Създаване сплит зъбни колела, сайт за тези, които обичат колите и не се страхуват от гаечни ключове
Сплит разпределителен вал предавка.
В тази статия искам да ви разкажа за това как да инсталирате и конфигурирате сплит разпределителен вал зъбно колело по най-прост и достъпен начин, без излишно теоретизиране и претоварване на възприемане на научни термини.
На въпрос дали се изисква монтирането на тези уреди, ако прочетете тази статия, мисля, че вече сте решили. Но искам да отбележа, че инсталацията на това устройство не е чисто много собственици на ВАЗ (тазовата), се монтират на Mazda и Volkswagen. Плаващ разпределителен вал зъбно колело дойде от състезания и простотата на строителните и висока ефективност приложения е твърдо установен в двигатели обикновени автомобилистите.
Монтаж на сплит съоръжения, дори без използването на разпределителни валове с променена от стандартните профил гърбици, дава до 3% увеличение на капацитета за сметка на оптимално времето настройка и компенсационни фаза разсейване размери на части (дори в рамките на допустимите отклонения) производство в голям мащаб. Когато е настроен на "гърбатите шахти" сплит предавка е задължително.
В момента има няколко различни версии: стомана, дуралуминий, с мащаб и без. Най-често е съоръжение, изработено от две стандарт.
Така фабрика марка е на задната страна предавките.
Ето защо, преди да инсталирате го налагат на върха на стандартния механизъм, комбинирайте на шпонкови и причини (най-малко с чук и длето) монтаж индекс.
И докато всички се отстранява, необходимите инструменти под ръка, същата чука и длетото ние поставяме един прост мащаб обстановка. Подобно на това.
Върху етикета на главината срещу средно короната марка отговаря на нулева позиция (както в стандартния механизъм).
Инсталиране и конфигуриране на разцепление предавка
vosmiklapannom на ВАЗ V8 двигател
Методи за инсталиране и конфигуриране на предавките на двигателя ВАЗ не vosmiklapanny от голяма техническа сложност.
Зададохме зъбното колело на мястото, комбинирайте белезите времето на маховика (в предната част на средната деление на скалата, погледни в корпуса на слот съединител), както и на етикета, направен контакт на предавката трябва да съответства на задния капак на проекция ремъчна предавка. Това е всичко, както е в обичайната смяна на лентата със стандартни елементи.
След това, ако ние прилагаме научен подход, е необходимо да се постави клапана на цилиндър четвъртия като входа и изхода на припокриването. За vosmiklapannogo разпределителен вал на двигателя ravnopodemnym припокриване трябва да е същото. Контролирано от манометър за набиране или шублер. Ако няма съвпадение, разхлабете болтовете подпорните и се върти разпределителния вал, без да измества белезите на главината на ролка, на една и съща припокриване. След това затегнете винтовете без прилагане на прекомерна сила, и да отбелязва на ролка скалата на ситуацията.
И сега е време да експериментирате. Първо, аз препоръчвам да карам с нулева конфигурация, не забравяйте, поведението на машината, техните чувства в различни режима на движение, а след това да си играе с настройките на времето. Прехвърляне на разпределителния вал напред, докато се движи спрямо коляновия вал, увеличаване на сцепление на дъна и в средата, и, съответно, а напротив увеличи максималната мощност постига с висока скорост.
Ето защо, ние се създаде колата за себе си, за своите темперамент и пътни условия. На колата карбуратор необходимо да се регулира времето за запалване. Така че ние не трябва да се пресели, добавяйки, ускорение двигателят ще "хитрост" при високи скорости, както и значително да намали максималната мощност.