TCM-клуб - Марино Церера различия и модификации - Виж темата

Различията Серес и Марино

Марино и Серес, Серес и Марино
Така че подобна и толкова различна, на близнаците, но близнаци.

Те се наричат ​​"седан" или "твърд таван с четири врати" на базата на Левин / Trueno. Това не е съвсем вярно, семейството на Левин / Trueno и Серес / Марино общи предци, но Серес / Марино не е "потомък" Левин / Trueno. Те просто "братя", и двете линии са в основата на една платформа Corolla / Sprinter, и двете имат тип тяло твърд таван (хардтоп - буквално "схванат надмощие"), и може да са проектирани група от дизайнери. И двете линии са целевата група на младите хора на купувачи. Но ако купе Левин / Trueno като цяло, предназначена за движение, "заедно", това е по-практични седани Серес / Марино, предназначени за "младо семейство". След доставка деца, свекърва и продукти от супермаркета в седана е много по-удобно.

Така че мама и татко Corolla Sprinter е довела до леки близнаци, и ги нарича Серес и Марино.

Има и друга версия, както и в японския език е почти отсъства, а звукът на буквата L, вместо произнасяне японски P, е възможно, че английският L бе заменен от R, за да се избегнат недоразумения. В това изпълнение Celes (CERES) да бъде производно на английски небесните, което означава, небесен, астрономически, божествен, етерен. "Море" и "небето", два елемента, които не са най-лошото компанията.

Марино има една дума на испански-португалски корени, е прилагателно, което буквално означава "море" или ", отнасяща се до морето." Испания и Португалия, две големи морски сили на своето време. В действителност, от основателите на съвременната европейска корабоплаването и навигацията. И въпреки че по-късно палмата на морския превъзходството бе прехвърлена в Англия и Холандия, много "море" и "свързани с морето" са термини, испански португалски корени. Въпреки факта, че вашата собствена "ветроходство" се появи в Япония сравнително наскоро, темата на морето, океана, цялата безгранична елемента вода играе важна роля в японската култура от Средновековието до наши дни. Япония е островна държава, и е трудно да се намери жител, който не вижда морето, като в средновековния Япония, че е трудно да се намери един самурай, който никога не е медитирал на лунната светлина върху скалист бряг на океана. Големи японски градове, исторически погледнато, са разположени по протежение на брега.
Освен раирани стопове първо поколение извиквам асоцииране с кола военноморски жилетка (в Япония на telnik червени ивици). Японски транскрипция в акцент в заглавието Марино върху първата сричка.

Церера линия / Marino има идентични вътрешни технически изменения. "Празните" остатъци не са по принцип всички модификации са задължителни набор от:
- електрически стъкла на всички врати
- централно заключване
- климатик
- огледала, електрически и / или сгъване механизъм
- Заден прозорец нагревател
- вертикално регулируем волан
- бустер
- вертикално регулиране на седалката на водача

по избор
- щрих
- седалки с електрическо
- спойлер
- Чистачка на задното стъкло
- Cabin филтър (йонизатор)
- дистанционно отваряне на врати от ключа
- кожен волан
- vetroviki
- моторизирана антена в задната броня
- Механизирана "плик" в предната броня
- формоване пластмаса цвета на купето врата (а първите въпроси - опция, след което в основата)

Ние не поставяме в контраст с Левин / Trueno и други превозни средства на базата Corolla / Sprinter
- двигатели 4A-GZE, 7A-FE и всяка друга серия, различни от "А"
- Motors LearnBurn система (работа в обеднен смес)
- мулти-окачване Super Подпора
- суспензия с регулируема твърдост
- предаване задвижващи колела

Има три основни тези:

G-тип
Най-скъпата техника. Оборудван с клапа на двигателя 20 принуден пълнене 4A-GE SilverTop или асфалта (трудно различими от цвета на цилиндрова глава), обем 1.6 литра капацитет от 165 к.с. Електро-контролирана автоматична трансмисия A240E, A245E, A246E (на различни поколения на автомобила) или ръчна скоростна кутия С52, С56, C160 шестстепенни. Той се различава по "скъпи" тапицерия, мощен двигател и "отличителен белег" на изхода на двойна тръба (96 Single Tube). Задни дискови спирачки, спойлер на багажника и на задното стъкло. Ограничена серия Selection Спорт оборудван с волан и MOMO ръчна скоростна кутия.

X-тип
Опции по-лесно. Оборудвана двигател 4A-FE, 1.6-литра капацитет 115 (110) к.с. Електро-контролирана автоматична трансмисия A240E, A245E, C50 или ръчна скоростна кутия (с GP 4037). Задни барабанни спирачки. При поръчка на автомобил с пълен пакет Extra съдържа спойлер и Чистачка на задното стъкло, но не и освобождаване две тръби. Ограничена серия Selection Спорт оборудван с волан и MOMO ръчна скоростна кутия.

F-тип
Фискално оборудване. Оборудвана мотор 5А-FE, 1.5-литра капацитет 105 (100) к.с. Не контроли клавиатура климата, използването на конвенционални оръжия. Автоматично A240L, а не "Прехвърляне" или ICIE C50 (с GP 3.7). Не стабилизираща щанга на предния мост.

За повече информация за автоматична скоростна кутия тук viewtopic.php? F = 9 т = 3267
За повече информация относно ILAC тук viewtopic.php? F = 9 т = 4738

Между нива на оборудване, с части гледна точка, разликите главно в двигатели и прикачени файлове, скоростни кутии, окачване.
1. скоростни кутии имат различни съотношения и / или големи зъбни двойки използват за всички двигатели. 4A-GE, от друга диск.
2. Двигатели 4A-GE и 4 / 5A-FE са съвсем различни помежду им са съвместими с изключение на ядки и самия блок.
3. 4а двигатели и 5А-FE-FE структурно идентични. 5А има по-малък работен обем се дължи на по-малкия диаметър на цилиндъра. Несъвместими между тях само всъщност блокират (може да се заточване под 4А) и бутала. Останалата част, дори коляновия вал и цилиндровата глава са идентични.
4. 4А-FE двигатели и 5А-FE имат различни входящи и изходящи тръбопроводи, обединената блок на системата за запалване (tramblor) имат съединители 5А 4 + 2, 4а съединители 6 + 2 (поради допълнителен сензор на първия цилиндър).
5. изпускателната път, след "панталон" 5А има по-малък диаметър на 4А-4А и FE-GE идентични. Модели с 4А-GE 96, в края на трасето имат разпределител и две заглушители.
6. Предни спирачни дискове и спирачни апарати са различни за всички модели.
- F-тип - 5А-FE - диск D = 238 mm, Т = 22 mm. Caliper 51-22 (т.е., 51мм цилиндър с диаметър и дебелина на диск 22mm)
- X-тип - 4А-FE - диск D = 255 mm, Т = 18 mm. шублер 51-18
- G-тип - 4А-GE - диск D = 258 mm, Т = 22 mm. шублер 56-22
7. Г-тип има заден диск Tomozov обаче има друг център, кабелите на ръчната спирачка, спирачни главния спирачен цилиндър, усилвателя на спирачката, дистрибутор на налягане клапа и всичко свързано с задните.
8. G-тип има плаващ втулки (сферични стави) до носачи суспензия задната вместо конвенционална твърда гума. Задна щанга-твърд, отколкото на X-тип.
9. F-тип не е пред бар срещу люлеене.

С оглед на "афинитет" на коли разлики Технически разлики между тях са малки, и bolshinsvo чисто външни. Разликите между моделите Церера и Марино са за един производствен период (за това виж по-долу). Това е списък на части, които не са съвместими между Серес и Марино.

1. предната броня и монтирани в него ретранслатор лампи.
2. усилвател на преден броня (гредата, която държи бронята)
3. фаровете и се превръщат показатели / размери.
4. декоративна решетка (в Марино е подравнен с бронята).
5. На предните калници.
6. качулка, радиатор лента и тяга прът капака.
7. Задните светлини и декоративни вложка mezhfonarnaya.

бележки
- Заздравител на броня Марино не е подходящ за Ceres, дори и да намалят прозореца на предна решетка, защото слотове за разтоварване броня другаде, и обратно. Бъдете внимателни.
- Задни оптика могат да се сменят без никакви проблеми "комплект". Инлеи - идентични, но имат различни надписи венче / Спринтьор.

Автомобили от различни години на производство също са имали различия.
Има три период продукция (четири) модел.
Важно е да се отбележи, че "модел по време на" не точно пресичат
с "производство период", като 92-93 годишни модели, направени преди 05.94
- първото поколение на 92-93 години
- второто поколение на 94-95 години
- третото поколение на 96-98 години
- четвъртото поколение на 98-99

В прехода от първата към втората генерация се проведе в нов стил модели. Чисто външни промени, повечето от промените са взаимозаменяеми части "комплект".

Промените засягат:
1. Ceres промениха декоративна решетка, променени форма и цвят, със сребро на цвета на купето. автомобилни емблеми място изместен от предния капак на решетката. (Сменяеми решетка) Марино промениха предна броня и интегриран решетка. (Брони са взаимозаменяеми, но въпрос на бронята на усилвател отвори)
2. Ceres ретранслатор лампи в бронята променят цвета си от червен до бял (ретранслатор лампи са взаимозаменяеми). В Марино променена форма и цвят ретранслатор ред е в броня. (Само подходящ за "родния броня")
3. Промяна на дизайна на задните светлини и mezhfonarnoy вложки, да се промени не само цвета, но и формата е правоъгълна инкрустация стана trapetsevidnoy.Tem не по-малко от подмяна на целия набор от светлини и поставяне на още едно поколение е възможно, те имат малка разлика в подреждането на монтажните болтове на тяло, което може лесно да бъде отстранен.
4. вид фреон променило за зареждане на балсам и самата компресора.
5. Отминаха някои "Baubles" като филтър за цветен прашец, автоматично затваряне на вратата, способността за набиране на очилата след запалване, педал за газта пролетта и педала на съединителя в мулти-G-тип.

В прехода от второто към третото поколение на външни промени са настъпили. Въпреки това, има много вътрешни, от детайлите беше обединен с "братя" Левин / Trueno, които са били издадени в нова, 110 орган, но броят на организма към Серес / Марино не се е променила, което означава, че са направени промени в каросерията на структурата. Е променен глава на цилиндровия блок (по-точно само инсталирането на ъгъл камера), контролерът EFI, входа на двигателя колектор семейство FE. Двигатели малко загуби в максималната мощност, но придобити в момента, в момента на максималния въртящ момент е изместен към по-ниска скорост. Двигателят на G-тип започна да се установи нова модификация на 4A-GE - черна блуза, която е получила нова цилиндрова глава, колектор и бутало група, уредът е отстъпила пред сензора на картата. Въпреки значителната промяна и разширяване на червената област на двигателя 7800 придобит само 5 к.с.

Четвърто, последното поколение на Серес / Марино е почти загадка. В периода от 98-99 години тя е била освободена като малък брой автомобили, че информацията в тях само трохите. Тя може да бъде оборудван с шест-степенна механична трансмисия C160 а.

За повече информация за разликата между модели на различните години от освобождаването, възможните нива на оборудване и опциите могат да бъдат намерени на нашия член на форума - 4AGEnt.
fouragent.narod.ru

_________________
Toyota Ceres Z-тип 1.8L 7А-хидро + 4-2-1 - C57 - 16 "ADVAN - разделиха със сълзи
Toyota Sera SSLS 1.5л Turbo 4WD на клечка - едно момиче, на изхода на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - целия поток