите DTCs и да ги преместите в историята на файлове, с изключение на кодове B1620, B1650, B1651, B1652, B1657. Инструментът за сканиране не премахва кодовете за грешки, тъй като тези кодове се нуждаят от подмяна на SDM. Смяна на SDM само след повредата, което доведе до появата на СИДДО (DTC).

Проверка на целостта на сензорния модул и диагностика - SDM