Тайните на "подмладяване" на батерията на лаптопа, компютърни записи от А до Я

Тайните на "подмладяване" на батерията на лаптопа

Така че, в последния брой обсъдихме как да избера най-подходящия използва лаптопа и какво да очаквате, когато го купуват. Както си спомняте, един от най-важните фактори за намаляване на цените е мъртъв батерия. Днес разказваме за това как да се възстанови напълно функционалността или поне частично.

Малко теория

Никел-метален хидрид и литиев йон елементи

Батериите съвременни лаптопи използва литиево-йонни и литиево-полимерни клетки, докато клетъчни телефони, освободени преди три или четири години, могат да съдържат никел-метални компоненти. С цел да се определи причината за дефекта, е необходимо да се знае как да работят тези елементи.

Типични контролер батерия

В NiMH батерия има своите предимства и недостатъци. Недостатък е, както вече бе споменато, ограничен целия живот (300 цикъла "заряд-разряд"), повишена саморазряд, наличието на "памет ефект." Този ефект често възниква в резултат на неправилно използване на батерии - преди зареждането те трябва периодично да се разреди напълно, в противен случай капацитетът ще намалее постоянно, независимо от броя на циклите "заряд-разряд", а времето за зареждане. Освен това, не се моля на значителен размер и тегло на единица потребление на енергия. Предимствата са ниска цена, студ и по-висока от тази на литиево-йонни батерии, експлоатационен живот.

Необходимо е да се ремонтира батерия

Тези батерии трябва да бъдат подложени на първоначална (при покупка) и периодично "обучение" същността на която е, че те са напълно заредена батерия и след това зареждане за да се избегне появата на "памет ефект".

Литиево-йонна (Li-йон) и литиево-полимер (Li-Pol) батерии са широко използвани в мобилните устройства, поради високата плътност на електрическа енергия на единица маса, а оттам и до по-ниска от теглото NiMH батерия и размери. Те не правят каквито и да било претенции относно собствеността обслужване и нямат "памет ефект". Но има и отрицателни аспекти: В много случаи, батерията може да работи само с положителна температура, са доста скъпи и са обект на процеса на стареене, дори когато не се използва. Намаляването на капацитета започва след около една година трудов стаж, както и на живота им се изчислява на около 200-300 цикъла "заряд-разряд".

Копаене малко по-дълбоко?

Трябва да се отбележи, че всички по-горе е вярно само на теория, и е обявена от производителите акумулатори и батерии за мобилни устройства. Разбира се, в повечето случаи това е вярно, но има и изключения, дължащи се на дизайна на батерията. Фактът, че батерии лаптоп не се състоят от една страна, и от група с последователно свързани елементи или блокове (понякога да увеличи капацитета на батерията няколко батерии, свързани в паралел, създаване на блокове, които на свой ред са свързани в серия, за да се постигне необходимата за устройство захранващо напрежение) , И тук се крие основната причина за неработоспособност на батерията. Как ще производител или се опита да вдигне на компонентите с напълно идентични характеристики, които го правят практически невъзможно. И ако по-нови елементи на батерията на основните параметри (капацитет, напрежение, вътрешно съпротивление) е повече или по-малко едни и същи, след операцията, разликата може да бъде до 20%. Тя ще изглежда, за да бъдете сигурни - 20%, това е добре. Е, машината няма да работи на батерия в продължение на три часа и, да кажем, две години и половина. Но това не е само във времето. Характеристиките на разсейване води до значително влошаване на зарядното устройство, и това е особено важно за литиево-йонни клетки. Въпреки уверенията от производителите на преносими на "интелигентността" на техните зарядни устройства, основните изисквания към елементите на таксата, посочена в придружаващата документация за батериите, не са спазени, както и в случая с литиево-йонни и никел-метал хидридни. Проблемът е, че за нормално зареждане всяка от батериите на дялове трябва да се презарежда отделно от останалите. Но след това, ако батерията се състои от девет литиево-йонни клетки за нейното зареждане изисква девет скъпи интелигентни контролери, което позволява да се определи края на процеса от шарка провал на тока на зареждане, което на практика ще доведе до значително увеличаване на двете цена и размера на лаптоп. Следователно методът на т.нар сериен такса до края контрол върху процеса на вземане на напрежението на батерията. За литиево-йонни клетки, този параметър е 4.2 V, съответно, за целия батерията на три групи от елементи ще бъде 4,2і3 напрежение = 12.6 V. Това е напълно възможно за елементите, които са еднакви или различни от характеристики в процента. По-голяма разлика води до факта, че някои елементи nedozaryazhayutsya, докато други презареждане започва да се изхвърлят във формата на топлина и увеличаване на производството на газ.

Тук е необходимо да се отново структурата на литиево-йонната батерия. Тъй като членовете й са доста опасни за употреба (не забравяйте многобройните истории за експлозията и без огън "сиви" мобилни телефони), всяка батерия има няколко степени на защита. Първата съхранява в цилиндричния елемент и всеки представлява леко вдлъбната плоча, разположена под положителния полюс. Тази плоча е предназначен за предотвратяване на експлозия при повишена притискащ елемент: в случай на "презареждане" отваря веригата, спиране на захранващото напрежение. Въпреки факта, че след като налягането вътре пада до нормалната стойност, записът в първоначалното му състояние, не е върнат. Теоретично, такъв елемент (и становището на производителите, както и цялата батерия) трябва да се смени.

Вторият кръг на защита в контролера монтирана батерия. Тя се състои от микропроцесор следи нивото на напрежение на всеки елемент (общо напрежение на батерията се контролира в някои случаи) и електронен ключ, прекъсва веригата ако напрежението на зареждане надвишава 4.2 волта на клетка или ниско напрежение на батерията е по-малко от 3.4 V на елемент (понякога тази фигура може да варира). По принцип няма нищо фатално не може да бъде, освен в два случая. Произход - ако напрежението на клетките падне под 2.8 V (както се случва по време на продължително съхранение без презареждане на батерията). Елементите са изключени, и зарядното устройство за лаптоп вярва, че батерията е дефектна. И вторият - в случай на късо съединение терминали (въпреки наличието на всеки предпазител на батерията) не успее контролер ключ, което също води до повреда на батерията.

Третата схема защита - идентификация фърмуера, вградена ROM контролер. Тя служи за определяне на елементите на тип зарядно устройство и капацитет, а също така предотвратява използването на други производители на батерии.

Никел-метални елементи е много по-лесно да работи. Те не се страхуват "от презареждане" дългосрочна отопление се поддържа без значително влошаване на работата и не са вградени в член защита. Независимо от това, в резултат на използването на зарядни сериен вид провал, направени въз основа на тези батерии може да се случи, дори когато напълно се обслужват от елементи. Като правило, този дефект е резултат от работата на лаптопа постоянно свързан към мрежата за променливо напрежение. Поради факта, че отделните елементи са с "памет ефект" и по-скоро големи разпръсна характеристики, настъпва неравномерно зареждане. Това е, когато някои елементи вече са напълно заредени, а другият не е достигнала дори половината от нормата. В резултат на напрежението на заредените елементи започва да нараства (за NiMH е 1.4 V), и контролера счита, че процесът е завършен, което намалява общия капацитет на батерията от 50% (закона на Ом за последователно свързване). С течение на времето, това явление се усилва експоненциално, което води до пълен провал на батерията.

Първи стъпки цех

Ако се възползва от нашите съвети и закупили лаптоп с мъртъв батерия, първото нещо, което да се направи - да се намери онлайн инструкции и внимателно го изучават. Ясно е, че, като правило, никой не прави, но напразно. Понякога можете да намерите там всичко необходимо, за да се възстанови батерията. Фактът, че повечето производители на лаптопи, включени в състава, което позволява в продължение на 6-8 часа, за да го върне на бившия сила помощен софтуер за калибриране, или "обучение" на батерията. Например, в който придобихме лаптоп Fujitsu-Siemens Amilo тази програма се нарича по време на зареждане, като натиснете F6. Ние приемаме, че имаме късмет - след извикването на програмата и шест часа в режим на готовност на батерията е станал като нов. Освен това, производителят препоръчва да се извърши такава "тренировка" на всеки шест месеца, а в случай на продължителна работа на мрежата - веднъж на всеки два месеца.

Ако такава програма не е предоставена, или да намерят това не е възможно да се прибегне до "хирургия". Това ще изисква "Директно" с ръце, както и набор от инструменти - мултиметър (или тестер), поялник капацитет желязо не повече от 40 W, breadboard нож, няколко автомобилни крушки с запоени кабели към тях и лепило въз основа на циан-акрилатен.

За да започнете батерията ще трябва да се демонтира. Това не е толкова лесно - като правило, всички батерии имат сгъваем дизайн, състоящ се от две половини залепени заедно. Така че трябва да се намери шев и се опитват с помощта на макет нож, внимателно да ги разделят. Ако не, можете да пуснете на батерията няколко пъти на пода (не на флага) от височината на човешки ръст - тогава процесът ще продължи много по-бързо. Ако това не помогне, трябва внимателно да се намали на конеца, използвайки breadboard нож, като внимавате да не повредите вътрешните компоненти.

Така демонтирани батерия. Какво да правя след това? Тя зависи от вида на елементи, прилагани в батерията.

Никел-метални елементи

Първото нещо, което да се направи - да отчита броя на елементите. Полученият брой се умножава по 1.2 - резултатът ще бъде номиналното напрежение на батерията в волта. Следваща вземе властта 21W автомобилна лампа и спойка на екстремни терминали, свързани последователно група от елементи. Lit - добре, не - не се притеснявайте. Сега имаме нужда от мултицет. Expose граница на измерване от 20 V и да се провери напрежението върху лампата. Ако тя е в рамките на стандарта, но на лаптопа не се включва, причината за повредата е вероятно в батерията на контролера. Можете да опитате да го поправим себе си (по-рано блокираната от елементите), но можете да се обърнете към познатите радиолюбителите.

След пълен разряд елементи трябва да заредите батерията. Тъй като батерията се разреди напълно, персоналът тук няма да помогне на зарядното устройство - власт ще трябва да се "вдигне". Това може да стане с лаптоп захранване и автомобилни крушки, свързани в серия до елемент на батерията. Изчакайте пълно зареждане по избор, достатъчно, за да се повиши напрежението до 1,1 V на клетка, след което е възможно да се използва зарядно персонал.

В края на процеса на зареждане цикъл, описан по-горе, е необходимо да се повтаря още два пъти (най-малко), а след това можете да проверите на батерията директно към лаптопа.